Меня всегда интересовало, что такого носят пилоты в своих сумках. У кого-то они большие, у кого-то маленькие, кто-то носит с собой по два и даже три чемодана. В общем, давайте расскажу, что я обычно беру с собой в рейс.
И так, это моя сумка Обычная такая сумка через плечо, раньше (она у меня на цесснах еще летала) я в ней носил наушники, лицензии, карты и логбук. Теперь набор немного другой.
Пропуск (Crew ID), паспорта, лицензия пилота, медикал и валидация. Без этого набора я в принципе не имею права сесть в кресло второго пилота, запустить двигатели и куда-то полететь. Если выполняю рейс куда-нибудь в Россию, то использую обычный паспорт, чтобы не ставить лишнюю печать на границе, ну а за пределы таможенного союза – тут только заграничный.
Калькулятор, ручки, степлер, скрепки, корректор. В полете приходится много писать, заполнять документы, считать и т.д. Я бы сказал, что это второй по значимости набор второго пилота.
Дата-карты и трип-инфо. В первую вносятся данные для взлета и посадки, и используется в случае отказа фмс-ки. В трип-инфо записываются данные для рейса, по которым тебе потом считают лоадшит и центровку, и передаются представителям компании или супервайзерам. Если будет интересно, то могу в следующем посте объяснить как это все заполняется.
Тримшиты на все наши боинги 737. Нужны для подсчета центровки. Вообще, сейчас в большинстве аэропортов эту центровку считают специальные службы самого аэропорта, но в некоторых такой услуги до сих пор нет, поэтому иногда считаем вручную по-старинке.
Отдельная папка для документов. Так как у нас нет столиков, как у наших коллег с А320, а документы и бумажки удобно заполнять на чем-то твердом, то у меня с собой в полете всегда есть вот такая папка. Обычно по краям еще куча скрепок, которые придерживают часть бумажек. Как видно по фото, папка используется активно.
Логбук, рабочая тетрадь и запасные погоны. Обычно это все лежит у меня отдельно дома или в гостиничном номере, но иногда беру с собой. Логбук веду по правилам EASA, а рабочую тетрадь – по местным требованиям.
Ну а если я еду куда-нибудь в командировку на несколько дней, то с собой я уже беру икеевский чемодан с одеждой и другими вещами типа бритвы, запаса рубашек, комплекта повседневной одежды и т.д. Вот как-то так.
В соседней комнате старшие бортпроводники получают аптечки. После полета они сдают их обратно. Содержимое аптечек постоянно обновляется, и специальный врач следит за тем, чтобы все лекарства были с непросроченной датой годности:
И еще https://riamo.ru/article/116239/odin-den-s-...-styuardessy.xl По словам Елены Петровой, с этой сумкой можно жить неделю. В сумке должен быть сменный комплект одежды, средства гигиены, салфетки, для стюардесс обязательно - запасные колготки, лаки для волос и ногтей. На фото: стюардесса Елена Петрова
Это сообщение отредактировал igorgri - 7 авг 2018 в 08:32
В конце зала, в окошке, второй пилот получает документацию на самолет в чемодане внушительных размеров. Его всегда носит помощник командира. Своеобразная дедовщина:
Мужик, это все интересно, но шиты нельзя на русский перевести? Наверняка есть аналоги названий.
а у них не зря требуют разговорный английский - вся документация на английском, все переговоры с диспетчерами - должны тоже на английском проводиться. Даже "шпаргалка" - т.е. чек-лист - и то на английском должно произноситься
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com