И на какие рынки они собираются ориентироваться? Благополучная Европа? Так "зеленой энергией", на которую там щас мода, такую кучу автомобилей не прокормить
UPD Одна из легкопрогнозируемых ниш электромобилей - маленький автомобильчик для клерка в городе с европейским уровнем ЖКХ, без сугробов зимой. Но такой автомобиль будет хорош только при гарантировано размеренном графике владельца - утром на работу, вечером с работы, ночь на зарядке. Но когда автомобиль понадобится внезапно, чтобы прыг-и-поехал, то тут все со слезой вспомнят старый добрый ДВС, не прикованный к розетке.
Бредятина. Это ваше прыг и ни минутой позже бывает полтора раза в год и вполне покрывается такси/метро. А заправка. Да обычная заправка в 15 минут с трудом укладывается с этими очередями, хотдогами на той же кассе и временем на заливку топлива. Электрическая уже сейчас за 20 минут заряжает на половину ёмкости, а за 40 на 80%. При нормальной развитой инфраструктуре с достаточным количеством зарядных станций даже зимой по России можно путешествовать будет ни в чем себе не отказывая, как минимум Москва-Владивосток через все миллионники точно.
вот это и есть настоящая заслуга Маска. хороший такой пинок разжиревшим автогигантам, чтобы они начали шевелиться. а от конкуренции все только выиграют, технический прогресс опять же подстегнут.
Угу, а энергию для своих машин оне будут брать из розетки на стене? А чё тогда водяной двигатель не сделали? Вода тоже из стены течёт...
мне интересен электромобиль с честными 100 км( печка музыка и т.п.) без подзарядки до милиона рублей и гарантией лет на 5.
Ниссан-Лиф лично присматриваю к концу года как вторую машину в семью, для каждого дня-магазины, ребёнок в школу, работа. Мой знакомый осенью прошлого года взял для развозки пиццы (у него ресторан) три штуки, Б/У, 15-го года выпуска, из пиндосии притянули, пробег на одной зарядке около 140-150 км. Зиму откатали нормально, специально и с ним и с его водителями разговаривал В морозы пробег из за печки падал до 120-130 км. Деградация батареи за три предыдущих года и пробег по пиндосии в среднем 40-45 тыс миль на автомобиль -3%. Т.е он брал их с батареями 97% эффективной мощности. Цена у нас вышла в чистую с растаможкой около 9500-10200$.
шла нефть в заправку, теперь будет в разного рода пластмассы идти
Тоже недолго.. Недавно писали, что уже даже в Южной Америке освоили производство посуды и емкостей из биоразлагаемого мусора и отходов различных производств
Производство, оно круглосуточное. непрерывное. Заряжать электромобили опять же ночью.
Электричество в розетке, ночью, из солнечных панелей брать будешь?
Не в курсе, что электричество из солнечных батарей можно хранить в аккумуляторах и раздавать ночью?
вот это и есть настоящая заслуга Маска. хороший такой пинок разжиревшим автогигантам, чтобы они начали шевелиться. а от конкуренции все только выиграют, технический прогресс опять же подстегнут.
Угу, а энергию для своих машин оне будут брать из розетки на стене? А чё тогда водяной двигатель не сделали? Вода тоже из стены течёт...
"На прошлой неделе ВИЭ произвели 65% электроэнергии в ФРГ" http://renen.ru/last-week-renewable-energy...ity-in-germany/ И как мне кажется, дальше будет больше Это СВОЯ энергия, за которую не нужно платить охулиарды кому попало.. Деньги в семью, так сказать
И на какие рынки они собираются ориентироваться? Благополучная Европа? Так "зеленой энергией", на которую там щас мода, такую кучу автомобилей не прокормить
UPD Одна из легкопрогнозируемых ниш электромобилей - маленький автомобильчик для клерка в городе с европейским уровнем ЖКХ, без сугробов зимой. Но такой автомобиль будет хорош только при гарантировано размеренном графике владельца - утром на работу, вечером с работы, ночь на зарядке. Но когда автомобиль понадобится внезапно, чтобы прыг-и-поехал, то тут все со слезой вспомнят старый добрый ДВС, не прикованный к розетке.
