"Копейке" — 45!

да всё там просто: западные корпорации вкладывают в свой пиар (и антипиар конкурентов) миллиарды долларов, а совочные автопроизводители до 90-х с таким не сталкивались. Поэтому тупому быдлу (пардон, целевой аудитории) успешно вколотили в головы простой тезис о том, что аутомобыли делают только в Еуроппэ и Ждоппонии - а если ты купил коня от кого-то другого, то ты лох и дешёвка.

Как ни странно, многие до сих пор искренне веруют в этот пропиаренный тезис.

Вот ещё немного секретной информации.
УКР - Управление Конструкторских Работ.

Это сообщение отредактировал denvick - 19.04.2015 - 11:52

О ватный мир!
АвтоВАЗу и легендарному клону(чуть измененному FIAT 124) "Копейке" 45 лет!

кстати мало кому известно что ВАЗ тащил ещё и социальную сферу, а это детские лагеря, детские садики, спортивные сооружения, санатории, турбазы, медицина и общепит, персональные надбавки заслуженным пенсионерам. Лет пять назад всё это отменили насовсем (ибо французам всё это не нужно да и нашим собственно тоже)

Да ты чо?
До синего бори практически любое более-менее крупное предприятие "тащило" социальную сферу.
Правильнее сказать, никто, кроме них, эту сферу и не тащил.

Хуйню пишете. Калина, Приора были готовы ещё до прихода москвичей, когда об андерсене и французах вообще никто не знал. Веста - это переработанный проект С, созданный так же до прихода москвичей. "Заслуги" французов и Андерсена - это технологии прошлого века в плане организации производства, которые они здесь навязывают.

Богдан рулит!

Бля, какой я старый!
У меня "копейка" была!

В моей семье тоже копейка была, из первых выпусков
На болтах ещё было выбито FIAT
В 2001 увы ушла в металлолом после ДТП

а я что? ВАЗ тащил до 2009 года, вот же чудо что пережил "синего борю" когда остальные вообще и совсем развалились

Для многих она как память о первой машинке.Хорошая была для своего времени.

В воскресенье, 19 апреля, АВТОВАЗ отмечает День первого автомобиля. Легендарной «копейке» — ВАЗ 2101 — исполняется 45 лет. Модель выпускалась всего 14 лет, но за это время успела настолько полюбиться россиянам, что в 2000 году по опросам автомобильного журнала «За рулем» получила звание «Лучший российский автомобиль XX столетия».

Интересно, что и сегодня, спустя столько лет после окончания производства «копеек», несмотря на программы утилизации, автомобили ВАЗ 2101 все еще занимают определенную долю в российском автопарке. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», на 1.01. 2015 года в стране насчитывалось 962886 автомобилей ВАЗ-2101.
19 апреля 1970 года — это официальная дата рождения автомобиля. Но в историях ветеранов автозавода есть и такая версия: «Многие этапы подготовки сборки автомобиля были завершены с опережением: еще до 19 января опробовали штамповку и сварку первых крыш, 9 февраля прошла сварка боковин черного кузова, спустя 5 дней начались комплексные испытания в камерах окраски кузовов, 1 и 2 марта были сварены первые 10 черных кузовов, 11-13 апреля первые 3 кузова были окрашены в белый, вишневый и синий цвета (цвета российского флага). Тогда же, 13 апреля, провели пробную, втайне от итальянских шеф-монтажников, учебную сборку самого первого автомобиля. Ночами 18 и 19 апреля была начата и завершена сборка первых шести «пилотов»... Первенцы собирались в основном из итальянских деталей и узлов...».
http://autorambler.ru/journal/events/17.04...aign=self_promo

В меня бы столько бабла вбухивали от государя нашего, ЯП окромя социалки Ламборгини захуярил бы.
Факультативно.

Это сообщение отредактировал vobljademort - 19.04.2015 - 13:20

чЮдо под названием ,,отберитеунихтопор,,
лучше копейку делали

от усталая легенда про в "ВАЗ вбухивали милиарды" во первых вбухнули два раза, во вторых деньги вернули ибо льготные кредиты, в третьх 90% спизидли эфективные, так что не надо тут про ламборджини который совсе не массовый автомобиль, а эксклюзив

А меня ебёт, кто там что спиздил? Он сидит устамши? Нет? Так тогда не надо тут.

Это сообщение отредактировал vobljademort - 19.04.2015 - 14:11

кто сидит устамши? и что именно вас не ебёт?

ТС, зелени! Ваз 2101 1973 года выпуска, была моя первая машниа.

Это сообщение отредактировал tixmr - 19.04.2015 - 19:02

Ровно 45 лет назад с конвейера «АвтоВАЗа» сошел первый автомобиль ВАЗ-2101. В дальнейшем крупнейший отечественный автогигант только «копеек» выпустил 4,8 млн единиц, сделав машину действительно народной. Современные автомобили Lada уже мало похожи на машины 70-х годов, но на заводе считают, что им удалось перенять от ВАЗ-2101 все лучшее.

Вспомним самые знаковые модели «АвтоВАЗа» за 45 лет.

Это сообщение отредактировал avals - 20.04.2015 - 21:28

ВАЗ-2101. Первая модель «АвтоВАЗа» был доработанной копией итальянского Fiat 124, ставшего в 1967 году «Европейским автомобилем года». Эта модель стала базой для создания первых машин на новом заводе в Тольятти, построенном с помощью итальянских специалистов. С годами качество выпускаемых «копеек» постепенно падало, поэтому автомобилисты высоко оценивают надежность машин, выпущенных в первые годы после запуска производства.

ВАЗ-2121. Впервые выпущенная в 1977 году «Нива» довольно быстро обрела всенародную любовь. Первый советский кроссовер имел постоянный полный привод и немало оригинальных конструктивных решений, что позволило ему обрести славу по-настоящему внедорожного автомобиля. Всего было создано около 1,8 млн машин, которые поставлялись более чем в 100 стран мира.

Это сообщение отредактировал AndySP - 20.04.2015 - 21:25

ВАЗ-2106. Автомобиль, являющийся наследником еще одной итальянской модели Fiat 125, выгодно отличался от первых моделей «АвтоВАЗа» комфортом, а на ранних стадиях производства еще и надежностью. Всего было выпущено около 4,8 млн «шестерок».

ВАЗ-1111. «Ока» создавалась в 80-х годах как современный автомобиль для людей с ограниченными возможностями. Но довольно быстро основная часть машин начала выпускаться с обычными органами управления. Причем на самом «АвтоВАЗе» из-за нерентабельности модель собирали недолго, а ее производство продолжалась в Серпухове и Набережных Челнах.

ВАЗ-2108. Ставший культовым первый настоящий советский хетчбэк был полностью разработан в Советском Союзе и имел совершенно новую переднеприводную платформу, на основе которой была создана не одна последующая модель «АвтоВАЗа». В создании автомобиля активно участвовали специалисты Porsche.

ВАЗ-2110. Разработка модели началась еще в начале 80-х вновь в сотрудничестве с Porsche. Однако экономический кризис начала 90-х не позволил начать производство «десятки» в запланированное время, и с конвейера она сошла лишь в 1996 году. Даже слегка устарев, по меркам отечественного автопрома, это стало прорывом как с точки зрения дизайна, так и «начинки»: в частности, автомобиль получил инжекторный двигатель и имел отличные аэродинамические свойства.