Эта странная машина, очень похожая на самоделку была попыткой авиаторов создать снегоболотоход гражданского назначения. Так сказать, метка своей эпохи. Машину разрабатывали на рубеже 1980-х и 90-х годов, на авиазаводе им. Чкалова, в очень непростые для предприятия времена.
Изначально задумка была создать универсальный транспорт, способный не только передвигаться по болотам и снежной целине, но и форсировать водные преграды.
Многие детали кузова, собранного на заклёпках, сделаны из алюминиевого сплава Т16П. Неудивительно, ведь авиаторам работать с «крылатым металлом» было привычнее всего. Благодаря легким материалам кузова вездеход получился лёгким, корпус весил всего 220 кг.
Двигатель и коробка передач от Москвич-412. Компоновка, можно сказать, осталась классической – ведущий мост задний, редуктор тоже от Москвича.
Самая интересная деталь этой машины – гусянка. Её конструкция очень необычная, очень напоминающая роликовую цепь. Ведущие звёздочки тоже оригинальной конструкции.
Известно, что всего построили три ходовых опытных образца. Скорее всего, вездеходные качества этой машины не оправдали ожиданий, да и силовой агрегат слабоват для такого аппарата.
Один из уцелевших вездеходов продавали на «Дроме» лет 10 назад, уже переоборудованный, двигатель и коробка там от ГАЗ-24 была.
Еще одной машиной занимался умелец из Новосибирска, ему достался фактически только кузов с мотором. Гусеницы он конструировал сам, насколько я помню, они там резинометаллические были. Судьба третьего экземпляра неизвестна.
конечно, но принцип передвижения тот же, получается аля гусеница, только с разрывом. вопрос на тему давления на грунт конечно актуален, имхо гусеница интереснее.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com