Нет. Массовое производство электромобилей подстегнет разработку принципиально новых АКБ из-за отсутствия которых сейчас все и буксует. А может быть это будут не АКБ, а источники энергии, которые вырабатывают ток. Привет Футурама ))
Слушайте, а как обстоят дела с кислородом в воздухе. На сколько лет еще свободно дышать можно. Если увеличится количество генерируемой мощности на ТЭС то и потребление кислорода возрастет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
"На прошлой неделе ВИЭ произвели 65% электроэнергии в ФРГ" http://renen.ru/last-week-renewable-energy...ity-in-germany/ И как мне кажется, дальше будет больше Это СВОЯ энергия, за которую не нужно платить охулиарды кому попало.. Деньги в семью, так сказать
Красивые слова с привязаннами процентами к произвольной единице измерения за внесистемную единицу времени - это сильно. Но ниочём. Измерять нужно в киловаттах, чтоб можно было понять на сколько хотелок хватит имеющихся ресурсов.
Это сообщение отредактировал одинизмногих - 13 мар 2019 в 10:41
Да ладно вам ругаться, может это и к лучшему, каждый день придумывают новые технологии, возможно лет за 5-10 будут нормальные Батареи, да и система маркетинговая так работает, что о новых технологиях не сразу говорят, все постепенно, дабы грести бабло больше, вон, 10 лет назад и представить не могли что флешки по 1тб будут с размером ногтя и без доп питания, хотя узнаем только сейчас а разработано все это ещё несколько лет назад, так и это...будут Батареи с меньшим размером и большим запасом, нужно всего лишь время, прогресс не стоит на месте, в Швеции кстати, в некоторых городах уже запрещены двс, переходят на электро, а там на минуточку, холода бывают не слабые, но ничего, справляются.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
шла нефть в заправку, теперь будет в разного рода пластмассы идти
Прикидывали и не раз. Для перевода существующего сегодня транспорта на электричество в обозримом будущем невозможно. Только частично. Первая проблема - не хватит лития для изготовления аккумуляторных батарей. Уже сегодня из-за массовости потребления и ограниченности его количества - ценники пошли вверх. Батареи других типов - нерентабельны и экологически опасны. Вторая проблема - при переводе всего транспорта на электротягу - потребуется примерно в 7-11 раз увеличить генерацию электроэнергии. То есть сжигаться топливо будет, просто теперь на электростанциях. И благодаря многоступенчатым преобразованиям и транспортировке до зарядных станций в среднем общий КПД цикла использования упадет ниже бензинового. Перевожу на русский письменный - топлива придется жечь больше, необходима замена всех линий электропередач и удесятерение генерирующих мощностей.
Все вышеперечисленное приведет к неминуемому росту цен - на топливо как первичный энергоноситель, на электричество - так как государство свой акциз просто на электростанции перенесет и оплатить "модернизацию" всех энергосетей.
Энергетическое оборудование - это дорого, долго и сложно. Прикиньте, что у Вас стояла в городе одна ТЭС, а надо еще 9 построить. К зарядной станции протянуть линию мощностью, ну к примеру для одновременной зарядки 50 машин в течение часа по 100 кВт/ч каждой - 5 Мегаватт. В городе допустим есть 200 000 машин. Каждая заряжается по часу через день. То есть за день на зарядные станции нужно выдать 500 ГВт/ч. Одновременно нужно заряжать примерно 4200 машин (при условии, что они по очереди заряжаются 24 часа в сутки), то есть такой город должен иметь 84 зарядные станции. Если учесть, что заряжаются обычно в часы пик, а не по-очереди ночью, то количество станций нужно удвоить, то есть примерно 170 станций по 50 машин. 1 реактор обычной атомной станции (блок с генератором) выдает электрическую мощность 1 ГВт. Округлим пусть будет 25 ГВт/ч в сутки. То есть нужно 20 атомных реакторов пашущих на полную катушку. Это только чтобы зарядить эти машинки. Короче - легко сказать, но реализовать - не реально. Если только не произойдет чуда - изобретут новый источник энергии или сверхъемкий накопитель. Но пока не просматривается.
