Почему АБС скрежещет и бьет по педали?, Неделя простых вопросов

Продолжая тему "Неделя простых вопросов"

Работа антиблокировочной системы - пример, насколько эффективной и полезной может быть работа умной бортовой электроники. Но откуда же в этой высокотехнологичной системе берется неприятный скрежет - как будто к поверхности тормозного диска прижимают то ли железку, то ли обломок цветочного горшка?

Если говорить об антиблокировочной системе тормозов, то она впервые появилась на серийных машинах почти сорок лет назад, а сейчас представляет собой нечто привычное и само собой разумеющееся. Даже владельцы недорогих машин могут быть уверены, что при резком торможении электроника поможет им не допустить блокировки колес, тем самым сократив тормозной путь и обеспечив возможность маневрировать даже при нажатой в пол педали тормоза.

Как работает система - для большинства водителей также не секрет: электроника на очень короткое время снижает давление в тормозных магистралях - благодаря чему тормозные колодки "ослабляют хватку" и позволяют колесу провернуться. Но почему тогда владельцы многих машин слышат странный скрежет? Как будто колодку, наоборот, прижали к диску с такой силой, что она за доли секунды стерлась подчистую и скребет по диску своей металлической площадкой...

Когда в 1978 году Mercedes-Benz 450 SEL стал первым серийным автомобилем с АБС (впрочем, тогда за нее нужно было доплачивать), этот снимок обошел весь мир. И то верно: кому есть дело до скрипа и хруста, если система помогла избежать чреватого серьезными повреждениями столкновения?

Ответ помог найти Максим Неупокоев - менеджер по обучению российского представительства марки Porsche: "Давлением в тормозной системе управляют специальные клапаны, расположенные в блоке управления АБС. Когда система срабатывает, один (или несколько) из них сбрасывает давление, чтобы разблокировать "свое" колесо. Человек в этот момент продолжает удерживать педаль тормоза (все работает очень быстро) - система, чтобы возобновить торможение, закрывает клапан и с помощью специального насоса восстанавливает давление. За одну секунду современные АБС могут 10-15 раз сбросить и снова поднять давление - и столь частое срабатывание клапана вызывает высокочастотную пульсацию. Ее-то мы и чувствуем - одновременно ушами и правой ногой".

То есть неприятный звук скрежетания ни что иное как звуковая вибрация от работы клапанов - сбрасывания и накачивания давления. Кстати, по словам Максима, помощью антиблокировочной системы пользуются в том числе и пилоты самолетов - причем система, установленная на среднестатистическом авиалайнере, работает по той же схеме, что и автомобильная.

Это сообщение отредактировал RecRec - 14.08.2013 - 20:05

Ооо, и давно такая рубрика появилась?

Понял, спасибо.

С понедельника

Прикол, Галилео на ЯПе. Блин, понял всё. Спасибо за объяснение, сам давно этим вопросом задавался.

Ну вообще-то, до 1-го сентября еще далеко, что б такое выставлять. У КЭПа сломался календарик? Подарить отрывной? Заодно тема будет для нового интереснейшего репортажа. Может даже теперь с 3-мя картинками... (пока, конечно, обойдемся без схем)

Это сообщение отредактировал Ungуdrid - 14.08.2013 - 20:15

А я уже к 3м диагностом свой фокус возил, никто не может понять, в чём трабла с АБС и почему оно не работает. Датчики в норме, проводка в норме. Электроника ошибок не кажет.

Не дано мне, видимо, познать, каково это - когда АБС скрежещет.

Предположу, что речь о рулении по впп? Или я чего-то не знаю о самолётах?

Но звук все равно не приятный, как и ощущения на педали, и летом, на ямах не совсем прогнозируемое поведение, на небольшой гребенке при притормаживание, срабатывает.

Это сообщение отредактировал АТ0С - 14.08.2013 - 20:19

АБС
Бьёт-значит любит работает

Много слышал и читал о подобных "эффектах" АБС. Но как ни странно, ни разу их не чувствовал. У меня последние три телеги были с АБС. Но при резком торможении "в пол", педаль тормоза мягко "проваливалась" и никаких толчков и вибраций. А из звуков только шум резины, чуть громче чем обычно.

Час вопросов обо всём на "Discovery Channel")))
А вообще познавательная тема))

И опять 25. Какиб собственно образом ABS уменьшает тормозной путь? Объясните физику процесса. Оно этого не делает, но и создано оно не для этого - его задача - обеспечить возможность маневрирования при резком торможении. Поэтому собственно на некоторые современные машины и ставят Brake Assist, который как раз отключает ABS и увеличивате давление в тормозных цилиндрах, когда необходимо экстренное торможение.

Марку в студию.Обычно при срабатывании абс лупит в педаль довольно чувствительно,что на Фольксе,что на Опеле,что на Мерсе,что на Пежо,разницы не заметил.

