Газотурбинный монстр 1964 года


Страницы: (3) [1] 2 3	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

SESHOK	4.11.2019 - 12:32 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325175	172 История автомобилестроения полна потрясающих экспериментов, и это не обязательно касается легкового транспорта. Эволюция грузовиков протекала значительно спокойнее и плавнее, но и в ней были крайне яркие экземпляры, напрочь выбивающиеся из общей массы. 10 фото via Одним из таких примеров стал прототип от Ford 1964 года выпуска.
	[^]

Yap	[ показать ] [x]
Продам слона Регистрация: 10.12.04 Сообщений: 1488
	[^]

SESHOK	4.11.2019 - 12:32 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325175	Этот красавец хоть и был концепт-каром, но в нем не было каких-либо макетов и неработающих функций – это была полноценная машина. Более того, в доказательство своей самостоятельности, он доехал с завода на выставку в Нью-Йорке своим ходом, а это была почти вся страна.
	[^]

SESHOK	4.11.2019 - 12:32 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325175	Официальное название было Ford Gas Turbine Truck, но все его называли просто Big Red. Оба этих слова в имени он получил не случайно – он был действительно внушительных размеров: в высоту 4 метра, а в длину целый 31 метр. При этом полная масса с прицепом составляла 77 тонн.
	[^]

SESHOK	4.11.2019 - 12:33 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325175	Это и на сегодняшний день весьма внушительные масштабы, но стоит ли говорить, что для 1964 года это было просто фантастикой! При этом и Gas Turbine его звали официально неспроста, ведь в качестве силовой установки выступал газотурбинный двигатель мощностью 600 л.с., что позволяло при полной нагрузке передвигаться со скоростью вплоть до 115 км/ч, и при этом грузовик оснащался автоматической 5-ступенчатой трансмиссией.
	[^]

SESHOK	4.11.2019 - 12:33 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325175	Если Вы думаете, что Renault Magnum был одним из первых, где стали применять пневматическую подвеску кабины, то смеем разочаровать – эта технология появилась именно на Ford Big Red, за долгие десятилетия до появления легендарного французского дорожного трудяги. Также этот Ford успел обогнать многих (точнее, всех), кто мог похвастаться возможностью ходить в кабине в полный рост и полностью ровным полом, без туннеля между сиденьями.
	[^]

SESHOK	4.11.2019 - 12:33 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325175	Лестница в кабину была оснащена электроприводом, и убиралась для обеспечения лучших аэродинамических свойств. Дверь открывалась с кнопки при помощи пневматической системы. Вот только не осталось данных, есть ли какие-либо аварийные системы на случай заклинивания механизмов) Обзор в кабине не имеет равных и по сей день – панорамное остекление полностью открывало переднюю полусферу перед водителем, ну а сзади уже как обычно, тут уж ничего не поделаешь, камер заднего вида тогда не было.
	[^]

SESHOK	4.11.2019 - 12:34 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325175	По уровню комфорта также никто не мог составить конкуренцию этому потрясающему автомобилю, ведь кабина оснащалась практическими всеми благами, применяемыми сегодня в лучших грузовиках дальнего следования.
	[^]

SESHOK	4.11.2019 - 12:34 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325175	Разве мог тогда какой-нибудь дальнобойщик хотя бы мечтать иметь в своем распоряжении в салоне мини-холодильник, микроволновку, умывальник с холодной и горячей водой, небольшой туалет и кулер для воды… И, вдумайтесь, для напарника был даже телевизор! В 1964 году и дома-то к нему не все привыкнуть успели)
	[^]

SESHOK	4.11.2019 - 12:34 [ показать ]
Статус: Offline Великий Визирь Регистрация: 28.07.13 Сообщений: 325175	Завершающая Но, увы, не всё было гладко… О стоимости данного автомобиля можно только догадываться, но и это не было его единственным недостатком. В коммерческих автомобилях всегда экономичность является одним из самых главных параметров, а этот двигатель был крайне прожорлив. На каждую сотню километров ему требовалось около 100 литров горючего, так что изначально он и задуман не был как перспективная модель. Тем не менее, со своей задачей он справился на отлично — фурор имел место быть просто ошеломляющих масштабов
	[^]

Lirik077	4.11.2019 - 12:37 [ показать ] 12
Статус: Offline Ярила Регистрация: 6.01.13 Сообщений: 1768	Тормозной путь и нагрузка на ось при полной загрузке? Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

кашкаМалашка	4.11.2019 - 12:39 [ показать ] 18
Статус: Offline Все ебанулись Регистрация: 14.02.10 Сообщений: 2683	знатное время было!
	[^]

Rumer	4.11.2019 - 12:44 [ показать ] 49
Статус: Offline Reader Регистрация: 5.09.14 Сообщений: 18019	Чёртов паровоз без рельсов
	[^]

serg2773	4.11.2019 - 12:45 [ показать ] 17
Статус: Offline Ярила Регистрация: 24.02.15 Сообщений: 3147	Интересно, как коробка сделана была. Обороты у гтд совсем не автомобильные. Понижающий редуктор под такие обороты вещь не тривиальная.
	[^]

~~Zagurdoger~~

4.11.2019 - 12:51

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 23.03.16
Сообщений: 2015

Цитата (serg2773 @ 4.11.2019 - 12:45)

Интересно, как коробка сделана была. Обороты у гтд совсем не автомобильные. Понижающий редуктор под такие обороты вещь не тривиальная.