Срочно пишите в Фольксваген. А то тупые немцы то и не знают.
мне интересен электромобиль с честными 100 км( печка музыка и т.п.) без подзарядки до милиона рублей и гарантией лет на 5.
Ниссан-Лиф лично присматриваю к концу года как вторую машину в семью, для каждого дня-магазины, ребёнок в школу, работа. Мой знакомый осенью прошлого года взял для развозки пиццы (у него ресторан) три штуки, Б/У, 15-го года выпуска, из пиндосии притянули, пробег на одной зарядке около 140-150 км. Зиму откатали нормально, специально и с ним и с его водителями разговаривал В морозы пробег из за печки падал до 120-130 км. Деградация батареи за три предыдущих года и пробег по пиндосии в среднем 40-45 тыс миль на автомобиль -3%. Т.е он брал их с батареями 97% эффективной мощности. Цена у нас вышла в чистую с растаможкой около 9500-10200$.
Тоже ниссан лиф хочу второй машинкой. Я в день больше 50 км не езжу, идеальный городской авто. А какой крутящий момент. ммм, с места просто рвет.
Почему все думают что на аккумах далеко не проедешь? Ну поставь ты бензогенератор в багажник, который в разы меньше жрет топлива чем заправлять напрямую автомобиль с двс. По такому же принципу работают БелАзы, тепловозы. Все на электротяге. Да и гибкие пленочные солнечные панели на крышу авто никто еще не отменял.
Качаем ЯП для Android! Это сообщение отредактировал Serega18RUS - 13 мар 2019 в 10:51
И на какие рынки они собираются ориентироваться? Благополучная Европа? Так "зеленой энергией", на которую там щас мода, такую кучу автомобилей не прокормить
UPD Одна из легкопрогнозируемых ниш электромобилей - маленький автомобильчик для клерка в городе с европейским уровнем ЖКХ, без сугробов зимой. Но такой автомобиль будет хорош только при гарантировано размеренном графике владельца - утром на работу, вечером с работы, ночь на зарядке. Но когда автомобиль понадобится внезапно, чтобы прыг-и-поехал, то тут все со слезой вспомнят старый добрый ДВС, не прикованный к розетке.
На рынок Северной и Южной Америк - это же Фольксваген , а там поле непаханое и покупательская способность выше в Штатах сети заправок электромобилей беспроблемный . Такси в крупных городах все на электротяге (Лифы , приусы ) это дешевле и экологичнее , за этим будущее . Теслы и Ягуары ipace пока дорогие для масс ,
Ну Тесла 3 в Штатах 35 000 $, в некоторых штатах 25 000$. Для них это вообще недорого, тем более с учетом последующей экономии в эксплуатации
а за электроэнергию у них трамп платит? если заряжать каждую ночь машину, сколько долларов в месяц выйдет зарядка?
По сравнению со стоимостью топлива для заправки, в два, три раза меньше.
Всем кто на море ездит в отпуск, тут товарищ на мазде CX-7 ездил в крым с самары на горючку + две ночи в гостинице ушло 50тыс. сказал что больше на такую хуйню не подпишется. в тай на 10 дней 2взрослых+2 детей стоит 130тыс. А тут 50дорога 50 жилье за 10 дней( всё таки с 2мя детьми в палатке жить не будешь и номер в 12м2 тоже не пойдёт. пожрать 3 раза в день + немного алкоголя тоже вышло около 50тыс
вощем прогнозируемая жопа настала не только газу, но и еще и нефти.
Лолшта? А электричество в розетке добывается? То-то Меркель так лоббирует северный поток 2. Ибо угольная энергетика будет меняться на более экологичную газовую.
