На выходных в международном аэропорту Владивосток приземлился новый российский турбовинтовой самолёт ИЛ-114-300. Чтобы прибыть на ВЭФ, он преодолел 6 тысяч километров – этот перелёт стал для него самым протяжённым. Ожидается, что в дни форума с ним смогут поближе познакомиться делегации и авиакомпании-заказчики.
Как сообщает пресс-служба Ростеха, Ил-114-300 может перевозить пассажиров и грузы, работать с коротких полос и аэродромов с ограниченной инфраструктурой. Машина успешно прошла испытания экстремальной жарой и холодом и уже получила сертификат типа. Дальность полёта Ил-114-300 с максимальным количеством пассажиров – 1400 км, максимальное количество пассажиров – 68, сообщается на сайте ОАК.
В прошлом году на ВЭФ генеральный директор лизинговой компании АО «ГТЛК» Михаил Парнев заявлял, что на форуме с «Авророй» был подписан протокол намерений о поставке трёх Ил-114-300 в Дальневосточный федеральный округ для замены флота Ан-24 и Ан-26.
Гендиректор перевозчика Константин Сухоребрик в феврале уточнял, что «Аврора» ждёт первые поставки самолетов Ил-114-300 только с 2028 года. Первым дальневосточным регионом, где предполагается базирование Ил-114-300, станет Хабаровский край, так как там располагаются авиаремонтные предприятия, оттуда самолет сможет летать на Сахалин, Камчатку, в Колыму,
Имею магазин бонгов в Казани на баумана, но сейчас не об этом. В последнее время на улице появилось просто дикое количество подростков ублюдков. Забегают в магазин, начинают верещать, орать матом. У нас есть Бонги в виде членов. Так это прям норма залететь схватить и начать с ним фоткаться. Да у нас в детстве в падлу браться за все это было, тебе бы старшие пизды дали за то что ты это в руки взял, а тут прям фотосессии с суванием в рот. Мразоты. Извините накипело, но такого раньше не было. Воруют ведра от бонгов, да и вообще все что плохо закреплено. Позавчера один залетел, лет 15. Схватил бонг и на съеб. Поймали, а ему похуй, вызывай ментов мне нечего не будет. Поправили нос и тут же слезы, дяденька прости , больше не будем. В голове одновременно хочется с размаху об стенку его уебать и ссыкатно, знаю к маме побежит жаловаться пиздюк. Вчера ночью расхуярили наш указатель, они ,не они, не знаю, но реветь охота, так как вы не представляете сколько сил и денег уходит на восстановление. Денег много не имею, это больше хобби и всегда был в уважении с этим бизнесом, но я вам говорю долбоебов пиздюков становиться невероятно много, они объединяются в стаи и мне сейчас это всё очень напоминает наши 90е уже.
На соревнованиях Lake of the Ozarks Shootout скоростной катер пересек финишную черту на скорости 213 миль в час, после чего буквально взлетел, перевернулся в воздухе и рухнул в воду.
Чудом судно приземлилось днищем вниз. Один пилот сломал ногу, второй отделался без серьезных травм.
31 августа 1986 года теплоход «Адмирал Нахимов» затонул в Цемесской бухте за восемь минут. Погибли 423 человека — крупнейшая морская катастрофа в советской истории мирного времени.
То, что судно было опасным, знали. Не все — но знали достаточно людей, чтобы это можно было остановить.
«Адмирал Нахимов» — бывший немецкий лайнер Berlin, построенный в 1925 году. После Второй мировой войны достался СССР в счёт репараций, был переименован и переоборудован для круизных рейсов по Чёрному морю.
К 1986 году судну было 60 лет — по меркам мирового судоходства преклонный возраст, суда такого класса обычно списывали в 30–40 лет, но «Адмирал Нахимов» продолжал ходить.
Причина стандартная для экономики дефицита: пассажирских судов на Черноморском флоте не хватало, туристический поток в Крым и на Кавказское побережье рос. Списать старое судно значило сократить пассажировместимость и не выполнить план.
Технически судно проходило плановые осмотры и получало свидетельства о годности — формально всё по правилам. Фактически — изношенный корпус, устаревшее оборудование, спасательные средства, не отвечающие современным международным требованиям СОЛАС.
Последний плановый ремонт судно прошло в январе–апреле 1985 года в Варне, в Болгарии, где ему установили срок службы до 30 ноября 1986 года. Формально документы были в порядке.
8 июля 1986 года — менее чем за два месяца до катастрофы — руководство Черноморского морского пароходства подписало акт: судно признавалось непригодным к дальнейшей эксплуатации. Выпускать списанное судно в рейс права не имел никто.
Тем не менее 29 августа «Нахимов» вышел из Одессы в очередной круиз с более чем тысяче
Пять лет назад моей маме поставили диагноз, болезнь Паркинсона.
