Кошмар механика: 15 убойных ситуаций на автосервисе

Cколько весит v6? А теперь посмотри на болт справа.

Аплодирую стоя!
Более того, те, кто не "простукивают" шестигранники, "торксы" и т.п., потом, как правило, ебутся с высверливанием!

Именно поэтому свое авто ремонтирую только сам.

Ну, не стоит уж так завираться! Есть определённые допуски по болтам! Более того, некоторые производители, дабы не усложнять жизнь мастерам-ремонтникам, даже указывают поле допуска на вытяжку тех же болтов в сервисных мануалах!

Это сообщение отредактировал BACRKOT - 25.10.2019 - 16:21

Увы, не всем это дано...Некоторые индивидуумы банально путают, в какую сторону откручивать, а в какую закручивать. Одного такого студиозуса недавно отправил нахуй, пообещав подписать практику, если его больше у себя на сервисе не увижу -просто нервов не хватало уже! Хотя, его "соПТУшники" вполне себе достойно учатся.

P.S. Да и в конце концов: чем тупее будут преемники профессии, тем дольше я буду вне конкуренции!

Это сообщение отредактировал BACRKOT - 25.10.2019 - 16:22

А что не так? Видно же домкрат и колодку деревянную. Можно догадаться что кто то меняет пружину или резиновые вставки

Клапана хоть заварили для должной компрессии? :)

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

А нахуя? Проще владельцу пару запасных вёдер компрессии с собой в багажнике возить!

Снимал тормозной диск на спринтере. Получилось только по частям.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это мне напоминает заявление одного "мачо": Я длинноногих блондинок 90-60-90 принципиально не ебу!

Да ладно сто раз так делал, зря очкуешь

С третьей, кстати, тоже все нормально. Сервисменам могу объяснить - когда шестигранник под ключ уже разбит, а открутить все-таки надо, берут ключ торкс, он же "звездочка" чуть большего размера, забивают в шестигранник в болте и выкручивают...
Или надо было руль болгаркой срезать?

Как правило такие картинки очень любят фанаты 15-летних тойот и колхозные слесари.

UPD. Моей первой машиной был Renault Symbol. Покупалась новой, отъездил 8 лет без серьёзных проблем. Простая и надёжная машина.

Это сообщение отредактировал man1989 - 25.10.2019 - 17:34

просто у механиков стоит задача заработать, а не затрахаться. А зная что справедливая цена ремонта у счастливых обладателей этих марок понимания не найдёт, -проще отказаться, чем объяснять "почему".

По вашему получается, что двигателист, который знает, как обращаться со всей линейкой, скажем, Тойоты, хуже "двигателиста", который когда то в юношестве с горем пополам перебрал явовский движок и теперь хуярит все движки подряд? Да ну нахуй, мне таких уебанов в жизни как то хватило, знаете ли...

Ездил на пежо и на рено.
На рено до 320т.км. Крепкая и надёжная тачка. Недорогие расходники и обслуживание.
На пежо до 250т.км. Менее вынослив, требует больше денег и внимания, но ездить на нем- одно удовольствие.

Какого серьёзного? Что у них колеса поперек стоят?
Обычный авто ...

Я как-то в конце 90-х зашел к другу в гараж, а там углу лежат две передние пружинки от его Мерса 123 (а они там по полметра размерчиком), так же связанные проволочкой... А он спиной к ним роется в подвеске. Ну я ему намекнул, что вот тут у Вас не дело, он отмахнулся. Я бочком-бочком за дверь и к себе в гараж. Ковыряюсь, через час примерно из его гаража раздается грохот и его вопль. Прибегаю - картина маслом: друган валяется на полу, со лба каплет кровь, но держится за жопу почему-то. Оказалось в итоге, что одной из пружин надоело лежать, она порвала проволочку и отправилась в свободный полет. И по пути осуществила стыковку с левой частью его жопы. Круглый багровый синяк. Если бы повыше - минус позвоночник или голова...
З.Ы. А лоб он расхерачил об крыло, которое заодно и помял...

Сдуру можно и член сломать...
Где здесь рым-болты? А нету... Тоже и на ЗиЛе - рым-болты прикручены к головкам, головок нет - болтов нет... А у 53-го рым-болта нет, а есть рым-гайки на двух утолщенных шпильках "паука" что ввернуты - опять таки в головки. Головок нет - шпилек "паука" нет - рым-гаек не куда навернуть .
Вот и обвязываешь как можешь/умеешь...

Что бы не покупать два комплекта металлических стяжек пружин (4 шт), сжимают одну, фиксируют, переходят к другой стороне. На некоторых авто без этого не добраться к бензобаку. Но пластиковыми стяжками я бы так не фиксировал пружину.

второе фото. Что с ним не так? Что поднимают за болты вкрученные в блок? Или цепи подъемника двигателя слишком близко прицеплены к блоку?

Третье фото. Видимо пытался открутить отверткой или шестигранником не подходящего размера, зализал грани. Сейчас забьет нужный, открутит и все будет хорошо. Или по рулевому механизму нельзя стучать?

Восьмое фото. Есть такой участок трассы СПб-Мурманск пролегавший по Карелии. На нем более 500 км. нет вообще НИЧЕГО, ни населенных пунктов, ни АЗС. После зимы там стояли остовы машин. Водители жгли постепенно машины, что бы не умереть. А если есть вариант ехать, то ехали.

Зимой же заелись будет!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не всегда разовые. Я, например, лучше оставлю родные, японские, болты ГБЦ, чем куплю новые, китайские, которые в 99,23% случае при требуемом моменте затяжки "поплывут".
Японские болты несколько раз использовать можно, особенно болты ГБЦ. Что не скажешь о шатунных, на многих японских ДВС, они слабенькие, и "текут" в 50% случаях повторного использования, поэтому их тоже лучше взять на разборке.

Да и не суйся . В таких сервисах работы хватает с нормальными, ремонтопригодными тачками. Где-нибудь на ДВ такую диковинку, как Ситроен и ремонтить никто не будет, особенно на периферии. Я, лучше, в удовольствие, переберу какой-нибудь JZ, NZ, 4М40 или 4Д56, чем полезу в "произведения больных инженеров"

Про последнюю скажу они любят наверное в бэхах рыться

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чего к движку на стреле привязались？ситуации разные бывают и не так снимали）моторист 6 разряд,стаж с 1994 года）вы с валдая движок снимали？вот где жопа,реально,подставку пришлось варить под вилы погрузчика）

Размещено через приложение ЯПлакалъ