Этот красавец посетил сегодня Манчестер

Хорошая птичка.
Вообще мне больше нравится А-225, вот это гигант, чудо инженерной мысли и воплощение величия СССР. Как вижу фото Ан-225 с Бураном так рыдать хочется от досады.

Цитата (Chelentano @ 2.12.2017 - 00:53)

он должне иметь красные буквы СССР на фюзеляже , каждая по 5 метров высотой.

И для достоверности пилоты должны выходить с самолета в шапках ушанках с красными звездами, ну как привыкли к образу русского в дешевых американских боевичках.

Цитата (масловмаслов @ 2.12.2017 - 14:43)

Видел разок вживую,когда служил на аэр.Чкаловский))Сурьёзный аппарат!!!

Я его этим летом видел высоко в небе, шел себе на эшелоне над Витязево в сторону Крыма.

Плохому танцору хохлы мешают )

Цитата (Бокин @ 2.12.2017 - 14:33)

Прежде чем лопасть достанет до земли, при увеличении её длины, на ней начнутся развиваться сверхзвуковые зоны, начиная с концов. Но для того, чтобы полностью "загрузить" мощность НК-12 одним 4-х лопастным винтом его диаметр должен быть около 12 м. (не делалось, только рассчёты) естественно - какие шасси должны быть? даже не беря в рассчёт сверхзвук на лопастях. Это в подтверждение Ваших слов.

А крутятся они с одной скоростью? Смещены ли друг от друга? Крутятся в одну сторону? По виду с камеры мне кажется что они навстречу друг другу вращаются, но я понимаю что это обман зрения, как на колесах у машин, когда кажется что они в обратную сторону крутятся, когда сама машина едет вперед.

и тут долбоёбы со стонами про каклов влезли.Я хуею сколько ебанутых мудаков .
Взлетает красиво,но страшно,как будто не сможет.

В Актау (Казахстан) Мрия прилетала года 2-3 назад. Зрелище конечно впечатляющее!!

Цитата (VovanNN55 @ 2.12.2017 - 14:27)

Цитата (Kattu @ 2.12.2017 - 14:13) Цитата (Hasheg @ 2.12.2017 - 13:55) Цитата (Бокин @ 2.12.2017 - 13:54) Hasheg Цитата Знатно телевизор разосрал всех. Прям лакмусовая бумажка эта тема. По теме, завод в Киеве находится в столице Украины. Причем тут флаг РФ? Я вот тоже никак не пойму - почему самолёт который несёт на борту государственную символику своего государства так кого-то раздражает? Потому что тут половина зараженных телепропагандой. так почему флаг то перевернутый на самолете то? расскажите уважаемые соседи, не стесняйтесь, чего уж там если бы был нормальный, вопросов бы не было Что за бред? Где там флаг перевернутый?

а на ливрее?
кстати уважаемые украинские товарищи, господа, паны украинцы молчат как рыбы, отчего так получилось, что официальная ливрея на их самолетах, в таком виде
Это сообщение отредактировал Kattu - 2 дек 2017 в 15:16

Эх... и почему Антея и Мрию не запустят полноценно в серию? Нет, я понимаю, что номинально всё это дело принадлежит КБ Антонова, а им сейчас не особо до самолётостроения.
Но во-первых, почти всё, за исключением носовой части, обтекателей и двигателей производится либо Российскими концернами, либо в Узбекистане (крылья в частности). И я абсолютно уверен что все наработки и чертежи есть и в наших архивах в том числе. Предать из КБ Яковлева, или КБ ТУполева (благо что и у тех и тех наработки по грузопассажирским есть), доработать, чтобы отвечали современным реалиям и технологиям, заодно немного повысив мощность и экономичность, и всё, собственно. Почти сне "негабаритные" авиаперевозки мира - наши. Благо что затык в плане узлов и агрегатов может случиться только по тем же двигателям, которые и для наших самолётов, по большей части, производились на Украине, но я не верю, что эту проблему решить невозможно.
А уж если модернизировать их под транспортно-десантные, которые чуть ли не дивизию за раз перевозить и сбрасывать смогут...

Щирый и гидным есть, чем гордиться!

Цитата (ЖорикБатарея @ 2.12.2017 - 14:48)

Цитата (Бокин @ 2.12.2017 - 14:33) Прежде чем лопасть достанет до земли, при увеличении её длины, на ней начнутся развиваться сверхзвуковые зоны, начиная с концов. Но для того, чтобы полностью "загрузить" мощность НК-12 одним 4-х лопастным винтом его диаметр должен быть около 12 м. (не делалось, только рассчёты) естественно - какие шасси должны быть? даже не беря в рассчёт сверхзвук на лопастях. Это в подтверждение Ваших слов. А крутятся они с одной скоростью? Смещены ли друг от друга? Крутятся в одну сторону? По виду с камеры мне кажется что они навстречу друг другу вращаются, но я понимаю что это обман зрения, как на колесах у машин, когда кажется что они в обратную сторону крутятся, когда сама машина едет вперед.