уменьшает тормозной путь на скользкой дороге. там где при заблокированных колесах машину юзом может протащить. а при наличии и еще и есп можно вообще забыть о пробуксовке в гололед, ну практически забыть.

а о том. что такое система курсовой стабилизации и принцип ее работы нам поведают в следующей теме.

чтобы на сухой дороге сработала абс надо еще постараться.

Это сообщение отредактировал Chinowsky - 14.08.2013 - 20:56

Попытаюсь объяснить. При жесткой блокировке колеса, при скольжении, с асфальтом контактирует одно "пятно" резины. После нескольких метров скольжения пятно "замыливается" и сцепление с покрытием резко снижается. А при небольших проворотах колеса, в контакт с покрытием вступает "свежий"участок покрышки, что увеличивает силу сцепления. Как то так.
Сколько раз меня АБС спасала...!
И маневрирование само собой сохраняется. Проворот колеса нужен для того чтобы снять его с "юза".

Это сообщение отредактировал смехалыч - 14.08.2013 - 20:55

смехалыч, опять же на сухой ировной дороге тормозной путь может быть короче, если абс отсутствует.

За счет чего уменьшает? Все твердят эту мантру, но физику процесса не понимают и ни разу сравнить не пытались.

Я тут уже писал когда-то: скользкая дорога до перекрестка. На более тяжелой машине без abs на заблокированных колесах при торможении за ~30 метров (ориентир - столб) со скорости ~50 км/ч я останавливаюсь четко перед перекрестком, на более легкой с abs и новой резиной (на тяжелой машине была 2хлетняя, примерно одинаковой стоимости) я выкатился на 5-6 метров дальше с такой же скорости, и разница в динамике торможения чуствовалась отлично - тут же торможение реально пошло уже на самом перекрестке, где дорога была менее скользкая. Зато да, у меня была возможность подрулить к бордюру, чтобы в случае чего остановиться об него, благо отсутсвие машин на пересекаемой дороге (главной) позволило этого избежать.

Я повторяю это не для того, чтобы доказать, что ABS не нужна, а для того, чтобы люди понимали, с чем имеют дело и как этим правильно пользоваться, а не надеялись на сокращение тормозного пути, которого не будет - не зря же везде идет формулировка "abs не гарантирует уменьшения тормозного пути"

что за глупость? абс как бы наоборот увеличивает его,но даёт шшанс рулить при торможении,что невозможно при езде в юз...

blow05 . а если машина без абс будет тяжелее?

я сравниваю классику (четверка. пятеока. семерка) и гольф 4 универсал. на котором езжу сейчас. на классике (работал на ней) стояли шипы. на гольфе (личном) стоит липучка. гольф тормозит лучше и уверенней. тормозной путь короче. сравнивать разные авто не имеет смысла.

Это сообщение отредактировал Chinowsky - 14.08.2013 - 21:02

Через сколько метров пятно замылиться настолько, что это снизит эффективность торможения так, чтобы эффективность торможения стала ниже эффективности постоянного торможения незаблокированных колес? И почему в таком случае сейчас все больше производителей начинают устанавливать brake assist, который фактически отключает ABS при экстренном торможении (хотя ни один маркетолух признавать это не хочет, говоря о том, что это функция ABS)?

Добавлено в 21:01

Не может быть, а будет

Добавлено в 21:02

Я может непонятно выразился, в том эксперименте машина без ABS была тяжелее (на пол тонны почти, по техпаспорту)

Все верно. Наверное мне не везет. Что то мне сухие и ровные дороги не часто попадаются.... Все больше сырые и грязные, или гололед бля! Вот на таких покрытиях АБС тормозной путь и сокращает. А на сухих и ровных... Это где такие а...? Если чо я в России живу, а вы?

ростовская область. такие дороги у нас попадаются. в краснодарском крае очень немплохое качество покрытия да и в крыму трасса около симферополя и севастополя ))

да простят меня любителя кошек, но вот вам дорога в краснодаском крае этой весной ехал и вот такое увидел

http://d.a.d-cd.net/5785218s-960.jpg

фото из моего бж на драйве, авторских прав не нарушаю )

Это сообщение отредактировал Chinowsky - 14.08.2013 - 21:14

Интересно, знатоки собрались :)

Тогда у меня вопрос.
Сел на песок, после чего когда отпускаешь все педали на всех, кроме 5-й скорости начинает что-то скрипеть... Сильно так и неприятно. Что це может быть? Я полный дуб в этих делах.

Завидую. Про тормозной путь на идеальном покрытии не спорю. Но на мой взгляд, возможность маневрирования не менее важна, а зачастую важнее чем длина "тормозухи".
Особенно на больших скоростях.