В компании анонсировали радикальные изменения. Автомобилестроительный концерн Volkswagen (Германия) намерен выпустить 22 миллиона электромобилей за 10 лет и в перспективе полностью отказаться от ископаемого топлива.
В производство электромобилей концерн планирует инвестировать 44 млрд евро до конца 2023 года. Число моделей на электрической тяге компания хочет увеличить до 70 к концу 2028 года. Ранее считалось, что все бренды группы за этот период произведут 15 млн электромобилей 50 различных моделей.
Также в планах компании — полный отказ от ископаемого топлива. К 2050 году группа компаний рассчитывает достичь углеродной нейтральности.
"Volkswagen радикально изменится. Мы берем на себя ответственность в отношении ведущих тенденций будущего, в особенности в связи с защитой климата", - заявил гендиректор Volkswagen Герберт Дисс.
Осенью 2018 года Volkswagen объявил о намерении инвестировать 30 млрд евро в развитие электромобилей до 2022 года. А затем нарастил объем планируемых капиталовложений до 44 млрд евро до конца 2023 года. Одной из самых сложных задач на этот период будет сохранение рентабельности на фоне высоких затрат, торможения экономики и торговых споров США с Китаем и другими странами.
В марте 2019 года руководство компании подтвердило прогноз роста выручки на 2019 год на уровне до 5%, несмотря на ослабление подъема на авторынках по всему миру. Рентабельность в этом году, как ожидается, останется в диапазоне от 6,5% до 7,5% выручки.
Из 70 новых моделей группа компаний пока представила лишь две — Audi E-Tron, показанный на Женевском автосалоне, и Porsche Taycan. Массовое производство обеих начнется с 2019 года. Volkswagen сообщила, что предварительные заказы для каждой новой модели уже превысили 20 тыс. электромобилей. В качестве стратегических партнеров в сфере производства аккумуляторов и компонентов для них выбраны LG Chem, SKI, CATL и Samsung.
Напомним, недавно также были представлены первые тизеры концептуального Volkswagen I.D. Vision. Предполагается, что этот электрокар Volkswagen сможет передвигаться исключительно в беспилотном режиме.
И на какие рынки они собираются ориентироваться? Благополучная Европа? Так "зеленой энергией", на которую там щас мода, такую кучу автомобилей не прокормить
UPD Одна из легкопрогнозируемых ниш электромобилей - маленький автомобильчик для клерка в городе с европейским уровнем ЖКХ, без сугробов зимой. Но такой автомобиль будет хорош только при гарантировано размеренном графике владельца - утром на работу, вечером с работы, ночь на зарядке. Но когда автомобиль понадобится внезапно, чтобы прыг-и-поехал, то тут все со слезой вспомнят старый добрый ДВС, не прикованный к розетке.
Это сообщение отредактировал Voronezher - 12 мар 2019 в 22:52
шла нефть в заправку, теперь будет в разного рода пластмассы идти
Тоже недолго.. Недавно писали, что уже даже в Южной Америке освоили производство посуды и емкостей из биоразлагаемого мусора и отходов различных производств
Это они вольво копируют? А вообще тренд явный, вон даже французы с Zoe подсуетились Конечно здесь сейчас будет много сарказма и ехидных замечаний, однако вряд ли от этого электромобилей будет меньше. Как там классики писали? «Железный конь идет на смену крестьянской кобыле!»
Это сообщение отредактировал kinkomatik - 12 мар 2019 в 22:40
Теперь к свалкам шин добавятся свалки аккумуляторных батарей. Сейчас уровень переработки используемых литий-ионных акб всех применений не более 10%. Бензин и соляра хотя бы сгорают, аккумы - нет.
вот это и есть настоящая заслуга Маска. хороший такой пинок разжиревшим автогигантам, чтобы они начали шевелиться. а от конкуренции все только выиграют, технический прогресс опять же подстегнут.
Я хз, как у них, а у нас 2/3 электроэнергии вырабатывается на ТЭЦ, сжиганием мазута, газа, торфа и угля. То есть вред природе один хуй будет, а тут ещё и аккумуляторы...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com