Москвич и карбюратор. Никаких ми ми ми и котиков.

Это смотря какая машина. Если Жигулятор, то там причина номер 2 - это бегунок, конденсатор - номер миллион.

Могу подсказать Камасутру для взрослых-карбюратор Pierburg 2e3

Ну почему же,у моего отца был 2140, новый с завода.
Поездил 250.000 км,продал.
Ни разу не пожалел.

Что купил, или что продал?

У моего был старый с рук. Он ломался даже когда стоял в гараже. Даже то, что не должно ломаться, все равно ломалось. Когда продал, даже нажрался в хлам.

Что продал,конечно. Купил себе БМВ.

Мой первый автомобиль, Москвич 412 Ижевский, 1977 года выпуска, когда брал, ему уже 20 лет было, я еще 10 откатал, карбюратор 126-й как конструктор, разобрал-собрал, поехал. Самые теплые воспоминания об этом автомобиле, ломался, не без того, но до дома довозил всегда

Спасибо,Не надо.
У меня вот такой был,никаких карбюратора.зажигания,Ничего этого нет.
Пни не корчевала,но БМВ на веревке таскала.

Даа, прочитал и как в молодость вернулся, был ИЖ-27151 типа пикап-фургон(3 года),Для 70-х годов Космич авто самое то, даже на экспорт уходил влёт.Нашёл фотку тут с детьми(сейчас сами уже на своих ездят)
Вот оно "наше всё"МОСКВИЧ-27151- грузовой пикап, в 98 году, взял его первой машиной, полуразобранный , в бывшем колхозе, главное документы были.Восстановил , поставил будку, покрасил.Три года откатал, заработал на 41-й, продал в три раза дороже, чем покупал( эх, лучше бы не продавал...)Машинка себя отрабатывала полностью.Приезжал на работу, ставил возле магазинов бытовой техники, продавцы меня знали, через полчаса уже бежал клиент- кому плиту , кому холодильник отвезти.Вот нашёл даже фотку.Дети уже лбы солидные до сих пор его помнят, как я вокруг детсада всю группу катал(без будки тогда ещё)
Отец мне до последнего укорял, что продал его, говорил, что вдвое бы больше дал, но я тогда застебался родному отцу продавать...
в ИЖ-е карб был даже ещё с окошечком, для контроля уровня. После 41-го были ВАЗ-ы переднеприводные, ну а с 2007-го перешел на иномарки. Правда в 2014-м ностальжи замучала и снова взял ИЖ-2715 за 7 тыр(типа на стройку), но как-то быстро камасутра эта надоела и сдал его в трейд-ин за 40-ник.

Это сообщение отредактировал kirillkill - 26.10.2017 - 06:39

Москвичеводам зеленки! У меня был 412 первой машиной, потом аж 3 штуки 2141 в разное время в состоянии разной степени убитости. Моторы 3310-3317, 2 капремонта делал самостоятельно.
Теперь Нива. :)

Это сообщение отредактировал Taxist86 - 26.10.2017 - 06:42

Советский автопром это как женщина, успеешь наебаться. Зато если все сделаешь сам, то и работать все будет как часики, не то что забугорный автохлам!))) Уменя был "москвич" "иж-2715" (каблучок), переделанный под грузо-пассажирский (переднее сиденье откидывалось, перегородка снесена, было установлено дополнительное заднее сиденье, прорезаны окна и все это дело официально зарегистрировано - переделка с разрешения завода. Машина - огонь, двигло такое, что если тапок в пол, то реально вставал на дыбы, но расход был правда неепический при этом (что бы я не делал) - 20 л по городу просто покататься и около 40 если перевозить грузы. Не смог победить и продал после смерти отца. Хотя, если честно, не сильно заморачивался по поводу расхода топлива - большую часть времени автос тупо стоял в гараже, хотя отец любил поковыряться в "москвиче" - то то меняет, то это, то посиделки с друзьями...)))

