У тех авто компрессия меньше была. Тогда точность обработки деталей меньше была и на этом КПД терялся. Раньше провернуть не много тяжелей, чем ворот колодца было
Это сообщение отредактировал Wladimirsam - 18 ноя 2018 в 10:38
Почему то аккумулятор, который шел с машиной, всегда ходит в разы дольше купленного в магазине. Причем марка роли не играет.
А ты какой аккумулятор берешь на замену? Варта-БоШ-Зверь? Я взял оригинальный такой же как стоял, аккум Рено. К тому же с емкостью 75 А*ч не в каждом магазине есть в наличии.
Не было никогда на реке ночью пьяный друг фарами посветил и не расчитал со временем или музыка играла при выключенном двигателе(естественно) или кто то вентилятор печки включил и т. п. ?
Нет. У меня машина будет ругаться "заведите автомобиль для зарядки аккумулятора". Француз же. А больше чем на 10 минут там физически ничего нельзя оставить. Даже если я включу фары, музыку и открою все двери, машина всё равно через 10-15 минут бездействия всё это отключит автоматически. Мы же говорим о современных автомобилях, а не говне на палочке. Хотя какой у меня современный если моей Рено в следующем году 10 лет будет. С галстука я честно хз как завести мой автомобиль, не пробовал. Там кнопка старт-стоп и ключ в обычном режиме эксплуатации никуда вставлять не надо.
Это сообщение отредактировал Xelly - 18 ноя 2018 в 10:43
В современной машине он бессмысленен по сути. Не даст завести машину тот же иммобилайзер, не работает бензонасос, форсунки, коммутатор...Крутить можно до татарской пасхи....
Если ты посадишь аккум абсолютно "в ноль", у тебя и "несовременная" машина не заведется никак - без тока возбуждения не сработает генератор, зажигания не будет. Если аккум хоть как-то жив, сработает и бензонасос, и форсунки - ток там весьма небольшой, проверено неоднократно.
Не заводится, испробовано на своей собственной. Че мне минусов налепили - вообще непонятно, стадо бестолковое Попался я так на своем старом аккуме - забыл потушить ближний. Ну и оставил на автостоянке на весь день. В общем, аккум сел, но не в ноль. Таскали меня на галстуке - хоть бы хны. По итогу "прикурили" и вот тогда все получилось сразу.
Если твоя не заводится то надо обобщить " в современной машине" Я минусанул за то что умничал
Отсутсвие кривого стартера - даёт деньги водителям кран-балок и автоэвакуаторов. Истину говорю - это их лобби протащило в инженерные умы автостроителей, отказаться от кривого стартера! Посмотри список Форбс - вот там эти товарищи и тусуются. Ну вот тебе мысль по тюнингу современных машин: устанавливаем стартер работающий в любые морозы! Делов-то : гайку поставить на вал да отверстие в крыле или подкрылке сделать. Ну и плюс сам - кривой стартер!
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
поддамкрать машину, включи передачу да крути за колесо, чо всякие лишние железяки с собой возить?
У тех авто компрессия меньше была. Тогда точность обработки деталей меньше была и на этом КПД терялся. Раньше провернуть не много тяжелей, чем ворот колодца было
Компрессия меньше была, потому что бензины низкооктановые были. Других и не было
Отсутсвие кривого стартера - даёт деньги водителям кран-балок и автоэвакуаторов. Истину говорю - это их лобби протащило в инженерные умы автостроителей, отказаться от кривого стартера! Посмотри список Форбс - вот там эти товарищи и тусуются. Ну вот тебе мысль по тюнингу современных машин: устанавливаем стартер работающий в любые морозы! Делов-то : гайку поставить на вал да отверстие в крыле или подкрылке сделать. Ну и плюс сам - кривой стартер!
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
поддамкрать машину, включи передачу да крути за колесо, чо всякие лишние железяки с собой возить?
