Volkswagen полностью откажется от бензина и дизеля

И опять в дело вступят раздражающие оргмоменты. Например, вопрос оплаты и контроль этой самой оплаты. Например, прокладка высокотоковой проводки к куче "зарядок у кафешек" дороже, чем к одной большой электрозаправке. У нас щас газ не в каждое село ведут по причине нерентабельности - так что с электричеством тоже не все гладко.
Люди, поймите, что бенз и дизтопливо - инструмент проще и гибче, чем электроэнергия.
Если не подрасчитал на трассе, бензин можно попросить у проезжающих, или наоборот - поделиться. С электричеством подобные фокусы не пройдут без определенных технических ухищрений. Плотно закупореная канистра бензина может долго стоять в гараже/багажнике без потерь, а с запасной батареей так не выйдет. Опять же нелинейность расхода/заряда элетробатарей, с коротой сталкивался любой, кому приходилось заряжать LiIon-аккумы - завершение зарядки идет медленнее, а стекают последние ампер-часы быстрее..

Ну наконец кто-то на это решился!!!

Я еще могу поверить, что электроэнергии для зарядки хватит-по ночам когда потребление минимально это даже большое благо для электросистемы,но вот где они столько лития возьмут,для меня загадка.

Не знаю сколько в процентном отношении людей ездят дом-работа менее 50 км пробега в день.
Знаю другое. Есть очень много коммерческого транспорта. Это доставка промтоваров, продуктов, пассажиров, почты и пр. Всякие грузовики, фургончики, такси, автобусы, мусоровозы, автовозы и пр. Вот у них пробеги большие.

VAG-овцы и другие не просто так эту стратегию продвигают. Это в самом деле мировая тенденция. И задают её не автопроизводители. Им было поставлено условие к 2030-му году уйти от ДВС.
Сдается мне что действительно есть уже какая-то технология по быстрому заряду или по большой емкости накопителей энергии или по эффективной выработке энергии на борту автомобиля или ещё какая-то. Но нам плебеям ее пока не афишируют. Возможно мировую экономику сначала нужно перестроить, может хотят "отбить" затраты на нефтедобычу ведь понастроили вышек, танкеров и пр., может ещё какая-то причина.

Согласен полностью электродвигатель намного лучше. В обслуживании электромобиль уделывает обычный авто с ДВС на раз-два. Не нужна КПП, валы, ШРУСы, свечи, фильтры, масла всякие и пр.
В электромобиле расходы будут только на подвеску (амортизаторы, пружины, подшипники, сайлентблоки), рулевое управление, тормозную систему (колодки, диски, тормозная жидкость) и смазку некоторых узлов. Всё! И то при качественных комплектующих это будет редко, некоторые владельцы даже не будут знать что это такое.

Надеюсь это светлое будущее наступит раньше и мы его увидим. А ещё хотелось бы чтобы ручное управление автомобилем не ушло в прошлое и его не запретили.

Чем Nissan Leaf не гож? Или до миллиона нужен новый?

Лицемерный ВАГиновский пиздежь. Продажи ради продаж.

Если бы они заботились о выбросах СО, то Дизельгейта не было бы. А так у них около 500 000 Авто только в США гниют под открытым небом, миллиардные штрафы и топ-менеджеры Ауди-Фольксваген в международном розыске.

Радетели природы хуевы

О природе они думали, думают и будут думать )))

Простите,две сотки чего, рублей или киловатт?
И то и то сомнительно.При цене 5 рупий за 1кв. -40kw маловато,да и 200kw в месяц на авто....ой не знаю.чёт сомневательно

Прикол в том, что ты путаешь поездку на личном автомобиле с поездкой общественным транспортом.

Самолет в тай заграницу, кроме пассажиров, везет в грузовом отсеке коммерческий груз. Коммерческий груз окупает до 90% расходов на перелет. Внутрироссийские авиалинии коммерческих грузов почти не возят, внутреннему грузоперевозчику хоть и медленнее НО дешевле везти по ЖД, поэтому внутренние рейсы у нас дороже заграничных. Такая математика.
Если смотреть стоимость проживания на курортах в помещениях одинакового класса - одинаковая (в пределах +\- 5%).
Стоимость питания может различаться, но в целом, заведения общепита одинакового класса кормят за одинаковые деньги.

Включи воображение, представь что электричество как бы жидкость в трубе.
Кафешка подключена тонким садовым шлангом, а для зарядки электромобиля нужна труба 50ка.

У каждой придорожной кафешки нет свободного электричества для зарядно станции, все что есть кафешка тратит на собственные нужды..

Ну вообще то на подходе литий с твердым электролитом, там срок службы в разы выше, не вздуваются и не деградируют аккумуляторы, ах да и не взрываются, даже если поджигать.

это последствия думающих об экологии VAG AG
(а то какято фома неверущая минусанула )_
ДВ немецкий
Дв русский

а сюда походу приедут американские выкупленые корыта ,, главно чтоб климат работал
тут в передачке , куда деваются корыта, что не прошли техосмотр в Европе
будет
интересна тем ,кто понимает немецкий

а нет -латиносы утащат в свои ебеня ,
у будут также коптить небо.. ибо никто как слышно силикатный клей вместо масла не льет,
как было при программе cash for clunkers

как быстро угробить дрыгатель

Это сообщение отредактировал beisel - 14.03.2019 - 12:22

угу прям вечные машины выпустят ,
один раз продадут и закроют производства и сядут на травку и будут воздыхать от счастия нежные капиталисты ,не??
сами в это действительно верите?
VAG AG разрабатывал жижу G13 которая в производстве на ОДИН цент дешевле G12++
,ибо в маштабах всего производства грубо говоря с одного корыта 10 центов экономии...

Уверен, бензин подорожает.

Прочти и охуей.
Проехал 3550 км, потратил 231 л. 95-го., средняя цена топлива 41,5 р. = 9600 р.
http://www.yaplakal.com/forum43/topic1667500.html

А твоему другу я могу посоветовать только одно - надо отремонтировать автомобиль.

Я на велосипеде могу такой же маршрут проехать, но это вовсе не означает что это нормально.

А кто сказал что электроэнергия будет дешевле топлива? А кто сказал что при электротраспорте буде чище и экологичней?