Это сообщение отредактировал Pupenmord - 26.10.2017 - 06:51

А №1 постоянно уходящий зазор в контактах. Электронное зажигание надо ставить.Коммутаторы и датчики Холла сейчас научились наконец делать.

Лучей добра ТС, за ностальджи....
У бати был 408, он на нем 20 лет отъездил и я на нем учился ездить\ремонтировать...
Потом мне под видом боеприпасов в воинском эшелоне, выводимом из ГСВГ друзья притащили 412- зверь машинка была, одна пичаль, перед "реэкспортом" ей был произведен капитальный ремонт в Германии, и дойчи, чтоб не заморачиваться с поиском "оригинальных запасных частей", нахерачили на него всего, что подходит от БМВ, например, полез цилиндрик тормозной поменять-а там баварский стоит со штуцерами на 11, помпа то же от Бэхи и т.д.....
То есть ремонт только крупными деталями, что достаточно затратно выходило.
Но все равно, воспоминания только положительные.

На этот конденсатор, ставили прерыватель и выводили в кабину, в скрытое место. Типа, противоугонка, мотор вроде бы заводиться, но сразу глохнет.
В своё время был счастливым обладателем "космича", стоял карбюратор К126Н, запуск в морозы был фееричен, надо было покрутить кривой стартер, что-бы масло "разошлось" , потом набрать в спринцовку 95, в отдельной бутылочке, был, а ездил вообще на "говне" всяком от "кондёра," до где-то 76-80 и т. д., в общем, что было. Затем залить 95 к отверстие в карбюраторе и производить запуск, чем-то хронику довоенную напоминает, когда бипланы заводили, с прокруткой винта и засовыванием факела.
Потом подогнали "Солекс" и одной проблемой стало меньше))).
А так, по хорошему, каждому владельцу "Москвича" можно второй или третий разряд автомеханика досрочно и без экзаменов присваивать.

А у меня и Нива и Москвич .

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Конденсатор пробивает не в зависимости от модели авто.
Конденсатор производили не Жигули или Москвич, а например Ереванский завод радиодеталей..

В картошку его!)
Откручиваешь хомут крепления кондера, делаешь дыру в картофелине и засовываешь его туда. День-два можно ездить, стариканы знают.

эх, ТС, за Алеко зеленка, мну на нем в загс ездил с будущей женой, никаких лимузинов-шлимузинов, все дешево и сердито хотя тогда эта тачка довольно клевой считалась

машина конечно охуенная, но за месяц интенсивной езды бензина сжирает больше чем стоит)))

Ещё одной проблемой у москвича с уфимским мотором был вариатор на катушке зажигания. Крутишь стартером - искра есть , мотор заводится , отпускаешь ключ в рабочее положение - мотор глохнет . Пока понял что в нём причина аккумулятор высадил почти в ноль.

Конденсатор - часть колебательного контура, в который также входит индуктивность бобины. Его емкость подбирается по расчету. Если он неисправен, реактивные токи текут во внешней цепи, а не в контуре емкость-конденсатор, это вызывает искрение где ни попадя.

Наличие искры ни о чем не говорит, для такого зажигания.
Нахуя лезть в кабюратор, если неиправно зажигание. Меняй трамблёр, уверен на 80%. На 20% - это катушка с конденсатором. Наличие искры ни о чем не говорит, повторяю.
Бегунок, кулачки, хуячки, сопротивление. Там целый букет можно собрать.
Меняй трамблёр!

Чет сразу про кондер подумал

Но чет не соображу, откуда в Москвиче карбюратор взялся?
В моем не было

А у меня воспоминания из детства, когда друзья семьи себе тачанку выбирали
"Волга чопорно, Жигуль кирпич...О, смотри каков стремительный силует"...
И купили себе такую же белую игрушку.
Новый Уренгой, 95 год...

Это ладно )
У 412го эта фигня происходит интересней
Симптомы абсолютно те же
А вариатор исправен

Язычек, который в стартере, которые этот вариатор перемыкает отгорел
Вот уж действительно "Сударыня, я заебался вас искать" (цэ)
Все есть, а со стартера не заводит