Я стояла перед кабинетом. На двери - табличка: «Софья Марковна Шейнкман, зав. дирижёрско-хоровым отделением». За глаза все звали её Фая. Внешне на Раневскую она не была похожа: ни той театральной тяжести, ни гротеска, ни даже намёка на внешнюю игру - напротив, собранна и строга. Несмотря на преклонный возраст, выглядела безупречно: причёска - всегда, макияж - сдержанный, маникюр - аккуратный, тёмная юбка, светлая блузка, и эта неизменная академичность совпадала с требовательностью к форме, с тем внутренним порядком, который она держала не только в себе, но и в каждом, кто входил в её класс.
Фаей её звали и педагоги: многие учились у неё, пели в городском академическом хоре, которым она руководила десятки лет. Сходство с Раневской было в языке, в крепком словце, которое вылетало и приколачивало гвоздём; и при всей глубочайшей интеллигентности -безусловной - эту слабость она любила и себе позволяла. Если бы не это, давно заведовала бы всей культурой города.
Когда вошла в кабинет, Фая сидела у фортепиано, рядом с аккомпаниатором и разговаривала со Славкой Марковым, первокурсником, который стоял перед ней, сжимая в руках ноты.
— Я только хотел их вернуть… бросаю учёбу, — мямлил он, не поднимая глаз. — Так причину назовёте? — спокойно, но с тем самым нажимом, от которого уже не отвертишься, спросила Фая. Славка замялся, переступил с ноги на ногу, косо глянул на меня. — Понимаете… стою на кухне, поставил ноты на холодильник, пою и дирижирую хор русалок… «Птичка под кустами, встрепену…» — он сбился, махнул рукой, но всё равно продолжил: — «Встрепенулась во мгле…» — Между месяцем и нами кто-то ходит по земле, — помогла ему Фая: — И что, из-за э
2008 год. АвтоВаз выпускает 801600 автомобилей. Средняя цена на автомобиль в районе 8000 долларов. Машины оснащаются системами впрыска,стеклоподъемниками,кондиционерами. На многих стоят комплектующие ведущих производителей,системы впрыска,ЭБУ BOSCH,импортные датчики расхода воздуха,импортные свечи,катушки зажигания. Подобрана красивая палитра цветов,используют краски и лаки фирмы BASF.
2025 год. АвтоВаз выпускает всего лишь 324558 автомобилей. Это количество уходит в каналы дилеров,но многие источники говорят о продажах ниже 300000 автомобилей. Средняя цена на автомобиль в районе 20000 долларов. Ни в одной модели нет ни турбонаддува,ни автоматической коробки передач,ни полноценного климат контроля. Постоянные проблемы с электрикой. Комплектующие китайских производителей,экономия на всем.
Вечером 6 июня губернатор Михаил Развожаев объявил о запуске новой системы продажи топлива. В условиях ограниченных поставок город переходит на квотирование — теперь получить бензин можно только по персональному QR-коду, который даёт право на разовую заправку объёмом не более 20 литров.
На первом этапе система работает только на сети АЗС «ТЭС».
Алгоритм прост: водитель переходит в специальный бот в мессенджере Макс, получает QR-код, сохраняет его на телефоне, проверяет наличие топлива на специальной карте fuel.sevtech.org/map, а затем едет на заправку.
На месте сотрудник с повязкой «контролёр» считывает код, сверяет с номером автомобиля и только после этого разрешает заправку.
Получить следующий QR-код для той же машины можно будет только через семь дней.
Коды выдаются ежедневно — ровно столько, сколько топлива в свободной продаже на сутки. Использовать их нужно в тот же день с 9 утра до 9 вечера. Заправки АЗС «ТЭС» не будут работать в другое время.
«Эта мера призвана обеспечить равный доступ к топливу максимальному количеству людей, а также избежать спекуляций, очередей и излишней суеты на заправках», – пояснил решение глава города.
Утром 7 июня Михаил Развожаев проинформировал жителей о том, что QR-коды сегодня уже закончились. Новая партия топлива по ним станет доступна после 22 часов.
«Если вы получили QR-код, то сегодня (7 июня воскресенье), начиная с 9 утра и до 21 вы можете поехать на заправку «ТЭС» и заправиться», – пояснил губернатор.