Расскажу применительно к НК-12мв с винтами АВ-60к (Ту-95), у Ан-22 двигатели Нк-12ма (незначительные различия по конструкции) и винт АВ-90, вращаются в противоположные стороны, с одинаковой скоростью.
(числитель - Ту-95, знаменатель - Ан-22):
- диаметры 5,6м/6,2м
- расстояние между плоскостями вращения 0,6/0,65
- скорость вращения винтов 736 +/- 5 об/мин
- скорость вращения турбокомпрессора двигателя - 8350 +/- 50 об/мин

Углы установки винта (передний/задний):
- минимальный 7/5 гр.
- ОПЛ (гидроупор) 27/25 гр
- флюгер -91/90 гр

Угловые замеры - по линии 2/3 хорды лопасти

Тубокомпрессор двигателя и винты в полёте, при нормальной работе двигателя работают на постоянной скорости вращения (выше указал) на всех режимах работы, т.е. - изменяется только подача топлива, крутящий момент и шаг (угол установки) лопасти.

Противоположное вращение обеспечивает дифференциально-планетарный редуктор. После выплючения двигателя на земле сначала оба винта вращаются как и положено в противоположные стороны, потом задний замедляется полностью, и начинает вращаться синхронно с передним винтом в одну сторону, в редукторе сателлиты вращаются вместе с солнечной шестеренкой (но это только на земле).

Цитата (масловмаслов @ 2.12.2017 - 14:43)

Видел разок вживую,когда служил на аэр.Чкаловский))Сурьёзный аппарат!!!

АКДОН ? 82-84 гг ? дивизия ?

у вентиляторов такой тёплый, "ламповый" звук - пробирает насквозь! обожаю на них летать!

Цитата (ЯПfan @ 2.12.2017 - 12:22)

хотел самолетик заценить, а попал на поле боя... А гОвна летят, гОвна...(С) При разделе Союза хохлам достался завод №1 и КБ -имеют право говорить наш самолет в Ульяновске завод №2 выпустил аналогичный но уже российский самолет и ЧО ? Хохлы ведь не стали кричать , мол бренд "АНТОНОВ" наш... Крикуны появились с другой стороны говнофронта. кстати вопрос: сколько советских самолетов сейчас хотя бы перевозят пассажиров на просторах законной правоприемницы Советского Союза? Ну и можете добавить число Российской постройки и иностранных-- Тут , думаю и боевой вентилятор остановится. Пару слов про третью сторону сегодняшней войны- партизан-грамарнаци: "не в, а НА! сколько можно... И летит он НА Кубу В остров лететь нельзя, можно только НА" чот думается мне что именно на Англию , как остров, последний раз летали "соколы Геринга"по велению бесноватого фюрера... Мы ведь говорим о поездке в Англию (Британию) ... пысы. может исключения бывают?...

В Остров летать можно..
Если он в Псковской обл.

Цитата (zoleg @ 2.12.2017 - 01:08)

Цитата (Еретик @ 2.12.2017 - 01:01) Цитата (zoleg @ 1.12.2017 - 23:59) Цитата (Еретик @ 2.12.2017 - 00:58) Цитата (Кanaliya @ 1.12.2017 - 23:52) Цитата (Еретик @ 2.12.2017 - 00:45) Цитата (Кanaliya @ 1.12.2017 - 23:38) Но раскрашено это чудо не в цвета серпа и молота. Холхы, хули. Лиш бы прикарманить любые достижения Союза себе, вся суть хохлов в этом. Покажи мне хоть один раскрашеный в цвета серпа и молота российские Ту-154, Ту-134, Ил-62, Ил-18, Ил-76, Ил-86, Ил-96, Ан-124, Ан-22, Як-40, Як-42 и прочих-прочих-прочих. Особенно из лётного отряда "Россия". Даже с учётом того, что Россия является преемником Союза, в чём же причина, почему перекрасили самолёты-то? И почему американские Боинги не все летают в звёздно-полосатом цвете? И евпропейсие эирбасы не синие с золотом? Кто эксплуатирует, тот и красит. Дело не в цветах раскраски самолетов. А в том, что вы, хохложопые, постоянно пытаетесь прикарманить плоды технологического прорыва всего советского народа себе. Вразумел смысл посыла, Мыкола? Это чем? Использованием украинской авиакомпанией украинской символики? так что антонов выпустил за годы незалежности? Как это влияет на ливрею самолёта? Или если Антонов ничего не выпускает, то самолёт нельзя перекрасить? да перекрашивайте как хотите, вопрос в другом, а точнее факт - вы все проебали под корень а сидите и щеки надуваете. И все ваши "достижения" - это перекрашенные достижения СССР

Человека заминусовали, а я согласен на все стО!!!

