5 самых трусливых поступков,, совершённых в критической ситуации

Короче так - всех гандонов из авторского поста осуждаю, кроме советского летчика, он молодец. И похуй на разрушенный забор и на бельгию.
Да, вот такой я поцреот.

Вы только вдумайтесь, чувака в Бельгии убил самолет, прилетевший самостоятельно, без пилота из России, при этом самолет по всей вероятности реально был не совсем исправен, по по-моему это просто карма, а не трусость пилота.

Тайлер , не из России. Наши военные базы были во всех соц.странах.


Добавлено в 23:57
И кстати, в смерти невинного человека скорее виновато бельгийское ПВО.

Хм.. про третью историю читал давным-давно, что у него на взлёте форсаж вырубился и обороты упали(ситуация критическая и предусматривающая катапультирование), а после прыжка нос разгрузился на массу "пилот+КК", нос поднялся, тяги хватило на закрылках во взлётном удержать, вот самолёт и улетел в европы...
Но тут выше уже столько версий озвучили, что придётся оригинал в распечатках искать...

Про пилота всё ясно. Просто наши генералы решили проверить как ПВО европы и штаты быстра среагируют на такой инцидент
а потом мол так и так катапультировался как так сами в шоке и тд. А по факту все стало ясно лети куда хочешь равных нет

а вот закрыть пассажиров это ппс
Просто интересно как бы с этим потом жили.

История старая, широко известная в узких кругах как "политрук за штурвалом"
Общественное, тссказать, мнение о ней однозначно - как бывший офицер ВВС ответственно заявляю)

В этом-то вся и суть
Всего лишь желание политрука остаться в лётном составе для получения максимальной пенсии по выслуге, для этого требования не сложные - 60 часов в год налёта, по крайней мере раньше было так.
Т.е. опыт летчика забыт и утрачен. Решение о катапультировании полковник сразу же по приземлении объяснил аварией на борту, отказом техники и т.д. Может быть, действительно какая лампочка мигнула не вовремя - часто случается..
Всё бы ничего, да.. - окончание истории знаете, МиГ летел, пока не кончился керосин, т.е. будучи абсолютно исправным. Потому и история "с душком".

замполитом - мог
За все годы офицерской службы видел только одного человека-замполита. Остальные - трусливые идиоты

Опачки - замполит нарисовался
Минусует

Это сообщение отредактировал marrakeshing - 4.07.2012 - 00:44

мне Вас расцеловать охота!
вот чувствую "душок",а объяснить не могу спасибо за разъяснения

Это сообщение отредактировал nesterva - 4.07.2012 - 00:40

Я конечно не могу знать наверняка, но полагаю что у летчиков есть инструкции, когда можно катапультироваться, и потом на разборе полетов это все досконально изучается и прокручивается, и если бы инструкции были нарушены, пилот пошел бы под трибунал. Наивно полагать, что за свои решения пилот не несет ответственности. Кроме того думаю, самому пилоту этот случай доставил не мало переживаний и неприятностей. Поэтому не стоит судить не разобравшись, а разобраться до конца и во всех деталях мы с вами увы не можем.

Это сообщение отредактировал ktotoneprav - 4.07.2012 - 00:44

ну ребят, мы-то сейчас и здесь можем спокойно судить и рассуждать, а представьте себя в тех ситуациях, что бы сделали вы?
Ну конечно кроме китайца, он просто засцал

Ага. в 89м в "Труде", кажется, об этом писали. Правда без подробностей.
Всегда хотелось узнать - что и как.

как Вы думаете,СССР признал бы,что у них струсил "просто так" военный и взял бы на себя ответственность за гибель гражданина другой страны? это ж пипец бы начался по всей Европе, начались бы анекдоты, советскую армию перестали бы уважать и т.д. поэтому "верхам" было выгодно поддержать версию,рассказанную замполитом

про замполита уже отписался, и что бы окончательно снять с глаз шоры, скажу больше: в СССР лётчик мог стать (о ужас!) предателем. Сволочь Беленко. Но к счастью, он такой был один.

А военных летунов - уважаю. Работал с ними. Больше всего удивляло на предполётных инструктажах: командир полка с подчинёнными - Василь Васильевич, Андрей Сергеевич...
После наших совещаний в полку, где без доброго матерного слова начштаба
ну вы поняли...

Добавлено в 01:49

Начпо под трибунал? Ага

Эх, моряки разочаровали. Я всегда считала их одними из самых смелых людей. Что мол "капитан уходит на дно вместе с кораблем" и все дела. А тут вон оно чо, Михалыч

Это что же за шлюпки такие, вместительностью по 225 пассажиров?

точно, педеры..!

чем больше узнаю людей, тем больше нравятся мне звери

Как же круто сидеть в интернете и рассуждать про труса-летчика. Еще круче рассказывать, как бы поступил ты, зная, что никогда за штурвалом не окажешься.

