В связи с покупкой жене учебной попвозки получил в свое распоряжение очередной конструктор. Увы, отечественный автопром брать не хотелось, как правило ввиду уже истекающего срока жизни последнего а также цен, когда за гнилые жигули или таврию хотят как за крыло от самолета. Альтернативой оказалась Renault Twingo 96-го года. Машинка маленькая, с виду даже смешная…но, правда это первое впечатление и весьма обманчивое.
Куплена была из за цены, размеров хоть какого то приличного внешнего вида и внутреннего комфорта.
Но, это было предисловие. Вместе с ней, в первую очередь ввиду цены (а она очень хорошо выбивалась из общей массы жигулей и таврий) достался и ряд проблем, обусловленных ее техническим состоянием.
Первая и самая крупная, это стоящий москвичевский трамблер и таврический? (короче солекс) карбюратор.
Сказать, что машина ехала, ничего не сказать. Как то перемещалась проглатывая по 12 л/100 км бенза. Ну, я конечно подозревал, что для мотора 1,2 это дохрена, поэтому решил еще раз попробовать свои силы в настройке карба (надеюсь это был мой последний раз в жизни) и регулировке зажигания.
Итак, чтение мануалов, подбор жиклеров, прочистки, подгибы, проверки, замены всего что только можно, стойкий "аромат" бенза и цветные мультики перед сном. Ну его нах… параллельно попытки выставить зажигалку. Стробоскоп…ага, щас…меток не найдено, машина то под моноинжектор, а родной трамблер просто разносчик искры, который стоит в одном положение. Остальное делают мозги.
К слову сказать, отчаявшись с этим шаманством отволок машину на СТО по ремонту карбов…вместо "отдадим на следующий день" срок переносили три раза…когда забира
Читать дальше...
|
yaplakal.com