Lifan разочаровался в покупательной способности россиян

В СМИ появились сообщения о том, что предполагавшийся «якорным» инвестором в ОЭЗ «Липецк» китайский концерн Lifan отказался от строительства автозавода в нашем регионе, поскольку счел проект «недостаточно эффективным». А кто заменит этого несостоявшегося резидента? - Официально китайцы не отказались от площадки размеров в 60 гектаров под Липецком. И, кстати, «Лифан» по-прежнему арендует офис в административном корпусе ОЭЗ «Липецк», - сообщили GOROD48 наши источники в управляющей компании зоны. По данным GOROD48, все свои обязательства перед Lifan российская сторона давно выполнила. Китайцам предложена самая лакомая территория со всеми коммуникациями и даже веткой железной дороги. И от этого несостоявшегося инвестора в ОЭЗ «Липецк» давно бы отказались, если бы не вопрос большой политики: в октябре 2014 года трехсторонний договор о строительстве на территории ОЭЗ «Липецк» автомобильного завода китайской корпорации Lifan подписали в Москве главы правительств России и КНР Дмитрий Медведев и Ли Кэцян.

- Если кто-то из инвесторов предложит нам хороший проект, мы после консультаций в правительстве РФ отдадим ему промплощадку, которая пока зарезервирована за китайским концерном. Между прочим, этот земельный участок - не в аренде «Лифана». Но наши руки связаны большой политикой. Мы морально обременены этим нереализованным российско-китайским проектом, - говорит источник GOROD48. По словам нашего источника, Lifan в 2014 году не мог рассчитать риски, которые получила Россия в связи с наложенными странами Запада санкциями за «возвращение Крыма в родную гавань». А потом, пересчитав бизнес-план под новые реалии, связанные с падением курса рубля и реальных доходов россиян, поняли, что строить завод на 1,5 тысячи рабочих мест под Липецком нерентабельно. Напомним, что китайский концерн намеревался вложить в свое автосборочное предприятие в ОЭЗ «Липецк» порядка 300 млн долларов (на первом этапе - 150 миллионов под выпуск 60 тысяч автомобилей в год, затем - еще столько же под расширение мощностей до 100 тысяч машин в год и строительство завода двигателей). Завод должен был выпустить первый кроссовер летом 2017 года, но дальше закладного камня дело не пошло. Не заладилась работа в Липецкой области и третьего по величине китайского автопроизводителя Changan, который работал в Краснинском районе. Как уже писал GOROD48, этот производитель закрыл предприятие в селе Гребенкино этим летом.

https://gorod48.ru/news/1879888/

а как вы, братья-китайцы, хотели? программа льготного автокредитования только на ТАЗики работает

ну вот россияне и наше эффективное правительство подвели
теперь вот и китайских товарищей

Ееееебать, а фактор, что россияне "оооохуенно разочаровались в качестве Lifan", никто не учел?
я как нибудь так полежу

Это сообщение отредактировал sellinger - 4.09.2019 - 01:39

да не

братьям-китайцам в голову не приходило
что россиян родные власти ограбят, обвалив нацвалюту в 2 раза
поднимут ндс, тарифы

после чего только макарошки будут актуальны

угу
щас прям штурмуют дилерские центры автоваза
осознав, где настоящее качество-надёжность-сервис

Бабки у народа кончились. Всё просто. Даже узкоглазые это видят. А у сказочного рост ввп и зарплат.

Ну и хрен с ними.
Верю, что В.В. Путин и его высокоэффективаня команда (Медведев, Набиуллина, Орешкин, Силуанов) приведут Россию к такому прорыву и процветанию, что китайцы выть и локти кусать будут от упущенной выгоды и потери столь емкого и платежеспособного рынка. Да только поздно будет, поезд уйдет.
Пусть все валят. Мы будем ездить на расово верных, истинно православных автомобилях с завода встроеными ликами святых.

Это сообщение отредактировал stepnoy1981 - 4.09.2019 - 01:45

теперь китайцы построят завод по выпуску макарошек и разных дошираков - это очень перспективное направление на ближайшие годы

скрепные
мы же ещё в 2008 году догнали португалию
там сейчас тоже поди дела не очень или как?

Скорее денег даже на китайца нет, остается держаться с хорошим настроением

Покупательную способность россиян загнали под плинтус два ебучих карлика.