По теме:
http://www.aviation.ru/Leonid.Mehanikov/Mi...ual/chapt08.htm
Немного не то, но близко. Т.е. с технической стороны, пилот имел полное право так поступить. Просто (прошу присутствующих здесь пилотов боевых истребителей поправить меня, если вру) у летчиков считается непрофессиональным катапультироваться. Еще с ВоВ "респект и уважуху" получали те, кто хоть на ручке от двери, но смог дотянуть до аэродрома... Т.е в крайнем случае, конечно, катапультирование никто не осуждает, но... не комильфо это.

Вот это вершина тупости, каждый военный пилот на вес золота.
Миллионы стоит научить и поддерживать пилота в боевом состоянии.

Пример "Авиакатастрофа в Самаре: Командир Ту-134 - опытный пилот с налетом 14 тысяч часов" вот насрать на самолет, где взять замену пилоту? Вот откуда взять нового пилота с 14тысячами часов полетов? Это еще лет 10 ждать пока новичок дорастет.

Миллионы денег уходит на это: стоимость аэродрома, использования самолета, кучи обслуживающего персонала, только по топливу за тысячи часов налета получится огого.

Поэтому по жопе даже за удачные попытки спасти машину.

вот кстати да.
прежде чем звиздеть нужно хотя бы прочесть то, что сам постишь.
и найти там десять (а то и меньше) отличий от оригинального текста.

сплошные

прям как я в школе сочинения писал "как обычно", "уверенно" и "возможно".
но блять что происходило в пво германии и швейцарии мы знаем наверняка. что кто кому говорил и в какой момент: почему не фотографировали, почему не видели...

а в сухом остатке имеется быть простая хуйня:
чувак взлетел. услышал какой-то звук, решил, что это - пиздец и катапультировался. были ли у него на это веские основания или нет - хуй его знает. НО очевидно, что раз самолёт ещё час летал, значит была ошибка.
считать это трусостью или нет - не знаю.
но был несколько лет назад случай под Львовом, когда лётчик катапультировался за метров 50 до земли, а самолет врезался в толпу людей и многие погибли. это называли трусостью. типа должен был погибнуть, как офицер. я не знаю. но его судили и дали срок.
если катапультирование за 50 метров до земли - трусость и уголовное преступление, то катапультирование при том, что потом самолет еще летает час и падает просто от окончания горючего - минимум не профессионализм.

а по поводу политрука-летчика... тут уже Shalha отписался.
у меня отец и муж сестры - летчики. о политруках у них мнение, мягко скажем, хуевое.

согласна. круто. а еще б круче встретиться с этим замполитом,который свалил из рабочей машины, даже не отключив автопилот и спросить его- какого хера?

насчет того,что не окажусь за штурвалом- не зарекаюсь. и Вы не зарекайтесь, жизнь- она разная бывает.

p.s. полезла. почитала. вот один из комментов по ссылке,которую приводили,как пруф:
слышал-не слышал... эту историю печатали во всех газетах и задолбали ею в свое время по телевизору... "страшная" диковинка...

Hunter78 - А я слышал эту историю от профессора кафедры стр-ва аэродромов в другой версии: штабной полковник, весь в звездах и медалях за просиживание задницы, полез "покататься" на крутой по тем временам самолет. Ну кто ж ему откажет?..

откажет тот кто сидеть в тюрма потом не захочет, тем более это не Союз был, а загранка... и 1700 часов налета, это не 1700 пирожков сожрать сидя в штабе, и для справки - в авиа частях все самые крупные должности летные - т.е. их занимают летающие товарищи...

Это сообщение отредактировал nesterva - 4.07.2012 - 09:43

За пиздеж крестов не ставят... Если про летчика пизданул, то и про остальное неверю. Тем более ни одной подробности не рассказано - например, как именно встретили пассажиры членов экипажа? Вот все известно - и что капитан говорил, и как команда поддерживала версию, а вот как им пизды вломили - почему то не сказано.

Инструкция написана для самолета Ту-128 но на другие думаю тоже пойдет.

Единственное в чем на мой взгляд "трусость" пилота, так это в том что он не подождал пару минут и не прояснив ситуацию сразу-же "сбежал"! Хотя пилота не виню сам возможно поступил бы так-же!

В общем, резюмируя высказывания героев, твердой рукой, направивших свой горящий монитор, простите, самолет в холодные, неприветливые воды Балтийского моря - если бы я был такой умный, как моя жена потом.
Хорошо рассуждать о своих возможных действиях, особенно, зная, что тебе никогда не придется их совершать. Но есть такая штука, как инстинкт самосохранения (хотя, это тоже достаточно сложное и неоднозначное понятие) и про тех, кто его поборол, слагают песни и стихи и исполняют на концертах. А те, кто не справился с этим инстинктом, смотрят эти концерты по телевизору и сидят на ЯПе

жизнь пилота стоит больше чем самолёт, у них в инструкции написано выживать.