Мама живёт в деревне и вывезти ее на консультацию та ещё проблема, очень тяжело убедить сходить к врачу, провести обследование.
Пять лет ожидания ухудшения, постоянно наблюдаешь,морально готовишься к плохому. Наконец сестра убедила сходить к врачу, записали к врачу Паркинсологу, и сегодня она вышла от него с улыбкой - болезни нет.
Нет, болезнь не излечима, просто была ошибка в диагнозе.
Родился Роман Ткачук в Свердловске 31.08.1932 года. Его отец занимал довольно высокий пост – директор маслобойного завода. Когда актера спрашивали, какое его любимое лакомство, он отвечал, что лучше жмыха из семечек подсолнуха ничего нет. Это было единственное, чем мог побаловать сына его высокопоставленный отец. В военные годы семья была эвакуирована в Ташкент.
Этот город стал настоящей меккой для артистов. Местные театры наперебой представляли новые постановки, приезжали на гастроли популярные артисты. В такой обстановке трудно было не «заразиться» театроманией. Не минула участь сия и Романа Ткачука. После школы он поступил в Ташкентский театрально-художественный институт им.Островского, остановив свой выбор на режиссерском факультете. Диплом об окончании института Роман получил в 1955 году.
Еще будучи студентом театрального вуза, Ткачук начал выступать на сцене Ташкентского русского драматического театра им. М.С.Горького. Он получил большую популярность у местной публики, сыграв почти во всех постановках этого театра. Он играл очень разноплановые роли. Актер с легкостью перевоплощался в хулигана и флотского офицера, Фортинбрасса и Раскольникова. На его спектаклях всегда был аншлаг. По воспоминаниям одного из его поклонников – Павла Подкладова, Роман был лупоглазым, вечно улыбающимся молодым человеком с мягким приятным голосом.
Ткачук был обаятельным и правдивым до такой степени, что зрители порой забывали, что перед ними сцена, а на ней актер, играющий свою роль. Иногда зрители даже отвечали из зала на его реплики, иногда даже пытались выйти к нему на сцену, настолько реальным казалось им происходящее там. У него была своя, особая привлекательност
Спасибо озон, а я уже отчаялся что-то у вас выиграть. Из более 3к билетов, выиграл один, на сто балов! Я конечно тоже верю в вашу лотерею с джекпотом доходящим до 50 млн. рублей.
На песчаном дне теплых тропических морей прячется один из самых необычных и грозных морских охотников — червь-боббит. Это создание способно вырастать до внушительных трех метров в длину, однако аквалангисты почти никогда не видят его целиком.Хищник полностью закапывает свое длинное тело в грунт, оставляя на поверхности только мощные челюсти-капканы и пять крошечных усиков-антенн.
Червь практически слеп, но благодаря тонкой сенсорной системе он безошибочно вычисляет приближение добычи.
Его усики улавливают тончайшие колебания воды и химические следы проплывающей рыбы.
Как только жертва случайно задевает эти антенны, червь выстреливает из песка с быстротой распрямившейся пружины. Удар челюстей настолько силен, что некрупную рыбу может просто перекусить пополам.
Схватив добычу, боббит затаскивает ее под песок в свое тайное убежище, впрыскивает парализующий токсин и приступает к трапезе.
Все спорят про броню и пушки, но никто не думает о главной драме Второй мировой: каково это — быть бензовозом в немецкой армии в сорок четвертом.
Вы только посмотрите на эти цифры. Немецкий танк «Маус» — 3 800 литров на сто километров по грязи! Три тонны восемьсот! Он не стрелял во врага, он просто подъезжал, втягивал в себя бюджет небольшой европейской страны через карбюратор и глох. «Королевский тигр» — 850 литров. Ты завел двигатель, нажал педаль, моргнул — и где-то в Руре заплакал один министр вооружений. В том числе и по этой причине Маус не пошёл в серию, а был изготовлен в нескольких экземплярах, которые можно посчитать на пальцах одной руки.
И на этом фоне скромно стоит наш Т-34-85: «270 литров солярки, ребят. Залили ведро со дна бочки — и мы уже под Берлином». Пока немецкий экипаж заполнял анкету на кредит под залог башни, чтобы проехать три оврага, дизельный Т-34 просто ехал вперед на том, что нашел в ближайшем тракторном прицепе.
Одна из пассажирок настойчиво просила меня убрать собаку, которая сидела на поводке на полу и никого не трогала. Сначала хозяйка животного спокойно отвечала, что собака никому не мешает, но затем не выдержала и предложила надеть намордник самой пассажирке. Тут уже начался настоящий скандал, к которому подключились и другие пассажиры.
yaplakal.com