Здравствуйте. Дочка нашла в коробке на обочине трассы. Какая-то нелюдь оставила умирать на жаре. Четверо их было, но трое к сожалению не дождались. Ветеринар сказал 2 недели возраст.
Кормим пока из бутылочки смесью для котят каждые три часа. Собака есть, будет теперь и кот. Ну как-то так.
Пока буду выкладывать - не ломайте. Руки кривые, буду постами выкладывать - о заключении доложу.
28 июня 1982 года произошла крупнейшая авиакатастрофа в истории БССР. При крушении пассажирского Як-42, летевшего из Ленинграда в Киев, погибли 132 человека. Спустя десятилетия очевидцы все еще вспоминают тот день, родственники погибших продолжают искать ответы, а место падения самолета хранит следы трагедии.
Крупнейшая авиакатастрофа в истории БССР: что произошло
Новенький Як-42, который эксплуатировался меньше года, вылетел из аэропорта Пулково в 09:01. На борту было 124 пассажира (в том числе 11 детей) и 8 членов экипажа. В 10:48 связались с диспетчером в Борисполе и начали снижение в режиме автопилота. Дальнейшие события восстанавливали эксперты. Угол стабилизатора вдруг резко увеличился, самолет провалился. По сути, от людей уже ничего не зависело, но они этого не знали. Попытки экипажа поднять нос были безрезультатны: стабилизатор не слушался. Более того, его угол на пикирование самопроизвольно увеличивался, и в результате Як-42 фактически падал, разгоняясь, под углом 50 градусов. Вдобавок появился левый крен (когда оторвался стабилизатор), самолет стало крутить вокруг продольной оси. На высоте 5700 метров лайнер развалился от перегрузок, фюзеляж разорвало.
АвтоВАЗ берёт почти миллион рублей за футляр для очков — он есть во всех Lada Vesta, но открывается только в самой дорогой комплектации за 2,3 млн, рассказали дилеры.
В большинстве городах мира внедорожник — бессмысленный компромисс: хуже управляемость, больше расход, проблемы с парковкой. На асфальте ему не место. В Техасе же всё с точностью до наоборот.
Каждый пятый Ford F-150 в США продаётся именно в Техасе, а в одном Далласе и Хьюстоне их расходится больше, чем во всей Калифорнии.
К этому добавьте гигантские расстояния, любовь к V8— местные с удовольствием выбирают мощные F-150 и RAM. Парковать такие громадины здесь легко: широкие и доступные парковки и низкие налоги делают владение большим авто удобным.
Морская пехота - это маленький островок армейского маразма посреди бушующего океана флотского долбоебизма. Автор. В один из весенних дней, после обеда, комбат меня «обрадовал»: - Новиков, ты за молодыми едешь. В 16.00 - на инструктаж к генералу. - Есть! А чё я-то? - Сам орёшь, что людей по объявлению набрали, вот и посмотрим, кого вы нам привезёте. Да и расслабился ты. Люди родину охраняют от забора и до обеда, а ты со своими партизанами вечно в глубоком проёбе. - У меня план боевой подготовки на учебный период утверждён начальником разведки. - А я что говорю? Ты вечно в плановом проёбе. Короче, хватит! Командировка на неделю, у твоих занятия в составе разведроты. Да, кстати, к генералу - в ПШа и с орденами-медалями. В 16.00 стоим в кабинете генерала. Два лейтенанта из ДШБ, шесть сержантов из комендантской роты и майор из моботдела дивизии – старший. Все при параде. Я так вообще красава. Я своё ПШа в Питере пошил вместе с парадкой на выпуск из «генеральского» сукна, по фигуре, плюс сапоги хромовые «бутылками» - со вставками в голенище, берет шитой с подъёмом. Вроде всё уставное, но выглядит в сто раз круче и дороже. Этакий холёный «белогвардеец». На груди орден «Мужество», «За отвагу», «отличие в воинской службе» 1-ой степени, нашивки за ранения. Значки «парашютист», КМС, классность, «За дальний поход». Этот последний я заработал до того, как в морскую пехоту попал. Я тогда три года в военно-морском отучился, пока меня, к моему восторгу, не выперли. Я при слове «микросхэма» засыпаю, ну не могу я мыслить так мелко. Там в ДП и сходил. Ну и ромбик училищный. В общем, я сам себе нравлюсь. По Питеру идёшь в таком виде - сзади грохот: бабы
"Даже непонятно, можно ли называть происходящее (https://t.me/zakupki_time/65192) топливным кризисом, если и объективные данные, и заявления «специалистов» говорят о том, что физические объемы топлива достаточны для удовлетворения спроса. Речь идет, скорее, о стремительном развале логистических цепочек - но по большому счету обычному потребителю абсолютно все равно, по какой причине на АЗС нет нужного ему топлива: то ли есть дефицит, то ли его попросту не успели привезти. Поэтому возникает дополнительный мощный фактор, усугубляющий происходящее: паника. И паническая покупка топлива впрок - и естественно, что неизбежно будут появляться серые схемы и рост цен (он, кстати, составил уже три процента, что является самым высоким подорожанием за последние годы). Есть вариант, что население пройдет тот же сюжет, что ранее было с гречкой, яйцами или покупкой впрок десятка телевизоров во время падения курса рубля. Забив все канистры, люди ослабят давление на АЗС, и ситуация как-то нормализуется. Но это, будем откровенны, стратегия чуда. Авось. Вдруг рассосется само собой. При этом НПЗ в Люберцах, который и триггернул нынешнюю ситуацию, как заявлено, будет остановлен до конца 2026 года. То есть - ни о каком ближайшем по времени «успокоении» обстановки говорить не приходится. А если учесть каждодневные и каждоночные налеты на все новые объекты топливной инфраструктуры, то оптимизма это все не прибавляет. С момента, когда удар по московскому НПЗ создал триггер нынешнего топливного кризиса, прошла неделя. За это время кризис только разросся, охватив почти всю Европейскую территорию и распространился на Урал и далее. Это означает, что тепер
yaplakal.com