Москвич и карбюратор. Никаких ми ми ми и котиков.

Проблема конденсатора при контактном зажигании известна, но далеко не всем.
Я специально на М-412 и ВАЗ-21043 устанавливал неисправный конденсатор на штатное место, а через тумблер - исправный (под бардачком) как противоугонку.

Давно уже известно - если двигатель заглох сразу, "резко", то это врядли карбюратор - скорее всего, проблемы с зажиганием.

На Жигулях с тахометром - есть дополнительный признак - тахометр при этом "падает". Карбюратор редко бывает, чтобы вобще не давал завестись.

Ну зелень тебе, ТС, за упорство)))

А машину можно и не менять, просто вторую взять. Москвича в гараж, холить и лелеять.
Я вот тоже на них езжу. Сейчас Святогор с реномотором. Последний, купленный на заводе в люкс комплектации. Правда, некоторых вещей от люкса не досталось. Ему уже 17 лет, пашет как лошадь. И всю жизнь в одних руках)))

Сейчас начинаю еще один "проект" - москвичевский пятиместный пикап с полным приводом. Это будет 4-й москвич в моей жизни.

Иду в гараж за машиной..А напротив моего гаража гараж пенсионера, у которого 2140 москвич..
Ну вот..Наблюдаю картину- машина около гаража, капот открыт и над моторным отсеком собрались гуру совецкого автопрома в количестве трёх лиц.
Подошел, поздоровался, покурили, заодно узнал что за беда такая случилась.
Да вот, говорит, прокладка у бензонасоса прохудилась, менять ща будем.
Пока беседуем вижу как его корефан ножницами фигачит велосипедную камеру.
Это зачем, спрашиваю?
Ну как, ёпть! Прокладку вырезаем!
Что?????? Да она три копейки стоит!!!
Нифига- за деньги ремонтировать это не правильно!
Ну ладно, чо..Уехал по делам, приезжаю под вечер..Москвич радостно тарахтит, а рядом с ним довольные до усрачки пенсионеры отмечают свой технологический прорыв..
И тут до меня дошло! А ведь им реально не надо было купил-заменил..
Важен был сам процесс, да и повод от своих бабок сбежать, а заодно и усугубить немного.
Красавцы!!!..Достал я из машины еще пузырь, жахнули еще вместе и все счастливые пошли по домам, не уставая по пути обсуждать замену прокладки и как им удалось подобрать резину подходящей толщины!
Вот и ничего вроде глобального не случилось, но на душе приятно было идти с этими кулибиными и слушать их болтовню.

Это сообщение отредактировал svhanz - 26.10.2017 - 09:18

А дальше на полторы страницы ебатни с перебиранием карбюратора, прысканьем бензина из бутылки, снятием крышек и так далее))))
У самого в гараже 2140 стоит под утилизацию)

ежели стреляет в глушитель аль в фильтр, это всегда зажигание. но карб перебрать всегда полезно. главное чтоб после сборки лишние детали не оставались

В далёкие 80-е был у нас 2140. Как-то поехали в Трускавец попить нафтусю. В какой-то деревне на светофоре заглохли. Завелись - поехали, светофор - заглохли. Пропал холостой ход. Часа полтора ковырялись в карбюраторе пока заметили, что треснула силиконовая шайбочка на игле (кто придумал такую конструкцию?!? ). Она как бы есть, но трещина обнаружилась не сразу. Новой нет, пробовали вырезать из различных материалов - не работает нихуа! Так и поехали дальше - пока держишь педаль акселератора, двигатель работает, как только отпускаешь - глохнет. Приспособились на светофорах вытягивать "подсос". С тех пор в дорогу всегда брали запасные. Москвич продали, деньги положили на книжку, а через две недели они обесценились

Это сообщение отредактировал zloj2raza - 26.10.2017 - 09:40

Молодца! Уважуха!

Прочитав все это считаю что автолюбитель корчит из себя профессионала, как все сложно с измерениями.

/скрипучим нудным голосом/ велосипедная камера сделана из немаслобензостойкой резины, и через месяц примерно, заколебаешься выковыривать крошки и ошметки резины из сеточки карбюратора.

Была и у меня такая матчасть, только вишневого цвета. Вспоминаю о нем только с хорошей стороны.

У нас в Иркутске такой был. Купили на рынке ради прикола, машина новая с консервации. Загнали в сервис, народу собралось толпа на такой раритет посмотреть. Зажигание и проводку новые поставили, масло нормальное залили, резину с дисками заменили. В Иркутске зимой не очень тепло, москвич заводился легко в любой мороз, мы даже местных утром по двору таскали, не любят японки наших морозов. А про конденсатор еще в детстве знал, собирал на коленке электронное зажигание на тиристоре КУ202Н.

Это сообщение отредактировал usr80 - 26.10.2017 - 09:42

Звезда ГРМ! Этим всё сказано.
С велосипеда пересел?
Тут бы даже Буратино догадался , что проблема в зажигании.
Надо было мотор до кучи перебрать.

У 41 сзади буксировочного уха нет, цепляться не за что. Не за балку же, оторвёт нахрен.

я с этими контактами на своей шахе было дело измучился. в магазинах одно гавно. из 10- один будет вроде бы ничего. а так кривые как ни подгибай, неплотное прилегание. да и тот возьмешь на вид вроде бы нормальные, ставишь. отходят тыщу км, и двиг как-то не так работает. снимаешь сраные контакты- опять неплотное прилегание, начинают подгорать. снова чистка! ну что за бл*! плюнул, купил бесконтактное- и забыл как страшный сон. с бардачка выкинул 8 штук этих контактов

Это сообщение отредактировал IСанчесI - 26.10.2017 - 09:49

Крышка трамблера всегда в багажнике лежала про запас. Как расходник. Микротрещины в крышке 3 раза за пять лет и пердежом с толкача распугивал полгорода. С москвича и привычка долго была полмашины в багажнике возить.
Дергал именно задним ходом, спереди было не что: друга на шахе легко. Особенно запомнилось в 2006 году приехал к нам бывший сотрудник похвастаться новинкой автопрома - УАЗ "Патриот". И заглох. Тяжелый, но завели, благо территория большая.
И для собаки в багажном отделении комфорт и лафа.
Хорошая машина. А может я молодой был.

Во, у меня такой же впрыск от 406 стоял. А до этого 2 Dellorto отAlfa-Romeo.
А мотор был 2,2 с волговскими гильзами.

Я искал с пластинкой из текстолита . Пластмассовые изнашивались практически сразу , либо плавились от температуры и зазор на контактах пропадал.

Был у меня 2140 стоял трамблёр с волги немного переделана нижняя часть,электронное-за 7 лет ничего не делал ,всё работало.Машина (первая у меня) никогда не подводила и резать на металл рука не поднялась-отдал знакомым владельцам таких же авто на запчасти..Давно это было..

ты ещё провода от неоновой рекламы поставь. у которых сопротивления почти нет- будет пуля вообще!

Это не от 406 впрыск
Это родной

Это сообщение отредактировал RMaks - 26.10.2017 - 10:21

У меня фаркоп стоял,и да, карбюратор "Солекс" ,так же изучил его от и до..,зато когда всю машину переберёшь,настроишь ласточку..,потом по трассе едешь,видишь иномарку стоящую раком как дорогая шлюха..,сердце радуется и самое главное помочь им никак, и за грибами едешь и не понимаешь почему эти застряли (включая девятки и восьмёрки)..

С добрым временем суток.

Раньше машины делали конструктора а не манагеры, которым лишь бы подешевле.

как это связано с повествованием ТСа?

Переходи на Солекс и БСЗ