Что лежит в сумке пилота пассажирского самолёта

Какая ЗП у рядовых пилотов если не секрет ?

Где НЛ-10,пара банок консервов,пачка галет и фонарик?
А ветрочет где?)))

Это сообщение отредактировал Resident114 - 7.08.2018 - 10:10

А еще канистра керосина, вдруг до заправки не дотянет

ТС ответил?

А зачем запасные погоны?

— Маруська, где это ты чулки порвала? — За самолет зацепилась. — За какой самолет? — Да на погонах.

С этим никто не спорит. На своём рабочем месте пускай говорят хоть по английски, хоть по клингонски. В соответствии с профессиональными требованиями.

Но мы-то сейчас не в самолёте, и разговариваем сейчас по-русски.

Так что на русский язык надо переводить всё, когда ведётся беседа вне профессиональной среды!

а раскладной стакан ?

Обожаю ремувки

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я понял, чего не хватает на этих фотках! Он запасной парашют отодвинул за кадр, чтобы нас не пугать. А на самом деле у него всегда в сумке лежит

Работаю водителем автобуса в Лондоне. У нас тоже сумки и всех интересует что там внутри. Кстати у нас побольше вещей внутри чем у вас пилотов.

не раз наблюдал пилотов в транзитных аэропортах с пакетами алкашки из дьюти фри

С - субординация, со стороны услужливого правака

Трезвыми летать боятся...

Паки, а не паксы. Pack и PAX - международное обозначение пассажира

Очень хорошая по российским средним меркам. Но ответственность коллосальная. Малейшие внештатные ситуации расследуются. Привлекаются спецслужбы. Нервы тратятся очень сильно. Зато пенсия рано, отпуск большой.


капитан воздушного судна в крупной авиакомпании от 350 до 600 тыс рублей.
второй пилот - от 200 до 350 тыс руб.
Цифры условны, но уровни вполне приближены к реальным.
Очень сильно зависит от авиакомпании.
Все равно эти суммы не идут ни в какое сравнение с зарплатами пилотов за рубежом. Поэтому из России уходят летные кадры. Ситуация в летной сфере РФ - критическая по настоящему. Уже бьют тревогу. Аэрофлоту пришлось поднять еще зарплату. Но больше не может. Иначе билет из Москвы в какой-нибудь Магнитогорск будет стоить от 50 000р. Кто будет летать?

Капитан в Китае зарабатывает более 10 000$ в месяц, в Катаре более 13000$ в месяц.
Рссийские чиновники нехотя, туго, долго и молча, но уже начали признавать эту проблему. Уже прямо и неохотно сознались, что да. Уходят. Лучшие кадры. Командиры с огромным опытом , налетом, навыками. Ситуация становится критической. Но если мы поставим зарплаты на мировом уровне, то авиа-отрасль в России разрушится полностью ибо станет неликвидной, что в плане перевозки грузов, то и в плане перевозки пассажиров. Даже, насколько мне косвенно известно из кое-каких кулуаров, были попытки предложить варианты запрета на выезд из страны пилотам. Так же знаю, что российские власти чинят дикую бюрократию и вставляют палки в колеса с выдачей различных свидетельств, документов авиакомпании и т д пилотам, решившим уволится и перейти в зарубежную авиакомпанию. Пилоты годами не могут забрать из российских АК свои документы, что бы передать их новому работодателю.
Процесс устройства в зарубежную авиакомпанию и так очень не прост, занимает годы. Медкомиссии, экзаменты и т д. Но все равно, зарубежные АК рады видеть наших пилотов. Готовы ждать и готовы им платить. Лучшие кадры уходят.
За последние несколько лет РФ , по разным оценкам , покинуло около 600-700 лучших командиров и вторых пилотов. Для гражданской авиации это коллосальный кадровый голод.

PS: в противовес можно сказать про борт-проводников. Полная противоположность. Ответственность бешеная. Ритм и загруженность рабочего времени - бешеный. Пассажиры очень разные. Всем нужно угодить. Полно хамов. А при этом зарплата копеечная.
"Весь мир повидала, ты же стюардесса междунанродного лайнера" - миф. Максимум, что можно успеть - это сэлфи на фоне статуи свободы или пирамид в Гизе. На экскурсии ,прогулки по городам и т д - нет времени совсем и абсолютно.

Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 7.08.2018 - 10:54

А что тебе не понятно? Лоадшит? Там все термины непереводимые, но вот например лоадшит не переводится дословно, но в советской авиации его аналог это СЗВ - сводная загрузочная ведомость. пс.пс. между собой называют "лошадь"

И фтыкнул фото наколенного планшета ШТУРМАНА, орел, хуле тут сказать

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Куырф - 7.08.2018 - 10:54

Ты стеб не понял, есть и операторы летающих ноутбуков, именно так некоторые несознательные летчики зовут пилотов с самолетов где есть FMS и система управления самолетом лепездрическая

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Куырф - 7.08.2018 - 11:00

Наши чиновники от авиации никак не могут свыкнуться с мыслью, что пилоты могут получать больше них, ведь в понимании чиновников это как водитель маршрутки, только слегка более сообразительный.

А как же трусы, носки, мыльнорыльные? Эх...молодо-зелено не летал, ты братец, в Норильск или Новый Уренгой

Это комплекс динозавров, из серии "В наши годы, лопухом подтирали жопу и на хуй одевали ягнячий желудок вместо гандона. Обычно так комплексуют те, кто не способен переучиться и испытывает страх перед новой техникой. Так они вымещают свою неспособность к восприятию новой информации.
На самом деле, на пилотов современной гражданской авиации, интеллектуальная нагрузка выше чем раньше, а их не способность к штурвальному пилотированию и визуальной навигации - миф, поддерживаемый теми же динозаврами

Это сообщение отредактировал Radon72 - 7.08.2018 - 11:16

Я думал там литруха водки и банка грибочков с вилками.

К сожалению, эта проблема существует во многих отраслях, где требуется высокая квалификация. Программисты и вся ИТ-сфера, наука, производство.

Сколько ругали СССР, мол неправильная экономика, нет никакого развития, коммунизм не удался, давайте вводить в стране капитализм! При капитализме будут высоко цениться квалифицированные кадры, это ж вам не совок со 120-ю рублями для инженера!

И вот, развалили одну страну, построили вместо неё капитализм, самый настоящий. Ну и как, лучше стало при капитализме? Решились все проблемы?

Мне-то как раз всё понятно. По счастливому стечению обстоятельств, я в силу своей профессии вынужден ежедневно пользоваться английским языком. И плюс к этому, я ещё и лётчик-любитель.

Но как русский человек, с другими русскими людьми я предпочитаю разговаривать на нашем языке, а не на иностранном.

А перевести можно всё что угодно, было бы желание. Или не перевести, а ввести свой собственный термин.

Это сообщение отредактировал Гуноп - 7.08.2018 - 11:18

Гуноп
Тут я с тобой, скорее соглашусь. Пост не информативен из-за обилия не разжеванной терминологии. Тут нужен не перевод, а объяснение всех этих аббревиатур и терминов, ТС явно торопился выложить пост

Это сообщение отредактировал Radon72 - 7.08.2018 - 11:22