Бурлаки на каналах Волги в 18-ом веке. Гипотеза

Интересные кадры с ютуб-канала Лидии Соловьёвой о Староладожском канале. Например, на этом скрине устройство перекрытия потока воды из гранита и металла.

На ютуб-канале "Тихвинская система" много и подробно описаны и показаны остатки старых шлюзов и каналов Тихвинки.
Например, на этом кадре автор канала плывет вдоль старого Смоленского шлюзового канала, подробно рассказывая о его устройстве.

Вот вид сверху на яндекс-картах на шлюзовой канал Смоленского шлюза реки Тихвинки, по которому плывут автор канала "Тихвинская система" со своим напарником на надувной лодке.

В Кинешме никаких каналов не было, да и копать негде было. Оба берега крутые.

Вот фото конец 19-го начало 20-го. Сейчас дорога, которая на фото по водой.

Действительно, на старых фото с обеих сторон Волги у Кинешмы высокие берега.
Думал, что не видно следов каналов из-за высокого уровня воды Горьковского водохранилища. Спасибо за замечание.

Ни чего себе Сову на Глобус натянули!

Какие нахрен каналы? Бурлаки были тупо дешевле вот и всё.

Сперва хлебали с хлебом «юшку», то есть жидкий навар из пшена с «поденьем», льняным черным маслом, а потом густую пшенную «ройку» с ним же. А чтобы сухое пшено в рот лезло, зачерпнули около берега в чашки воды: ложка каши – ложка воды, а то ройка крута и суха, в глотке стоит.
Гиляровский.

Навскидку протяженности каналов от Волги на Балтику через Мариинский водный путь:
Староладожский канал - 117 км, Старосвирский канал - 53 км, Старосясьский канал - 11 км, Онежский канал - 67 км, Белозерский канал - 67 км. Всего 315 км.

Не уймутся, все про течение и ветер будут говорить. А сгонять в Ширяево - это самое то)

Сейчас довольно трудно определить место. Наверняка уровень Саратовского водохранилища выше уровня Волги в 19-ом веке.
Мой вариант, где рисовалась картина - это левый берег Волги выше Самары, но ниже Сокольих гор, которые изображены вдали в правой части картины.

Очень интересный видеоролик про Староладожский канал на ютуб-канале AISPIK. Оказывается в Шлиссельбурге неплохо сохранился Шандорный шлюз. На снимке его фрагменты из мрамора, по которым можно восстановить механизм работы этих устройств.

А на этом снимке на стыке канала с Невой шлюзовая камера, облицованная гранитом. Специальным инструментом замерили плотность на сжатие. Оказалось, его плотность аналогично цементу марки М-600. Поэтому до сих пор облицовка 18-го века сохранилась довольно неплохо.

В этом же видеоролике "Это ПЕТЕРБУРГ или ЕГИПЕД? Что нам "КАМЕНЩИКИ" скажут ТЕПЕРЬ?" показана карта второй половины 18-го века, где Волга соединена с Доном не только с помощью промежуточных рек, но и канала. Волго-Донской канал наверняка был построен, если даже в более сложных северных условиях были построены более 300 км каналов, например, Мариинской водной системы. А этот Волго-Донской канал имел в то время особенное стратегическое значение. Даже для того, чтобы связать Каспий с Средиземноморьем.

По картине Репина до сих пор мне не понятно следующее: почти 150 лет не обращают внимание на то, что расшиву бурлаки тянут задом наперед. Это делают с умыслом или без?
К примеру, на памятнике бурлакам в Самаре мачта тоже перед реем. Значит по крайней мере создатели памятника должны были обратить на это внимание. Но у них с самым левым тросом не по картине и не по логике: трос за реем. Запутать решили?
Ещё удивительный факт: на Яндекс Дзене фотографию этого памятника отфотошопили так, что расшива висит в воздухе :) вопреки законам природы :)

На самом же деле расшиву разместили отдельно от основного памятника и закреплена на отдельном столбе отдельным стержнем.