Корейцы продают свои повозки и не бухтят. Может, машины у китайцев - говно? А то любят на ЯПе заводить волынку, что мол вот-вот, ну совсем вот-вот и китайцы всех своими повозками подвинут. Вот буквально годик-другой. Уже лет 10 эта песня звучит, а китайцы всё так же никому не нужны.

никуя
вон товарищ выше утверждает, что россияне стали
более разборчивы

на аурусы поди копят

Эт ты щас реально пытаешься косить под долбоёба-Трампушу? Хмммм... Так себе цель

Помните анекдот который "как перед Доном Педро-то неудобно"?
Так и Российское руководство перед китайцами неудобство за ущербных россиян испытывает. Ну уж извините. Такие вам достались.

Одно не могу понять: как страна, 30 лет назад не имевшая своего автопрома смогла завалить полмира своими автомобилями,и как страна имевшая огромный индустриальный ресурс смогла всё просрать?
Сказали бы мне когда то,что будем машины у китайцев покупать - плюнул бы в морду.
Блядь,ну где логика?

Это сообщение отредактировал Adler1965 - 4.09.2019 - 01:47

Я не коплю на аурус, я балясины изредка вожу.

Полмира? В США китайцы свои машины не продают. В Европе тоже. Полмира - это что? Африка, бедные страны Азии, которым на японцев не хватает?


Если посмотреть, что китайцы сейчас предлагают - это кроссоверы. Миллион и выше. Робот, турбодвигатель, все дела.

Ау, желтые черепашки. Рыночная ситуация изменилась, а вы и не заметили. Хотите отбить российский рынок - заходите в B-класс. Предлагайте дешевые и нафаршированные машины для небогатых людей. А 1.5-2 миллиона за китайца выкладывать - это для экстремалов. Когда есть ликвидные машины, проверенные временем. У бедных людей на китайский кроссовер денег нет. А понтовые москвичи китайцами брезгуют. Ну и кто будет покупать эти машины?
Нужно было продвигать недорогие машины, завоевывать доверие. Предлагать выгодные лизинговые программы для такси, расширять сервисные сети. Демпинговать, в конце-концов.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 4.09.2019 - 01:50

Менталитет, политика производства, ну и куча разных мелочей у нас разные.
Китайские машины- не ремонтируются, их берут на 2-3 года, затем трейд-ин с небольшой доплатой. Всё, все счастливы, все обеспеченны работой, у всех новые машины с годовой гарантией.
У нас- неееееее.... мы ржавые ведра латаем, но эксплуатируем.
Повторюсь- ресурс китайских авто 2, 3 года потолок. Потом берется с доплатой новая. Нихуя ни как у нас, с ебанными Деффективными манагерами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы хотели сказать "пизда придёт"?

Хуясе. А VOLVO чо, больше из "белых" никто не покупает? Хуясе новость.

Каким бы дебилом ты бы не хотел казаться, но автомобили от "Лада", при любом раскладе лучше "Лифан". Если ты этого не понимаешь, то ты просто унылый уебан-говновбросец-велосипедист, ибо уже есть более-менее нормальные китайцы, но, это, сука, упасибох, НЕ LIFAN

Это сообщение отредактировал sellinger - 4.09.2019 - 01:54

Логика идиота. По такой же логике Chevrolet Niva - это американская машина. Не, ну а че, GM же держит пакет в совместном предприятии. И шильда с крестом на кузове имеется.

Назови мне хоть одну СОБСТВЕННУЮ Китайскую марку и модель, имеющую какой-то успех в США или Европе. Ну там Лифан какой, Хавал, или еще что-нибудь забористое из поднебесной. Никому не нужны эти машины. Даже сами китайцы стараются купить что-то из НЕ своего, пусть и локализованное.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 4.09.2019 - 01:58

Знаю два Лифана IX-60.
Один у матери. Они (маман и мужик ейный) через четыре года попали на замену блока ДВС, несмотря на аккуратную езду и регулярное ТО у дилера.Запчасти и хлопоты были оценены дилером почти в 200 000 руб.

Второй икс60 у знакомого за четыре года развалилась КПП в хлам, до состояния не подлежащего восстановлению. Знакомый сказал , что за новую КПП попросили 85 000 руб.

Просто собственные наблюдения.


Это сообщение отредактировал Zuckerman - 4.09.2019 - 01:59