Коробка передач ГТД не нужна - свободная турбина работает как "автомат". Ну а редуктор... делают же для самолётов и вертолётов, тут ничего принципиально нового.

[^]

chapayka

4.11.2019 - 12:53

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 21.01.13
Сообщений: 205

Цитата (Lirik077 @ 4.11.2019 - 15:37)

Тормозной путь и нагрузка на ось при полной загрузке?

А как же, конечно были.

[^]

BattlePorQ

4.11.2019 - 12:57

Статус: Offline

Парасьонах

Регистрация: 20.07.09
Сообщений: 57383

Цитата (serg2773 @ 4.11.2019 - 12:45)

Планетарный редуктор, как я понял, чуть не в общем корпусе со всем остальным добром. На выходе турбины 36,000 оборотов, на валу редуктора - 3080.

[^]

antonov64

4.11.2019 - 12:59

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 25.01.15
Сообщений: 1113

Цитата (chapayka @ 4.11.2019 - 12:53)

Цитата (Lirik077 @ 4.11.2019 - 15:37)

Тормозной путь и нагрузка на ось при полной загрузке?

А как же, конечно были.

Мало того , они до сих пор так ездят : 3 оси тягач и прицеп 2 оси . И никто ничего не пробивает на весах в здравом уме и трезвой памяти .
А с дуру можно всё сломать .

[^]

Амбидекстр	4.11.2019 - 13:00 [ показать ] 11
Статус: Offline Ярила Регистрация: 7.03.16 Сообщений: 6736	Щётки дворников маловаты Только узкую щель очищали судя по фото Ну надо же к чему нибудь придраться
	[^]

Суходрищенко	4.11.2019 - 13:03 [ показать ] 5
Статус: Offline Приколист Регистрация: 4.12.13 Сообщений: 365	ГТД в автомобиле рано окончательно списывать. Прекрасно подходит для привода эл.генератора в гибриде. Только цена конская...
	[^]

SESHOK

4.11.2019 - 13:06

Статус: Offline

Великий Визирь

Регистрация: 28.07.13
Сообщений: 325175

Цитата (Суходрищенко @ 4.11.2019 - 13:03)

ГТД в автомобиле рано окончательно списывать. Прекрасно подходит для привода эл.генератора в гибриде. Только цена конская...

Да, по большому счету только для этого.
Газовая турбина хорошо работает при полной мощности и жрет топлива соответственно. Это хорошо на авиатехнике, там эта мощность нужна постоянно. А на автомобиле мощность нужна периодически - при разгоне и подъеме в горку. Все остальное время движок работает на малой мощности и экономичном режиме, турбина так не умеет. Потому газовые турбины в автотехнике не прижились - слишком прожорливые машины получаются.

[^]

громыч	4.11.2019 - 13:11 [ показать ] 7
Статус: Offline Балагур Регистрация: 5.01.17 Сообщений: 976	Для водителей перегонщиков воспоминание на всю жизнь
	[^]

bobruyck	4.11.2019 - 13:40 [ показать ] 52
Статус: Offline Ярила Регистрация: 25.03.14 Сообщений: 1871	Где то я это уже видел Размещено через приложение ЯПлакалъ
	[^]

ULtoR	4.11.2019 - 15:02 [ показать ] 18
Статус: Offline Ярила Регистрация: 29.02.08 Сообщений: 2153	Золотое время для конструкторов было. Что США, что мы экспериментировали и в результате получались вот такие вот "пароходы". Машины были уникальны, практически у каждой свой, неповторимый дизайн. А сейчас как клоны, что легковые, что грузовые.
	[^]

Sabre	4.11.2019 - 15:07 [ показать ] 53
Статус: Offline Ярила Регистрация: 30.01.12 Сообщений: 3477	Добавлю видео Это сообщение отредактировал Sabre - 4.11.2019 - 15:07
	[^]

insaider	4.11.2019 - 18:23 [ показать ] 15
Статус: Offline RIP Регистрация: 19.01.13 Сообщений: 11570	Лестница аж на пять ступенек...
	[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 32619
0 Пользователей: