В Ульяновске у SSJ-100 при взлете отказала гидросистема

492rr

Осталось добавить
Когда МАК обоснованно указал, что ж вы американские ребята не доработали самолет (а программу ТО утверждают они за денежку немалую) упавший в Казани (ах да, там же пилоты недоученные были, не смогли уйти на второй, как и в Ростове, или взлететь как в Индонезии и Эфиопии) - отберем у Б-737 сертификат типа, то у МАКа отобрали право сертификации типа ВС на территории России (видимо Росавиация более покладистая для наших американских партнеров).
Вот и свободный и демократический рынок на нашей части наступил...

Электрические приводы не могут в быстродействие. Хотя, приводы закрылков и предкрылков на ССЖ сделали, таки, электрическими.

Communist63, ну вот эта вся механизация как раз и не требуется, чтобы прям быстрой была, там синхронность важнее,

когда вы умрете?дата смерти https://selftest.link/in?t=26&pid=4727

Таки да. И как то забывается,что он не только очень сильно "не наш",но и таки сертифицирован МАК-ом. Или кто то думает,что буржуи выдают такие сертификаты за красивые глазки?

Мнение о том, что "все куплено" я тоже слышал в обсуждениях после аварии 5 мая.

Ни кто ни кого не давит. Не гоните хуйню.
Лучше подсчитайте сколько аварий у боинга и эрбуса и у джетов на 1000 часов лета. Заодно подсчитайте сколько часов лета в день у тех же боингов и басов и у джетов.

Шо опять?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, и сразу посчитать, сколько лет уже выпускают боинги и аэробусы, какая у них база, какой у них опыт.

Зачем запрещать. Сказочный такого допустить не может. Подумаешь с рабами что-то случится.

Не будешь ли любезен предоставить эти данные?

Ну улыбнись еще раз. Boeing 737 MAX. Сколько там лет было самолетам? Ну давай в месяцах чтоб удобней было...

А давайте ВСЁ правительство посадим в несколько SSJ и отправим в дальний полёт?
Думаю, что большинство людей согласятся скинуться им на топливо.

делить надо на суммарные часы налета, если один самолет летает уже 30 лет, а другой 10 и первый летает 20 часов в сутки, а второй 10 часов, то их вклад в статистику не одинаков.

В какой дальний? Это ближнемагистральный самолет.
Пилотировать ты будешь? Иначе смысла нет... с нормальным пилотом долетит куда надо...

так проблема в том что еще не построили те города в которых у сушек нет с этим проблем

Ха. Если вам рассказать, что ежедневно сотни самолетов взлетают с отложенными неисправностями, иногда с весьма серьезными, то вы вообще летать перестанете. Как на боингах, так и на арбузах.

От пилотов тоже много зависит Много раз смотрел разборки аварий на Дискавери ченал Так вот много аварий ето отказ датчиков или оборудования и следом НЕПРАВИЛЬНЫЕ действия пилотов А бывает что серьезная поломка самолета в воздухе(после некачественного техобслуживания часто) но пилоты своим мастерством сажают плохоуправляемый самолет
У етих пилотов Суперджета что сгорел-у них небыло навыков посадки етого самолета с ПЕРЕГРУЗОМ и отказом автоматики которая корректирует действия пилотов
Не было у них навыков вручную сажать такой самолет
А были-бы такие навыки то трагедии-бы не случилось
Хорошие пилоты сажали самолет с одним работающем двигателем после столкновения с стаей птиц когда через лобовое стекло ничего не видно(украинский екипаж) сажали когда левая стойка шасси не вышла сажали с ПОЛНОСТЬЮ неработающими двигателями(а ето очень сложно) Сажали когда рули высоты действовали в обратную сторону(из-за ошибки техника неправильно включившего орган управления)
Классные пилоты могут исправить технические недостатки
Ето не значит что Суперджет ето хороший самолет Убыточность его производства и отказ от его приобретения компаниями мира говорит красноречиво

Я думаю у компаний-лидеров по безопасности(и по дорогим ценам) авиапарк максимально свежий и количество мелких недочетов-минимальное
А вот те кто експлуатируют 20летние самолеты економя наа всем что можно

https://ulpravda.ru/rubrics/soc/otkaza-gidr...roportu-ne-bylo

замяли уже скандал

inandurak, да без разницы на самом деле новый самолет или Б/У, если обслужен согласно регламенту, количество отказов будет таким же, как и на новом (не нулевым). Главное, чтобы ничто критически не сломалось, но вообще угробить самолет сложно, современный самолет - очень живучая штука и до последнего будет спасать себя, пассажиров и экипаж.

На ту334 вообще никто не погиб.

учитывая что 737 50 лет, их в 100 раз больше и у каждого налет в сутки в 1,5 раза больше так как он не простаивает из-за поломок, то при одинаковой безопасности разница в смертях должна быть где-то в 1000 раз

Это сообщение отредактировал kurtosis - 19.05.2019 - 21:10

приведи факты умник , о регулярном падении тушки????

Я так-то летать не боюсь вовсе. Но на распилочном самолёте бензоколонии не полетел бы. Когда билет покупаешь онлайн там же показывается что за рейс и что за борт.
А этот самолёт совсем распилочный. Его даже и не разрабатывали толком в бензоколонии, где-то понакупали технологий, комплектующие, собрали, переплатили распилили и похуй.

АлВул, тебе и не светит, ваша страна стремится к свету и мордорскую авиацию не покупает. Только боинг с эйрбасом. 737мах нормально уже, закупились?

Это сообщение отредактировал vaisman - 19.05.2019 - 21:19