О чём машинисты поездов не рассказывают пассажирам

У меня знакомый мащинист (станция Боготол) говорил - ну вот, еще один бросил курить.

Это они так горькой шуткой спасаются от депрессии, когда кто-то попадет под состав. А так, понимая всю сложность работы, очень уважаю эту профессию. Удачи вам, железнодорожники.

Если какой-то не работает, то ЛБ применяет торможение и следует до следующего со скоростью не более 40км/ч, руководствуясь показаниями локомотивного светофора ну и ДСП доложить надо.
Какой нах браслет. На магистральных стояла система УКБМ, лампочки-свисток-срыв.

Все отлично получается если отключить КЛУБ и прочие устройства безопасности.
А в 2004 г. г-н Горчаков съехал с катушек и поехал к Богу, помошник успел выпрыгнуть. Его вроде на боковой путь загнали и напругу с контахи сняли.

Это везде называется ДУПЛЕТ!

Это в каком году?

Лет 10 назад думал на железку пойти, психологические тесты прошел нормально и понял - не мое это. Фиг его знает, как вы там по ночам в этой монотонности ездите. Удачи, ребят

Наблюдал обгон электрички пассажирским поездом,слева.)Чуть с сиденья не рухнул.)Иркутская область.

Бокин

В пассажирский борт слева.

Не раскрыл до конца, так как помогатору необходимо контролировать техническое состояние встречных поездов, ему необходим хороший обзор и доступ к открытому окну, система так сказать двухстороннего контроля.

Сурис - молодец, дамочка!

Годные поездные истории постите!

В этом и есть САМЫЙ НАСТОЯЩИЙ ЯП!

Когда именно рядовые пользователи и создают креатив!

Уважуха! )))

Зачем кричать то, мы не глухие. Поздно уже, многие спят на клавишах.

Это сообщение отредактировал Radomirovich - 27.10.2019 - 00:00

sergeantRRR

да брось. есть же однопутная дорога. у меня в деревне так

Как я стал машинистом на 20 минут. Это я уже постил, но искать не буду, по новой набью. Дело было курсе так на третьем. Одноклассник устроился на асфальто-бетонный завод ночным сторожем, а мы (еще трое из одного класса) приходили к нему в будку играть в карты и иногда выпивать. И в очередной раз в будку приперся дежурный машинист маневрового тепловоза. Такой синий (и машинист и тепловоз) и на четыре колесных пары. Этот машинист заебал нас вусмерть своими открытиями из газеты "Спид-инфо", и в конце концов сказал - если вы такие умные, то хуле тепловоз не водите. Слово за слово - пошли в первом часу ночи учится вождению тепловоза. Прикольно. Органов управления три - две охуенных кнопки со стрелками вперед и не вперед, ручка контроллера на 24 скорости и (как я сначала подумал, что это огнетушитель) красная ручка пневмотормоза. Старт тепловоза прикольный, отпускаешь пневмотормоз, ручку контроллера (блеать, джойстик в максималку давишь) до отказа, а когда эта хрень тронулась, назад до позиции 2,3 и по чуточки добавляешь. Короче поехали. И тут машиниста повело опять. Да хуле вы такие умные за пять минут ездить научились, я в десятом ПТУ четыре года учился, давай на спор - в метре от тех ворот остановишься (завод же, территория закрытая) две портвейна с меня. Ну я и забился. Поехали. Сидение в кабине одно. Кабина тесная. Выход из кабины - слева дверь вперед и дальше до носа локомотива по трапу. Поехали и поехали, ворота вижу, вспомнил школу, инерцию, массу тепловоза, прикинул тормозной путь для 80-ти тонн. И крутанул ручку пневмотормоза. А эта многотонная падла встала как прибитая к рельсам. Хуякс и тепловоз остановился. Я в кресле сидел, чуть в окно не улетел. А вот остальные неожиданно куда то сразу все побежали. Машинист и два одноклассника бежали ровно метр до верхней приборной панели (я хруст этот никогда не забуду), а вот третьему (он же нас и затащил к себе на завод) повезло больше - он съебнул в открытую дверь кабины почти до носа тепловоза бежал без контактов со всякими железяками. От пиздюлей меня спасло обещание купить не две а четыре бутылки портвейна.

Ещё зависит от погоды и наличия переездов и расстояния до них. Так же при следовании по станции вплоть до экстренного торможения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот ни разу не видел локомотивную бригаду - спешащую на встречу пассажирам, что бы рассказать чего либо.
Сарказм однако............

Клуб как таковой не отключишь. Кон сорвет. Если только перейти на белый. Но и там скорость срезана. Если привышаешь. Семь секунд и срыв один черт. Проезд красных по другому там. И то к точке задушит. Полная остановка. Переход на белый и поехал. По моему так. Точно не помню.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Люблю перестук колёс на верхней полке!

Наши буханку полную забрали на переезде. Урал с солдатиками. 2 человека за час. Лучше без этого. Самое страшное когда на переезд МАЗ со щебнем выруливает. По факту в вл80 от кабины нихера не осталось. И рама лопнула. Пацаны успели в машинное. В последний момент. Резаком ехали. Помощника бункером с песком в плечи. Толкнуло. Начальник депо с водкой приехал на место. А был случай. И смех и грех. Могло случится непоправимое. В общем в составе с наливом тележка выпрыгнула. И вагон просто на автосцепке повис. Дежурная по переезду отработала. Остановила. Парни километров 10 так ехали. Как что и почему. Вроде нереально. Но это было. Столбами и брёвнами прошивало локомотивы. У нас в Беларуси все чыгуначники знают трагедию по крыжовке. Там в электричку скорый на полном ходу влетел. Погибших просто пиздец сколько было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какая блять многотысячная машина с разгоном до 100?у грузовых до 6тяс тонн максимум 80км.ч. а в пассажирских вес нет никуя

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тскбм в синаре 2эс6например

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На некоторых участках разрешено 90. Графики для грузовых порезали капец. Сотню грузовой поедет с куста. Беларусь. Старики рассказывали как ездили на ленте. Коробком писец подпирали и пошёл нагонять. Была и сотня там. Но это опасно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у знакомого батя работал машинистом..за карьеру сбил 27 человек. Из-за этого бухал постоянно..и в 53 ушел на тот свет

Слышал другой вариант этой байки: 45 км они проехали ,а другой машинист случайно на переезде оказался..и потом эту тележку в кустах нашел.

Ну, да ....... 24 позиции на маневровом тепловозе?
Синий,.... 4х остный, ... 80 тонн, .... только ТГМ (у ТЭМ осевая формула 3-3 т. е. 6 колесных пар), но у него 8 позиций, верхних приборных панелей вообще не видел, дверей две, набор позиций осуществляется штурвалом - при чем от низшей к высшей, а не наоборот.
Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники.......

про посторонних в локомотиве, не знаю как сейчас, но я первый раз "прокатился" в кабине машиниста будучи нескольких часов от роду))), угораздило появиться на свет там, где кроме ЖД никакого транспорта до ближайшего населенного пункта с родильным отделением не было)))