Колхоз

Хочу рассказать реальную историю, повествующую о человеческой жадности, тупости и вере в "авось"....
Притащили как то раз к нам в сервис на эвакуаторе Вольву FH12, переходную. Особенностью данной машины является компьютеризированная система управления и контроля, но отсутствие ЖК дисплея, вместо которого на панели приборов есть ряд контрольных ламп... Притащили ее с соседнего СТО, которое ремонтирует все подряд, не являясь дилером какой либо марки... На данном тягаче установлена коробка автомат, которая внезапно "отказалась" работать. Водила связался с хозяином, который погуглив просторы нета нашел дешевую ремонтную базу, куда авто и притащили изначально... Парни в том сервисе не стали вникать в особенности, а найдя лопнувшую пластиковую крышку вала, тупо ее заменили, взяв с мужика 5000 руб. объявили ремонт законченным, но при тестовой поездке ни одна передача не включилась, и те, почесав головы, объявили что эвакуатор будет бесплатно, притянули машину, водилу и груз к нам... Мы начали с азов - подключили диагностический комп и попробовали провести тест включения передач, при котором они включаются принудительно, обходя все системы защиты, результат теста - коробка умерла... Сняв ее с автомобиля, мы слили с нее 1л масла (1!!!! вместо 14,5!!!) и обнаружили сплавившиеся шестерни и подшипники... Вызвали водилу для расспроса - тот рассказал, что не доезжая до нас около 100км у него на панели загорелась красная лампа, рядом была большая стоянка для фур с рекламой автоэлектрика - диагноста... Заехав туда водила связался с хозяином и тот дал добро на диагностику. Электрик с умным видом подсоединил комп, что - то долго в нем изучал, потом вынес вредикт: "Херня, не обращай внимание!", после чого вскрыл панель, достал ножницы и обрезал контакты лампы... Водила заплатил и поехал дальше... Проехав около 40км машина встала вообще, после чего и начался поиск эвакуатора и дешевого ремонта... Кстати, та лампа на панели, сигнализировала об отсутствии давления масла в коробке...
Итого: электрик на стоянке взял 2000 руб за то что обрезал провода к лампе, парни с соседнего сервиса взяли 5000 руб за пластиковую крышку вала, которая на скорость не влияет - просто пыльник... Объявленная цена ремонта АКПП около 1,5 млн руб...
Дальше вообще экшен: хозяин фуры орет по телефону на водилу, что тот мудак и оплатит новую фуру, водила собирает шмотки и на попутке уезжает домой (до дома ему 1200км), послав на х... хозяина, хозяин принимает решение искать б/у коробку на разборках... Прошло 3 месяца, нам привозят коробку с разборки, со словами ставьте ее на машину, установку мы сможем оплатить, больше денег нет... Масла в ней нет, блок управления АКПП тоже надо программировать... Чтоб выпустить машину, которая за 3 месяца у нас приросла к асфальту, мы им подарили масло и программу для АКПП...
Всего этого можно было бы избежать, если бы один мудак почитал инструкцию - где какая у него лампа, а второй - не экономил на диагностике.

"Вольво" очень хорошая машина! НО! требует к себе грамотного отношения.
никогда не понимал вой людей, что машина очень дорогая в обслуживании. при грамотном подходе (водителя и нормального сервиса) она обходится в обслуживании очень недорого.
сам катаюсь на "Вольво" уже более 6 лет. марку менять не собираюсь.

так. к слову.
"Вольво" колхоз не терпит. совсем.

Это сообщение отредактировал Anatoliy078 - 10.10.2015 - 15:50

Да.. Не позавидуешь владельцу автомашины.. Водила не знает, что ли, назначение контрольных приборов в машине? Капец какой-то. Как ему, вообще, доверили. Часто езжу по М5. Что только с этими фурами не творится на перевалах. Всегда жалко хозяев.

Это сообщение отредактировал Mentor69 - 10.10.2015 - 15:43

Mentor69 очень часто водиле глубоко фиолетово. он только педали нажимает и топливо льёт. и часто в каждом рейсе другая машина, что прискорбно.....

сегодня чабан, а завтра дальнобой. поди успей узнать про то какая лампа на приборке для чего...

Была бы это личная машина у водилы,то такое бы не случилось.