Интересная деталь на оставшихся каналах обращает на себя внимание: они расположены рядом с большими объемами воды, т.е. озерами, с которыми соединяются ещё более мелкими каналами через определенные расстояния. Скорее всего это нужно для подпитки каналов водами, поскольку уровень воды постоянно уменьшается по ряду причин: испаряется, уходит в землю, её могут использовать для хозяйственных нужд и т.д. А уровень воды нужно держать постоянным. Эти "канальцы" и расположены в местах, где уровень уменьшается, и могут соединяться с помощью шлюзов, регулирующих уровень воды в основном канале.
В некоторых местах, рядом с впадающими реками, вероятно, наоборот для сброса лишней воды.
Но, возможно, рядом с озерами каналы рыли потому, что у их берегов уровень земли более постоянный.

Репин был ещё тот русофоб и либераст. Самые известные его картины - голимая пропаганда.
"Иван Грозный и сын его Иван". Вольная фантазия на тему русской истории, по лекалам Польши и Англии. Типа он сына убил, кровищща вокруг, ужссс.
"Тройка". По узким и кривым переулкам Москвы воду иначе не провезти. А дети ещё и зарабатывали. А те, кто воду не возил, работали не меньше, но бесплатно, за пиздюли.
Про бурлаков вообще феерия. Это как старатели. То густо, то пусто. За сезон зарабатывали так, что всю зиму жили припеваючи. Нынешний аналог - вахтовики. Да, въёбывают не по-детски. Зато потом дома месяцами водку пьянствуют.
Думайте, люди, не будьте овцами!

Ещё одна интересная непонятная деталь - это Ладожские каналы. В 18 веке был построен Староладожский довольно узкий канал со шлюзами. В 19 веке построен Новоладожский канал - он более широкий, без шлюзов, расположен ближе к самому Ладожскому озеру. Сам собой напрашивается вывод, что в 18-м веке уровень Ладоги был выше на несколько метров. Потом он понизился, берег Ладоги отошел дальше от канала, он обмелел, стал для судоходства непригоден. Видимо поэтому в 19-ом веке построили Новоладожский канал поближе к береговой линии Ладоги.
Возможно, разница уровней водоёмов в 19-ом веке также уменьшилась. Иначе как ещё объяснить, что Новоладожский канал был без шлюзов. Хотя не факт, т.к. отсутствие шлюзов наверное было компенсировано большей шириной канала.
То, что уровень воды Ладоги в 18-м веке был, возможно, выше на несколько метров можно отследить по карте высот у берега Ладожского озера.

Это сообщение отредактировал Веля21 - 12.09.2021 - 08:44

Извините, но это похоже на типичный "аргумент" среднестатистического альтернативщика: "Отчетливо же видно, что это след от болгарки!" И, далее:

Но если немножко погуглить, то всё уже не так очевидно. Вот, например, фото волжской расшивы (модели, ясен хуй) из военно-морского музея Санкт-Петербурга.

Отлично помню разговор с бабушкой про бурлаков.
Рассказывала, что они были, но не так много. Летом все трудились в полях. А вот зимой, когда лёд вставал, реки использовались как дороги (поэтому и селились на реках). Отсюда и проблема на руси с дорогами, их просто не строили за ненадобностью, некогда людям летом было ездить.
до 19 в. Россия была аграрной страной, а вот производства, заводы уже потребовали круглогодичного перемещения, ну а там и пароходы появились.

На картинке ошибся, два раза указал Староладожский канал. Изменил название канала, обозначенного желтым цветом, на "Новоладожский".

Я тоже пришел к выводу, это носовой руль.
Стандартная расшива с рулем на корме на картине Репина нарисована в левой части.

В центре картины Репин скорее всего изобразил модификацию расшивы с носовым рулем и неподвижной кормовой частью продолжения киля. Так поступил, видимо, для того, чтобы создать определенную интригу и небольшую загадку. Может поэтому часть кормы скрыл за самым последним бурлаком, а носовой руль прорисовал не полностью.
Предлагаю следующий вариант расшивы с носовым рулем. Вид сбоку.

А вот вид сверху этой модификации расшив.