Всех уже порядком достала эта тема, но по воде ещё никто не отчитывался)
Итак, уже порядка 25 лет приходится половину своей жизни проводить в морях. Работа такая. Тут всё непредсказуемо. Даже если несколько контрактов подряд работаешь на одном судне - ситуация может поменяться кардинально. Текучка, знаете ли. Новые люди приходят и никогда нельзя знать заранее - как всё повернётся. Как всегда - человеческий фактор стоит во главе угла.
Итак:
Продукты.
Тема неисчерпаемая. Факторов - масса. Регион работы, национальность повара/капитана, продолжительность переходов между портами. Всё имеет значение. Самый негативный опыт - и капитан, и повар - индусы. Я люблю острую пищу, но это было что то огнедышащее. В итоге - сказал повару готовить мне варёное мясо и гречку ( её заказали у шипшандлера по моему личному желанию - благо, должность позволяет некоторые хотелки претворять в жизнь).
Из самых позитивных воспоминаний - пароходы под датским флагом. Как правило - капитан датчанин, повар - Филлипок ( для непосвящённых - житель славного государства Филлипины ). Даки ( датчане ) - умеют напрягать камбузный персонал, да и походу там спец отбор поваров. В общем - только положительные впечатления. Странно - одна компания, одинаковая сумма на питание ( около 8$ в день на человека), но впечатления могут отличаться кардинально. Как правило - какой бы ни был круг ( контейнеровоз имеют фиксированное расписание и одни и те же порты захода ) - ощущается нехватка свежих овощей и фруктов. Тут больше вина компании, так как есть порты, рекомендованные для закупки продовольствия. Соответственно - если свежак закончился, но порт ещё не скоро - приходится терпеть. Св
Читать дальше...
|
yaplakal.com