Классная махина. +

Цитата (antonyblock @ 2.12.2017 - 15:54)

у вентиляторов такой тёплый, "ламповый" звук - пробирает насквозь! обожаю на них летать!

За счёт вот этого самого звука над водой Ту-95 обнаруживается более чем за 1000 км стационарными гидроакустическими станциями - СОСУС, Цезарь...

Цитата (Бокин @ 2.12.2017 - 15:49)

Противоположное вращение обеспечивает дифференциально-планетарный редуктор. После выплючения двигателя на земле сначала оба винта вращаются как и положено в противоположные стороны, потом задний замедляется полностью, и начинает вращаться синхронно с передним винтом в одну сторону, в редукторе сателлиты вращаются вместе с солнечной шестеренкой (но это только на земле).

О этом редукторе читал воспоминания одного из туполевцев, как на одном из прототипов 95-го разрушение редуктора вызвало катастрофу с гибелью экипажа. Усталостное разрушение шестерен, обломки пробили картер, пожар...

И вообще спасибо ТС за наводку на ролик споттеров с этим замечательным самолетом.
В истории авиации много эпичных машин и радует что некоторые из них я видел живьём, например Ли-2 в Норильске и даже летал на некоторых: Ан-2, Ан-24, Ил-14 "Ледовая разведка", Ил-62, Ту-154м...
ТС, не журись, тема хороша!

P376

Цитата

О этом редукторе читал воспоминания одного из туполевцев, как на одном из прототипов 95-го разрушение редуктора вызвало катастрофу с гибелью экипажа. Усталостное разрушение шестерен, обломки пробили картер, пожар...

Если имеется в виду гибель лётчика-испытателя Перелёта - то там была другая установка из 2-х двигателей ТВ-2 с общим внешним редуктором, а на НК-12 редуктор конструктивно является частью двигателя. Но, с точки зрения науки под названием ТММ и ДМ является практически шедевром - когда-то считалось что такого типа механизм более 12000 л/с быть не может (это по рассказам туполевцев из его КБ).

Двигатели как на ТУ-95

Цитата (BaalBes @ 2.12.2017 - 14:12)

Эх... и почему Антея и Мрию не запустят полноценно в серию? Нет, я понимаю, что номинально всё это дело принадлежит КБ Антонова, а им сейчас не особо до самолётостроения. Но во-первых, почти всё, за исключением носовой части, обтекателей и двигателей производится либо Российскими концернами, либо в Узбекистане (крылья в частности). И я абсолютно уверен что все наработки и чертежи есть и в наших архивах в том числе. Предать из КБ Яковлева, или КБ ТУполева (благо что и у тех и тех наработки по грузопассажирским есть), доработать, чтобы отвечали современным реалиям и технологиям, заодно немного повысив мощность и экономичность, и всё, собственно. Почти сне "негабаритные" авиаперевозки мира - наши. Благо что затык в плане узлов и агрегатов может случиться только по тем же двигателям, которые и для наших самолётов, по большей части, производились на Украине, но я не верю, что эту проблему решить невозможно. А уж если модернизировать их под транспортно-десантные, которые чуть ли не дивизию за раз перевозить и сбрасывать смогут...

достаточно лёгкий небарабрит вполне катают Белуги и Дримлифтер. На долю Мрии приходятся только очень тяжелые негабаритные перевозки, где не хватает обычных 747F, C5 Galaxy, Ан-124...
Их не надо много. Один самолёт загружен, второй будет загружен, третий... уже не факт. Плюс надо учитывать, что Мрию строили в СССР, да ещё и военные, когда никто не обращал внимание на экономичность. Как итог - очень прожорливый самолёт. Чтобы окупить восстановлние производства, надо продать их минимум несколько десятков.
Десантные самолёты делать особо большими нецелесообразно - в случае сбития чуть ли не дивизия будет потеряна.
Это сообщение отредактировал Еретик - 2 дек 2017 в 16:27

У меня эти и другие красавцы перед балконом на посадку заходят (Мигалово, Тверь). Хотя, Антеев меньше стало. Фотографии не мои, как ко мне попали даже вспомнить не могу, через стопятисотые руки. Надеюсь, автор не против будет.

2.

3.