О чём машинисты поездов не рассказывают пассажирам

Есть категории работников, которые имеют право проезда в локомотиве

Самый безопасный вид транспорта!

Конечно живы , инвентарь строгого учёта же , у ДСП каждой станции есть .

Да не верь. Но это было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проеб в повороте. У вас там может и есть участки нормальные чтоб до хвоста все разглядеть. Выпускник кафедры, но не практик я так понимаю. В машине вот в кпп например тоже конструкцией 2 передачи одновременно при всем исправном воткнуть нельзя. Вот втыкают. Поверь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это было в 2013 году плюс минус. Он и до сих пор обучает кто с ним работает. Инструктора про это знают. Потом внеклассно спрашивают. Готов на курсы ехать или нет. Друг мой. На по 30. В грузовых уже второй год механ. Садит малого иногда резаком. У нас много кто готовит помощника если не задрот и зануда.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Петарды живы. Все под счет при приемке)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я хоть и не машинист, но тоже никому не расскажу, как в детстве ездили в тайгу "по орех"...
на Суховской забирались в полувагон, а в нужном месте разьединяли воздушный кран, поезд останавливался и мы на сьебки подальше в лес...
ещё нас учил старый рецидивист, как наоборот, остановить товарняк, чтобы сесть на него, для этого необходимо замкнуть изолированный стык (хуй знает, что такое, т.к. этим полезным советом воспользоваться так и не пришлось - детство кончилось )..

Раньше в скорых можно было не останавливаться. Следом идущий медленный становился убирал. Теперь все стоят. Последняя инструкция вообще убила как читал. Накуренный в управлении какой то писал. Что надо придти к трупу. Вплоть до сфотографировать. И зафиксировать место как лежал и тд. Блять может что он жрал на обед ещё описывать. Хз. Потом только выволакивать останки и ложить чуть ли не в такой же мозаике рядом с местом проишествия. Машинисты сами ходят убирать если помощник молодой или впечатлительный. На эту кашу смотреть так себе зрелище. И так говорить не хорошо но лучше насмерть. Там писали выше дай бог не сын судьи. Затягают гниды. Нашего мейхана до увольнения довели. Блатного нарика в наушниках переехал. Менты по отдельности допрашивают. Как будто мы его блять. Специально к путям привели. Потом кассету на расшифровку и повезло если все как надо. Наши идиоты ещё додумались прослушку и Камеры вешать. Но вот парадокс. Не вперёд она смотрит. А сука на бригаду. На что эти управленцы надеются хер знаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К сожалению - ни разу не байка, случай реальный. Октябрьская дорога, бочка без одной телеги проследовала примерно 43 км. На трейнсиме фото было, да и вот тут тоже - https://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1339887

Это сообщение отредактировал AxialBox - 28.10.2019 - 10:40

Это не единичный случай. У нас в Беларуси. Года 4 назад вроде. Тоже самое было как в статье. Один в один. Сам не верил пока фотки на разборе в инструктаже не увидел. И тоже думал что нереально со шкворень выпрыгнуть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пьяный в жопу видимо ты был, когда просиживал штаны на кафедре локомотивы!

Ну может быть
Железная дорога одна, а работают все по разному..

В профиле смотрю - Беларусь!) Тогда всё понятно!)
В России всё не так)

Это сообщение отредактировал ТОТЫКАЙДЕР - 28.10.2019 - 13:06

Самая лютая медкомиссия, приказ 15ЦЗ + приказ Минздрава 90 п.2,3 на железке была у двух должностей:
Мы, рефы;
Машинисты локомотивов, работающие в одно лицо.

Привет питерским рефам и прочим железным людям железных дорог, кто доктору Талисману от всей души желал Анной Карениной стать или сладкой смерти - под состав с сахаром попасть.

Ага, помню, прихожу я от ДСП на секцию и говорю - приехали, сейчас разборка будет... Ехавший с нами по ГУ-18 (На правах проводника) охранник грузополучателя аж подпрыгнул.

Состав прибыл на станцию, до которой собран. Разборка, из вагонов этого и других составов в разборку собирают несколько новых составов до каких-то станций далее.
Как правило, это происходит на сортировочной горке, но на мелких станциях, бывает, и маневровым тепловозом обходятся.

Сейчас же фирменные пакетики и не сворачивают ...хотя может это только у нас , документы на экспорт очень обьёмны - хрен свернешь )
Во , мы так тоже отправляли , только не автоматриссу , а классники с Н после завершения обьезда. Н стоит на перроне - цу раздает и тут обьявление об отправлении и 1 длинный , он как бетмен сиганул в ближайший вагон , ржали всей дежуркой

Да , сейчас пакеты используем . Но бывает так, что пакетов мало (экономим) или вообще нет, то по старинке - в трубку. Или мало документов, типа досылок.
У нас разок тоже было : объезд был , классники со всей шайкой - лейкой с отдельным локомотивом прибыли ночью. Поставили их в тупик, подключили, составитель закрепляет и т.д. Тут мужик в тамбуре появляется и так начинает разговор с нашим составителем. А тот простой как три рубля... Мужик его спрашивает , типа, чаю хочешь? Этот телок - " да можно". Ну дык поднимайся. Поднялся, тот ему чаю, пирожных с конфетами подсовывает. А сам чем станция живёт? Какие проблемы? Как платят? и т.д. Тот все и вывалил : и про переработки, и как премии за безопасность распределяют, да и так много чего лишнего наговорил. А наутро на собрании с коллективом выяснилось , что это новый Н. Он тогда от ДСа до ДЦС всех вздернул. Популизм, конечно. Но начальство же не любит пиздячки получать.

Да-да, спасибо!

Я же сам видел, как трогаются паровозики, это даже киношный штамп... пар, дым лязг... колёса на месте прокручиватся и тут весь состав дрогнул и начал двигаться и тогда ТУ-ТУ чих-пых, прощайте господа, все машут друг другу руками, дамы смахивают непрошенную слезу. А вагоне-ресторане уже ждут первых посетителей, начищая до блеска рюмки и сдувая последние пылинки со столов. А за окном такая красота ккаруселью проносится, всё быстрей-быстрей... пора снимать фильм, про паровозики, локомотивчики и электровозики=)

А меня в 1986-87 пускали в заднюю кабину, когда служил в Архаре. Пассажирские там редко ходили.

День железнодорожника не обязательно 6 августа . а первое воскресенье августа!
И да, как СЦБист скажу: сбои кодов АЛСН на главном ходу это очень большой геморрой для нас...

Кстати, где я живу - электричка на четыре последних остановочных пункта в черте посёлка со станции в черте посёлка отправляется под два зелёных...
Видел хоть раз вживую, а не в зелёной книжке, такой сигнал?

Кстати, тоже "живьём" 2"З" ни разу не видел. На нашем узле для отправления на неправильный путь используются Жм-Б. Точно уже не помню (на жд уже довольно давно не работаю), но была вроде рекомендация о переходе от 2"З" на выходных светофорах к Жм-Б по возможности.