У тех авто компрессия меньше была. Тогда точность обработки деталей меньше была и на этом КПД терялся. Раньше провернуть не много тяжелей, чем ворот колодца было
Спорный вопрос. У меня 1.5 литровый дизель на небольшой горке не может стоять на передаче. Хотя любые другие машины на той же горке без проблем. А компрессия то на дизеле точно больше.
Ну на самом деле, мне тоже его не хватает иногда. Понятно, что поколение менеджеров не только не умеет им пользоваться, но и наверняка нанесет непоправимую пользу своими попытками воспользоваться этим наисложнейшим устройством.. Но в некоторых случаях, все же, не хватает этой штучки... З.Ы. Пользоваться- умею, ниву заводил таким методом раз двести наверное З.З.Ы. на моей машине- двигатель стоит продольно)
Давно такой вопрос мучает. Почему в современных автомобилях нет "кривого стартера"?
А ты инжектор, ЭБУ и бензонасос без электричества запустить собираешься?
Это все хорошо работало когда батарейки были не нужны. А сейчас если у тебя хватает электро-энергии на запитать всю оснастку двигателя, то и на стартер должно хватить, а если стартер не крутится, то по напруге все может быть печально при таком запуске и электронике может и поплохеть.
Это сообщение отредактировал darkRZN - 18 ноя 2018 в 10:53
У тех авто компрессия меньше была. Тогда точность обработки деталей меньше была и на этом КПД терялся. Раньше провернуть не много тяжелей, чем ворот колодца было
Спорный вопрос. У меня 1.5 литровый дизель на небольшой горке не может стоять на передаче. Хотя любые другие машины на той же горке без проблем. А компрессия то на дизеле точно больше.
При чем здесь двигатель.. Все зависит от передачи в коробасе.
У нас пришли два камаза, камазист и прикольнул начальника - Нет "кривого стартера"! А тот из "черных полковников", ветеран (дело было в начале 90-х) к нему - Быстро в кузню, отковать!
У тех авто компрессия меньше была. Тогда точность обработки деталей меньше была и на этом КПД терялся. Раньше провернуть не много тяжелей, чем ворот колодца было
Спорный вопрос. У меня 1.5 литровый дизель на небольшой горке не может стоять на передаче. Хотя любые другие машины на той же горке без проблем. А компрессия то на дизеле точно больше.
При чем здесь двигатель.. Все зависит от передачи в коробасе.
На первой и задней не держит. Дальше сам понимаешь, чем выше передача тем проще машине ехать под гору.
У тех авто компрессия меньше была. Тогда точность обработки деталей меньше была и на этом КПД терялся. Раньше провернуть не много тяжелей, чем ворот колодца было
Компрессия меньше была, потому что бензины низкооктановые были. Других и не было
Само легко крутил я ЗМЗ-53, он вообще с ручки пускался в четверть оборота ручки (есно отрегулированный), ЗиЛ уже похуже, куча ремней и компрессор...
Могу сказать одно. Эта штука нужна раз в тысячелетия. При стоимости автомобиля стоимость нового аккумулятора ничтожна. Я например на своей Рено сменил аккум год назад. Там стоял заводской аккумулятор с выбитой датой выпуска. заменил я его в 2017 года при том что машина 2009 г.в. Просто перестала заводится в -20 и ниже. За 8 лет службы автомобиля и 250 тыщ пробега один раз сменить аккумулятор это совершенно нормально.
Не было никогда на реке ночью пьяный друг фарами посветил и не расчитал со временем или музыка играла при выключенном двигателе(естественно) или кто то вентилятор печки включил и т. п. ?
Неа .. всегда аатомотогонки аккумулятор для автомобиля, а если нужно электричество на что то другое, то каждый прибор со своим аккумулятором и повербанки в запасе.
В большей части тачек двигло расположено не продольно.
да, и-то что инжекторные, и другие доводы.. но остались ведь машины с прежней конструкцией
Нужен второй кривой стартер, крутить бензонасос в баке. В современном авто бесполезная штука, пока не будет электричества он не заведется, даже если на буксире таскать.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я минусанул за то что умничал
yaplakal.com