Москвич и карбюратор. Никаких ми ми ми и котиков.

Впрыск был еще на АШ-82.

Нах???)))))))))
Подкладываешь под шпильки,отодвигая от моторного щита,гайки большего диаметра - Ташкент в машине обеспечен!))))))))

Так я про самолеты не спрашивал - я хочу увидеть именно тот,от 408-го,мотор

А в каком месте ты увидел извращение? Подобная система прекрасно зарекомендовала себя на Уазике, потом на боевой и домашней Ниве. Естественно я адаптировал ее в Мосю. До воды пох, тянет прекрасно, расход чуть, но меньше. Заводится за ключом. В каком месте извращение?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Проблему с печкой я решил установкой шкива помпы уменьшеного диаметра и переточенным термостатом от газельбизнесевро34216.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

NightRiderz1

Всё по делу.

Для особо вдумчивых скажу ещё одну крамолу: правильно (читай - без брака) сделанный, грамотно настроенный и относительно хотя бы современный карбюратор (то есть не К-151, разумеется!) при прочих равных условиях и экономичней, и приемистей самого продвинутого инжектора. Да-да, именно так. Цена? Повышенные (на определённых режимах) выбросы СО и NOx, и чуть большая хлопотность в эксплуатации.

Но поскольку во главе угла ныне экологи в обнимку с маркетологами - имеем мы то, что имеем.


ISA333

1. Только иномарок? Весты, Икс-Рэи и УАЗы - хорошо-ремонтопригодный и нихуя не сыпучий бриллиант мирового автопрома?
2. Но в целом - да, современные автомобили стали малопригодны для ремонта в колхозной кузнице, и после окончания заложенного производителем срока эксплуатации наращивают головняки для владельца по экспоненте. Потому что автомобиль - уже давно не роскошь, а что-то вроде радиоприёмника-транзистора в далёкие 60-е: утилитарный предмет для комфорта и (иногда) выпендрёжа. Отработал своё - заменён на новый. Это позиция производителя, и потреблядское общество её приняло и сожрало, причавкивая (я не солидарен, но что поделать?).
С другой стороны, по уверениям некоей фирмы "Rolls-Royce", более 70% выпущенных за всю её историю автомобилей так или иначе на ходу - ибо ремонтопригодны, капитально надёжны и блаблабла. Сколько же процентов населения может себе сейчас позволить "RR"? То-то же... Ценник на них отчасти и поэтому накой негуманный.

151-й тоже хороший карб. Вернее, два карба в одном. Говорят под 1,8 двигун был,а не только на газовские. Но не нашёл такой.

не еби мозги дружище,http://www.carb.ru/pricelist/karbyuratoryi_roznichnyie_tsenyi/
здесь новый,настроенный на стенде, карбюратор. Раньше старый брали в зачет.

Я просто говорю, не тебе, а по теме - что впрыск был очень и очень давно, это не нечто супер-новое.

В том, что насиловать труп нехорошо Возьмите уже нормальный современный автомобиль, где нет этих танцев с бубном, оставьте эти жиги, моськи и тому подобное для души, для покататься. Когда можно и нужно все держать в оригинале, а не изобретать велосипед с колхозом термостатов, нестандартных шкивов, зажигания и т.д.

Это сообщение отредактировал NightRiderz1 - 27.10.2017 - 16:01

Как говорят лежащего не бьют. Так вот и с этим москвичем. Это раритет, его нужно готовить к музею. Но лучше бы иметь уже современный автомобиль. Даже когда есть современный автомобиль, то все равно приходится его ремонтировать. При этом проще сделать ремонт, чем на раритете. Два месяца назад ремонтировал систему охлаждения двигателя на этом техсервисе: https://www.sto-ts.by/uslugi-sto/remont-dvi...lazhdeniya.html . Пришлось также ремонтировать термостат. Так как из-за него и полетела система охлаждения.

Бля, а у нас, на родине мамонтов М-412, редко их можно увидеть на дорогах сейчас, как и версии -комби, 2715. 2126 еще бегают, даже 4х4. А с карбюратором повозиться-это не Камасутра, это удовольствие для мужука. Пока допрешь, чё за чё тянет и на хрена эта штука-мозг сломаешь. Спасибо дедку в гараже, с помощью общеизвестных слов за 10 минут обьяснил все. При настройке зажигания-"забей болт" на метки, слушай. Затянем малость качество, откроем количество, зажигание чуть раньше, топнем, слухаем. Так и научил Господа в курсе, что много лет подряд наши гонщики - раллисты на 412-х хорошие результаты показывали на мирового уровня ралли?

Ижак

1. В какие годы?
2. В каком классе? (сомневаюсь, что в одном с "Лянча-стратос", например!)
3. Что от тех 412-х оставалось серийного? Кроме лобового стекла?

То-то.