Сенсорные экраны в автомобилях вместо кнопок могут негативно влиять на безопасность на дорогах

По мнению журналистов шведского издания водителю приходится чаще переводить взгляд вниз на значительное количество градусов

Журналисты шведского издания Vi Bilägare, посвященного автомобилям, задались целью выяснить, влияет ли на безопасность вождения замена физических кнопок и переключателей в машине на сенсорные экраны, если речь идет не о мультимедийно-развлекательной системе, а о функциях, необходимых непосредственно для оптимального управления авто. К таким функциям относятся, например, включение поворотников и дворников, регулировка света, запуск антиобледенителя.

Было решено провести тесты на нескольких автомобилях, и опасения специалистов подтвердились: на машине с физическими элементами управления водитель выполнял набор тестовых задач примерно за десять секунд, при использовании же сенсорного экрана ему в большинстве случаев требовалось в два-два с половиной раза больше времени. Также журналисты отметили, что для работы с дисплеем сидящему за рулем человеку приходится гораздо сильнее отвлекаться от дороги, опуская взгляд более, чем на 50 градусов.

Еще одна проблема сенсорных экранов – в том, что они не создают мышечную память. Если кондиционер регулируется вращающимся переключателем, то водитель со временем запоминает, какой температуре в салоне соответствуют те или иные его положения, и может использовать такой элемент управления наощупь, ни на мгновение не отвлекаясь от дорожной обстановки. Аналогичным образом ситуация обстоит и с другими кнопками, переключателями и регуляторами: их назначение и положения можно запомнить, на экран же в любом случае необходимо смотреть, а несколько секунд, в течение которых водитель не следит за дорогой, могут стоить здоровья или даже жизни ему самому или другим участникам движения.

Как журналисты, так и читатели издания сошлись во мнении, что автопроизводителям следовало бы придерживаться «золотой середины» – оставить сенсорный экран для развлекательных и мультимедийных функций, но использовать физические элементы управления с тактильной чувствительностью для всех функций, которые могут влиять на безопасность вождения. Такой подход позволит водителям меньше отвлекаться от дороги, что снизит общую аварийность.

via

Такая приборка всяко лучше, вообще не отвлекает.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

А у нас может лучше дороги сначала сделать?!

Правда в этом есть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кнопки гораздо удобнее при "слепом" использовании. Нащупал-нажал. Как на клаве ориентируешься по клавише F/А.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

однозначно

ну а что, все правильно
физическую кнопку можно вслепую нащупать, а гребаный экран надо рассматривать

Это сообщение отредактировал kinkomatik - 19.09.2022 - 10:07

Это доказано исследованиями! Аналоговые кнопки намного безопаснее. Просто сенсорная хуета, намного дешевле выходит для производителя, а хомячкам это за инновации пихают!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Староверы и плоскоземельцы против сенсоров.
Да это сарказм, бравые парни шпалить начали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда создадут аппарат который напрямую в мозг подаёт импуль удовлетворения. Народ выйдет с плакатами верните дилдо?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну на самом деле так и есть, кинул взгляд, мельком, и климат контроль нормально настраивать, либо рычажки подвигал, либо форточку наизнанку вывернул))

Не могут а конкретно влияют. Млять, дебилы, даже климат и тот на сенсор заменили.... Ебвал я ваши экраны, машиной рулить надо и вперед смотреть а не на экран этот ебучий.

Согласен. У самого CheryTiggo8Pro. В дороге неудобно пользоваться направлением воздушным потоком. Можно только температуру и скорость вентилятора кнопками. Далее, это переключение режимов спорт или ЭКО. Мультимедийка тоже неудобна на сенсоре.
Кнопки тупо интуитивно понятно. Взгляд с дороги не переводишь.
Уже как год в пользовании, но привыкнуть не могу.
Видимо всю эту сенсорность дешевле делать, нежели кнопки.
Вроде как внедряют каких-то голосовых помощников. Но они пока что тупые. Открой люк, закрой окно, климат +25 и т.д. Далеко не сразу понимают тебя.
И ещё. Все эти приборные панели одним экраном, в темноте весьма мешают яркостью. Хоть в ноль убери, один хрен. К тому же, надо по менюшке протапать через несколько пунктов. На прошлой машине, был обычный аналоговый регулятор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Безопасность нет, но вот это очень неудобно.Я недавно ездил на авто, где дефлекторы вентиляции салона управляются из меню на экране, это просто жуть, как неудобно.У меня функции на экране дублируются, как кнопками, так и жестами, в 99% случает пользуюсь кнопками.
Причина банально в удешевлении производства.

так тесла сама рулит. можно спать на заднем диване до работы, а климатом пусть "сири" занимается

Это сообщение отредактировал Iehe - 19.09.2022 - 10:13

Я не понимаю, зачем сенсорные экраны пихают куда не попадя? А в автомобиле это вообще зло. Большинство операций водитель выполняет наощупь, чтобы нажать маленькую кнопку достаточно беглого взгляда. Если кнопка крупная, можно вообще не смотреть. Сенсор же требует, чтобы на него смотрели и убеждались, что на твоё прикосновение он отреагировал.

и дешевле изначально, и дороже в ремонте.
панель рассчитана на полторы гарантии. а потом - пиздярики. и если ты заменил тумблер и поехал, то с сенсором так не выйдет

согласен, сам когда мафон выбирал на ведроиде, даже не рассматривал полностью сенсорные, как планшет. Выбрал с крутилками и аккордеоном кнопок по бокам экрана, пусть при этом экран меньше, но 7 дюймов достаточно, мне на нём ЯП не читать

Не прошло и десяти лет... Почему мне очевидно было с самого начала, что нащупать крутилку, или нажать кнопку на руле можно вслепую, а отвлечение на экран - аварийно опасно?

Кнопку ты моторной памятью знаешь где она. Не надо смотреть дге она, отвлекаться.
Руку потянул, нажал или крутанул на сколько надо.
А планшет для дивана оставьте.

Удешевление производства.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

на сенсоре вслепую ничего не нажмешь, да и на нем в разное время разные функции выведены. так что нах, основное управление в салоне должно быть реализовано осязаемыми крепкими кнопками, рычагами и крутилками.

Я бы вообще законодательно запретил критические системы корыта длать с сенсорным/совмещённым управлением.

Кетайтсам нравицо, хуле