А так он наездник по найму.
Сегодня на МАЗе или КАМАЗе,а завтра на Вольво.
Станет он досконально машину изучать.

Хозяин тоже мудак-нанимает кого ни попадя,даже не проверяет знает чел.эту марку или нет.
А потом только и может что орать типа "взыщу,заставлю".
Нет чтобы контролировать вовремя прохождение ТО.

Это сообщение отредактировал Социалист - 10.10.2015 - 16:25

А у меня такой вопрос.
А чо ета вольва масло то сама слила? Это же дефект. Хоть и контрольной лампой подтверждался, всё равно косяк производителя.

Для того чтоб пересесть с МАЗа на FH меня предприятие учило в течении нескольких дней в Вольвовском учебном центре. Но это было давно, сейчас подход проще: права есть? Пшёл работать.
Вот тут "небольшая" (точнее одна из) панелька предохранителей в кабине FH-12, без родной книжки-молитвенника разобраться что куда идёт - нереально.

а вытекшие 13 литров масла типа визуально видно не было? или там такая машина, что ВСЕ в масле?

Это сообщение отредактировал Radiy - 10.10.2015 - 16:45

Ну, так правильно. Это и называется переподготовка. Чем и должны заниматься соответствующая служба автопредприятия, если оно большое. А если машина одна, так, право-слово, лучше самому выучиться, чем дебилов за руль пускать..

По-моему за такой "сервис", электрика что срезал провода можно нехило натянуть на эти 1,5 ляма. По статье "Умышленная порча чужого имущества"

Экономия на всем ныне называется модным словом "Оптимизация", так держать, хуле.

Там наверное и договора никакого не было , да и не докажешь , как вариант к бандитам , но тоже не вариант .
Была бы своя машина , а так по...й , дядя заплатит у него денег много .
Матчасть для многих , тёмный лес .

Сэкономил на презервативе - разорился на абортах
(М. Жванецкий)

Это сообщение отредактировал АГСчик - 10.10.2015 - 19:05

- за машиной 2004 года никто не следил - сопливил сальник, но его никто не менял.
- год выпуска а/м 2004, поломка произошла в 2014г. - а/м по всем канонам не то что на гарантии, но вообще подлежит списанию по возрасту

- это вряд ли, электрик просто базируется на стоянке, ни чека, не договора - черный нал... Таких много по России, типа подрабатывают

Хозяин конечно мудак, но пробеал водила. Элементарно за уровнем жидкостей хотябы должен следить! Все меньше на дороге дальнобоев, все больше ездюков.

Вот по этому я на своём грузовике езжу сам.
Да и не тот это уже бизнес чтобы наемного водилу садить.
Ставки копейки.

Это НЕ "колхоз" - это маразм.

Колхоз был бы, если бы в коробку хотябы ослиной мочи залили.

В прочем, видел одну фуру (у нас в лабатании, в сервисном центре Рено):
Движок на запчасти раскиданный в кузове валялся (убитый нахрен, насмерть). Хозяин напрягал Рено на замену двигателя по гарантии.
Они выяснили (не без труда, конечно) - водила решил "скрутить" спидометр на ходу, видимо не успевал сделать свои "грязные дела" по другому (на современном компьютеризированном движке).
Движок - в разнос. Машина - в простой (многомесячный).
Выплачивал ли водятел стоимость всех "экшенов" - науке не известно. Сервисника, который поведал мне эту историю, финансовые взаимоотношения участников не интересовали абсолютно.

Это сообщение отредактировал LatLeha - 11.10.2015 - 10:27

машину жалко...

Это все от человеческого распиздяйства!!! А кроилово всегда ведёт к попадалову!

Да ладно, в Гетеборге еще сделают.

Коробку поменяли - и поехала.
Цена ремонта меньше цены новой, все таки.

Помню помню как покупал шатун на вольво fm 12 за 60 !!!! Карл блеать 60 тыщ

бред. абсолютный.

Нэ это экономия называется Доверь машину дятлу и не удивляйся

Было бы бредом, если бы не было правдой.

Может я не правильно сказал "на ходу", имелось в виду - при запущенном двигателе.
Сервисник сказал, что дизель до примерно 10000 об/мин дошел...