Он также уточнил несколько моментов: приезжать раньше 9:00 не имеет смысла — с 6 до 9 утра на заправках обслужива
«Спасибо России, иначе бы померли с голоду» — или почему наша щедрость так и не становится нашей геополитической силой 6 июня 2026, 10:13 [«Аргументы Недели», Олеся Аверьянова ]
Профессор Генри Сардарян, декан факультета управления и политики МГИМО, недавно предложил чёткую и прагматичную модель того, как Россия могла бы эффективнее использовать свою гуманитарную и экономическую помощь за рубежом. Его слова прозвучали не как упрёк, а как напоминание: даже самая искренняя поддержка других стран требует стратегического подхода, если мы хотим, чтобы она работала на интересы России. «Американцы один ящик фигни какой-нибудь пришлют в другую страну — зато месяц все вокруг будут показывать американский флаг и говорить: "Какие хорошие американцы помогли"», — отметил он. — «А мы оказываем помощи другим странам в десятки раз больше, чем американцы и европейцы. Абсолютный ноль в плане конвертации этой помощи в политический капитал». И это действительно парадокс. За последние годы Россия бесплатно кормила школьников в Таджикистане, строила АЭС и школы в Узбекистане, ремонтировала больницы в Киргизии, поставляла вакцины, тракторы, продовольствие, топливо другим странам — всё это за счёт российского бюджета, то есть наших с вами налогов. А что взамен? В учебниках Узбекистана нас называют оккупантами. В Армении — предателями. В Казахстане — источником «угрозы». А в ООН, куда мы платим миллионы долларов ежегодно, наших убитых украинскими террористами детей называют «фейком». Почему так происходит? Потому что мы раздаём помощь как благотворительность, а не как инструмент влияния. Сардарян блестяще объяснил, как должно быть: «Если, например, Минсельхоз Р
Я хз что делать! Работаю в такси, основной заработок! Как нам блять работать? Где мне деньги брать на ту же страховку "такси"? Если я не сделаю страховку, мне аннулируют разрешение. Восстановить я его не смогу, потому что автомобиль не проходит по локализации! У многих машины в кредитах, ипотеки? Вместо того, чтобы както решать проблему с налаживанием поставок, вводятся qr.
Раз в неделю 20 литров! Я живу в пригороде, приходится ездить в Севастополь 50 км в одну сторону. На сколько мне хватит 20 литров? Алименты скоро ещё надо оплатить! А я не знаю где брать грёбаные деньги! Специально посмотрел новости федеральные, про проблему Крым и Севастополь вообще ничего…Трамп, Ормуз, взяли полдеревни в харьковской, пленых вернули, пмэф, и ДР Пушкина…. Всё збс в стране! Надеюсь ЯП поможет привлечь внимание к решению проблемы, а не следствий!
Был у меня случай на АЗС ЛукОйл (лет 10 тому назад) - остановились дождаться машину знакомых, а за одно заправиться и перекусить на трассе. В зоне столиков кафе АЗС стал снимать на видео, окружающий интерьер. Вдруг подходит "чудо" в черной форме с белой надписью "Охрана" и сходу, довольно таки грубовато, стал требовать выключить видео на режимном (!!!) объекте. Не стал с ним прирекаться, выключил телефон и пошёл к информационной доске, где нашёл телефон для связи со службой безопасности заправок ЛукОйл и позвонил туда, узнал, что запрета на съемку внутри АЗС нет.
И следуюшим делом я сообщил, что их сотрудник (скорее не их, а какой-то ЧОПовец) превысил свои полномочия и в наглой форме стал требовать соблюдение несуществующих правил, запись этого на видео есть и готов потратить свое время на написание заявления в полицию. Собеседник извинился за действия охраны, узнал где находится эта АЗС, а через минут 5-7 подошел к столику администратор и ещё раз принёс извенения за действия охранного самодура. А самодур исчез на время разбирательств, как нашкодивший ребёнок и в течении минут 15-ти, пока мы ждали знакомых на другой машине, не высовывал свой нос из своего "штаба режимного объекта". "Синдром вахтёра" легко лечится без криков и скандалов. И сами люди, несущие на себе этот синдром далеко не смелые люди - если даёшь аргументированный отпор - быстро исчезают с горизонта.
После нескольких серьезных происшествий с участием несовершеннолетних владельцев питбайков в стране вновь подняли вопрос о необходимости ужесточения правил. Поводом послужила недавняя трагедия в Домодедово, где погиб трехлетний малыш. Как отметил депутат Госдумы, только за прошлый год было зарегистрировано около 700 аварий с участием детей на этой технике.
В Госдуме предлагают внести поправки в ПДД и КоАП. Проект закона предусматривает запрет на управление питбайками для лиц младше 18 лет, а также штрафы для взрослых, позволяющих детям садиться за руль. Кроме того, обсуждается введение обязательной регистрации некоторых моделей и обязательного наличия водительских удостоверений, поскольку по мощности и скорости многие питбайки сравнимы с полноценными мотоциклами.
yaplakal.com