Это сообщение отредактировал Rollon44 - 13 мар 2019 в 10:54
И на какие рынки они собираются ориентироваться? Благополучная Европа? Так "зеленой энергией", на которую там щас мода, такую кучу автомобилей не прокормить
UPD Одна из легкопрогнозируемых ниш электромобилей - маленький автомобильчик для клерка в городе с европейским уровнем ЖКХ, без сугробов зимой. Но такой автомобиль будет хорош только при гарантировано размеренном графике владельца - утром на работу, вечером с работы, ночь на зарядке. Но когда автомобиль понадобится внезапно, чтобы прыг-и-поехал, то тут все со слезой вспомнят старый добрый ДВС, не прикованный к розетке.
Сеня, это неактуально! Тесла недавно показала технологию скоростной зарядки примерно за восемь минут. А правнук Фердинанда Порше показал на Женевском автосалоне электро-спорткар, зарядка которого до 80 процентов батареи составляет четыре с половиной минуты! Вот новости: "Емкость батареи также не сообщается, но известно, что на одной зарядке электромобиль может проехать до 500 км (по циклу WLTP). А интереснее всего другие характеристики батареи: по заявлению компании, она имеет плотность энергии свыше 1600 Вт∙ч/кг, а зарядить ее с 0 до 80% можно всего за 4 минуты 40 секунд! Как сообщается, этот рекордный на сегодняшний день показатель смогут обеспечить зарядные станции другого китайско-немецкого партнера Пьеха, компании Tgood. К тому же разработчики обещают, что батарея сможет прослужить долго: она рассчитана на 5000 циклов заряда-разряда, прежде чем ее емкость снизится до 80%." https://autoreview.ru/news/superkar-pi-ch-m...struyu-zaryadku вот ещё: "Прогресс в тяговых батареях позволяет заряжать их всё быстрее — при наличии соответствующей «колонки», разумеется. Недавно мы рассказывали про опыт Porsche, показавшей в деле «заправку» порции электричества на следующие 100 км пути быстрее, чем за три минуты. А вот правнук самого Фердинанда Порше, Антон Пих, в своём электрическом спорткаре Piech Mark Zero установил новую планку: по словам авторов машины, до 80% её батарея наполняется за четыре минуты и сорок секунд! Правда, если говорить именно о тяговых батареях и системе зарядки, то это заслуга партнёров Piech Automotive. Аккумуляторы с новым типом ячеек, которые при больших токах заряда и разряда выделяют мало тепла, предоставила фирма Desten Group из Гонконга. Ну а достаточно мощная зарядная станция — это компетенция одного из крупнейших китайских операторов зарядных сетей Qingdao TGood Electric. Она же должна помочь компании Piech в развёртывании новой инфраструктуры для зарядки (подразумевая Европу в первую очередь)." https://www.drive.ru/news/5c812dc6ec05c4e63a00007f.html Сам спорткар:
Почему все думают что на аккумах далеко не проедешь? Ну поставь ты бензогенератор в багажник, который в разы меньше жрет топлива чем заправлять напрямую автомобиль с двс. По такому же принципу работают БелАзы, тепловозы. Все на электротяге. Да и гибкие пленочные солнечные панели на крышу авто никто еще не отменял.
Качаем ЯП для Android!
Здравый смысл отменял, они слишком мало энергии дают.
Это уже тенденция. Все мировые автопроизводители начали разрабатывать электромобили. Но все они это делают без оглядки на Россию. Нет им до нас дела. Мы разве крупный автомобильный рынок? Нет. У той же Тесла гарантия на батарею 8 лет. Считай на весь срок службы. И кто требует пробег на одной зарядке под 2000 км, хочется спросить - куда вам столько? Неужели на работу? Или на бензиновой на одной заправке столько проезжаете?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
В морозы пробег из за печки падал до 120-130 км. Деградация батареи за три предыдущих года и пробег по пиндосии в среднем 40-45 тыс миль на автомобиль -3%. Т.е он брал их с батареями 97% эффективной мощности. Цена у нас вышла в чистую с растаможкой около 9500-10200$.
Это СВОЯ энергия, за которую не нужно платить охулиарды кому попало.. Деньги в семью, так сказать 
yaplakal.com
Travolda13 мар 2019 в 10:15