Для города - нормально. И то, в перспективе. А поехать в отпуск на электро, я это смутно представляю. Как она пройдет за сутки 1500 км? Не, пока нет нормальных АКБ, не пойдут они массово.
Мне не нужно постоянно в минус 40 ехать в отпуск на море за тысячи км. Я живу в своем доме и просто хочу ездить на работу и вбулочную. Яп купил. Но денег нет.
Для города - нормально. И то, в перспективе. А поехать в отпуск на электро, я это смутно представляю. Как она пройдет за сутки 1500 км? Не, пока нет нормальных АКБ, не пойдут они массово.
Мне не нужно постоянно в минус 40 ехать в отпуск на море за тысячи км. Я живу в своем доме и просто хочу ездить на работу и вбулочную. Яп купил. Но денег нет.
Вообще идея сильно не плоха, но сыровата пока. Тоже задумываюсь купить легковую или гибрид или электро для города. Сотки пробега для города в моем случае более чем достаточно и до дачи доехать. Самоподзарядка должна быть у авто когда оно в покое стоит, например от солнечных панелей на крыше, то вообще тема будет.
На деле давно подсчитано все и выведено, что единственным преимуществом для природы электромобилей перед ДВС в том, что на больших электростанциях тот же мазут сгорает лучше и стоят очистные сооружения в разы более эффективные чем на передвижных колесницах.
В городах станет легче дышать, а в остальном расход даже станет немного больше за счет больших потерь на передаче энергии многократно и на бОльшие расстояния.
И на какие рынки они собираются ориентироваться? Благополучная Европа? Так "зеленой энергией", на которую там щас мода, такую кучу автомобилей не прокормить
UPD Одна из легкопрогнозируемых ниш электромобилей - маленький автомобильчик для клерка в городе с европейским уровнем ЖКХ, без сугробов зимой. Но такой автомобиль будет хорош только при гарантировано размеренном графике владельца - утром на работу, вечером с работы, ночь на зарядке. Но когда автомобиль понадобится внезапно, чтобы прыг-и-поехал, то тут все со слезой вспомнят старый добрый ДВС, не прикованный к розетке.
Прочел на драйве, новость о концепции развития объявили по всей VW Group, а это все входящие бренды - Audi, Bentley, Bugatti, Cupra, Lamborghini, Porsche, SEAT, Skoda, Volkswagen. Так что все серьезней. Еще там была пометочка, все это приведет к сокращению персонала на 30%. Глобализация, жестокая ты штука. Собирать будут, к примеру, из корейских батареек и сингапурских проводов. Потом и собирать будут роботы ссыль Это сообщение отредактировал Harddriller - 13 мар 2019 в 09:38
Сколько циклов батарейки выдержат? Ну и куча попутных вопросов сразу возникает. Пиковые броски потребления э.энергии очень таки некислыми будут. Существующие линии передачи по сравнению с существующими умошнять раз эдак в 4 надо будет (прикидочно) а может и поболее. Гладко было на бумаге, но забыли про овраги.
Не тем путём идут товарищи! Метан - относится к возобновляемым ископаемым, легко синтезировать. Лада пошла правильным путём, выпустили Dесту CNG. Но почему-то заправок на метане не появляется больше, не выгодно капиталистам.
А каким путем они получают энергию для зарядки своих авто умалчивается. Отказались от АЭС, газа своего нет, так пусть коптят небо сжигая твердое топливо.
Цитата (дщслтт @ 12.03.2019 - 22:35)мне интересен электромобиль с честными 100 км( печка музыка и т.п.) без подзарядки до милиона рублей и гарантией лет на 5. Зимой в минус сорок...
На ютубе полно видео как тесла в -40 спокойно ездит. А бензиновые и дизельные тарантайки ещё и греть надо зимой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Пока пробег на одной зарядке ГАРАНТИРОВАНО составит 500 км с учётом пробок, отопления, кондиционера - ловить с этими электричками нехуй.
наши реалии никого не волнуют. Если мы не в состоянии построить для себя ровные дороги, и к примеру, сеть высокоскоростных поездов, то это исключительно наши проблемы.
в перспективе полностью отказаться от ископаемого топлива.
85% - это доля в генерации электроэнергии, приходящаяся на различные ТЭС. При наращивании парка электромобилей по пизде пойдет ВСЯ инфраструктура энергетики.
Это все, что нужно знать о всяких грин писях и прочих зеленоватых заявлениях автопроизводителей, клоуны - они есть клоуны Это сообщение отредактировал lexshadow - 13 мар 2019 в 09:54
На деле давно подсчитано все и выведено, что единственным преимуществом для природы электромобилей перед ДВС в том, что на больших электростанциях тот же мазут сгорает лучше и стоят очистные сооружения в разы более эффективные чем на передвижных колесницах.
Весьма спорно. Даже древний Еро2 (от которого не так далеко по сути Евро5 ушел). При условии, что кат умельцами не выбит. По выхлопу гораздо чище чем выхлоп ТЭЦ, большинство из которых на угле работают. А по поводу очистных, которые на ТЭЦ стоят, не обольщайтесь сильно, максимум, что они улавливают -это частицы пыли, не более. Ну и транспортировка э.энергии весьма затратное дело потери там некислые. На круг выйдет, что сжигаться топлива даже больше будет.
И на какие рынки они собираются ориентироваться? Благополучная Европа? Так "зеленой энергией", на которую там щас мода, такую кучу автомобилей не прокормить
UPD Одна из легкопрогнозируемых ниш электромобилей - маленький автомобильчик для клерка в городе с европейским уровнем ЖКХ, без сугробов зимой. Но такой автомобиль будет хорош только при гарантировано размеренном графике владельца - утром на работу, вечером с работы, ночь на зарядке. Но когда автомобиль понадобится внезапно, чтобы прыг-и-поехал, то тут все со слезой вспомнят старый добрый ДВС, не прикованный к розетке.
Наверное когда ездили на лошадях, тоже самое наверное думали про автомобили.
от всех подоьных новостей мне грустно, по одной причине, что мы опять окажемся в полной жопе. и будем в роли догоняющих, бензинку то никак не сделаем нормальную а тут бац и весь мир перешел на электрички... но нам же сечина кака то кормить нужно с миллером поэтому увы
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На ютубе полно видео как тесла в -40 спокойно ездит. А бензиновые и дизельные тарантайки ещё и греть надо зимой.
Ориентироваться только на ютюб- себя не уважать. Там постановочных видео туева хуча. Ездить то она ездит, но подозреваю что перед этим ее из теплого гаража выкатили. А вот будет ли промороженная до -40 заряжаться, вопрос. Да и какова отдача у батареек при отрицательных температурах? И таки да. Сколько тесла стоит по сравнению с обычным авто?
Производителям очень выгодны электромобили, батарея быстро изнашивается и теряет свой ресурс, не один электромобиль не проживет 30 лет, соответственно производители получат больше бабла, а на природу всем похуй
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
губерБарнео13 мар 2019 в 09:13