О чём машинисты поездов не рассказывают пассажирам

Цитата (Wallery @ 26.10.2019 - 20:25)

Хотя и пребывание посторонних в кабине и запрещено, но мне приходилось пару раз ездить с бригадой. Я сам работал на железной дороге и как-то раз мне нужно было возвращаться из отпуска, а билетов нет - сезон на дворе! Подошёл к начальнику станции, предъявил удостоверение и он договорился с локомотивной бригадой чтобы меня подвезли.

Раньше работникам жд можно было. Сейчас строго только машинистам.

Не все читающие знают, что «обрыв» вагона от состава должен привести к нарушению целостности тормозной магистрали, сбросу давления и в конечном итоге - к остановки отцепившегося вагона и собственно поезда. А если вагон без тележки не отцепился, то при огромном весе поезда машинист даже не узнает, что что-то пошло не так.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (voevoda667 @ 27.10.2019 - 00:21)

Наши буханку полную забрали на переезде. Урал с солдатиками. 2 человека за час. Лучше без этого. Самое страшное когда на переезд МАЗ со щебнем выруливает. По факту в вл80 от кабины нихера не осталось. И рама лопнула. Пацаны успели в машинное. В последний момент. Резаком ехали. Помощника бункером с песком в плечи. Толкнуло. Начальник депо с водкой приехал на место. А был случай. И смех и грех. Могло случится непоправимое. В общем в составе с наливом тележка выпрыгнула. И вагон просто на автосцепке повис. Дежурная по переезду отработала. Остановила. Парни километров 10 так ехали. Как что и почему. Вроде нереально. Но это было. Столбами и брёвнами прошивало локомотивы. У нас в Беларуси все чыгуначники знают трагедию по крыжовке. Там в электричку скорый на полном ходу влетел. Погибших просто пиздец сколько было.

Не выпрыгнула, а сошла скорее всего, 10 километров это очень до)(уя, на таком расстоянии ни одного УКСПС /устройство контроля схода подвижного состава/ нет?
Начальник депо с водкой приехал, он дурачек что ли? Их же на экспертизу повезут.

Не проснулся - подаст звуковой сигнал. Ну а если и это не проняло, через семь минут сработает экстренное торможение, и состав остановится.
Че за лютый пиздеж, 8-9 секунд и эпк срывает нахуй

Не проснулся - подаст звуковой сигнал. Ну а если и это не проняло, через семь минут сработает экстренное торможение, и состав остановится.
Че за лютый пиздеж, 8-9 секунд и эпк срывает нахуй

Я со всеми доплатами получаю около 80 - ощутимо.
Ещё пиздешь, либо север, или приравненный к нему. Чем южнее, тем зональный козфф меньше. На юге 40,Питер 60 потолок за норму часов

есть маза, что у железнодорожникови и нефтяников нихуевая прибавка к пенсии пожизненно, сколько бы там не проработал....

Незнаю на счёт гражданских.
Нас детьми часто на маневровых тепловозах подвозили

Блять, такой пиздец написан от девочки-проводицы, которая знает о работе локбригады по байкам от бухих машинистов и помощников. Ну ну ебани экстренное на скорости 100,с весом 1000 тонн. Тащить будет 2-3км

Цитата (УГОчавеС @ 27.10.2019 - 01:04)

есть маза, что у железнодорожникови и нефтяников нихуевая прибавка к пенсии пожизненно, сколько бы там не проработал....

Ага, ещё и в жопу цалуют до смерти. 17 тыс пенсия, за 30 лет отработанных. И ебись, как хочешь. Спб

Цитата (Brom25 @ 27.10.2019 - 00:51)

Не все читающие знают, что «обрыв» вагона от состава должен привести к нарушению целостности тормозной магистрали, сбросу давления и в конечном итоге - к остановки отцепившегося вагона и собственно поезда. А если вагон без тележки не отцепился, то при огромном весе поезда машинист даже не узнает, что что-то пошло не так.

Не только читающие, но и пишущие не не знают.
На ж/д говорят: либо "саморасцеп", либо "обрыв автосцепки", в обоих случаях происходит разъединение состава и как правило приводит к остановке из-за снижения давления в тормозной магистрали, как вы правильно заметили по обрыву.
Выпрыгнуть тележка на ходу ну ни как не может, даже теоретически, по той причине, что соединение тележки с кузовом вагона осуществляется через шкворень. Который установлен в подпятник надрессорной балки у которого имеется бурт на случай излома шкворня и который не даёт "уехать" тележке. Кроме того к тележке через систему триангель-вертикальные тяги, соединяется с тягами горизонтальными которые идут к тормозному цилиндру и системе регулировки и это соединение исключает "потерю" тележки на ходу.

Цитата (Radomirovich @ 27.10.2019 - 01:23)

Цитата (Brom25 @ 27.10.2019 - 00:51) Не все читающие знают, что «обрыв» вагона от состава должен привести к нарушению целостности тормозной магистрали, сбросу давления и в конечном итоге - к остановки отцепившегося вагона и собственно поезда. А если вагон без тележки не отцепился, то при огромном весе поезда машинист даже не узнает, что что-то пошло не так. Не только читающие, но и пишущие не не знают. На ж/д говорят: либо "саморасцеп", либо "обрыв автосцепки", в обоих случаях происходит разъединение состава и как правило приводит к остановке из-за снижения давления в тормозной магистрали, как вы правильно заметили по обрыву. Выпрыгнуть тележка на ходу ну ни как не может, даже теоретически, по той причине, что соединение тележки с кузовом вагона осуществляется через шкворень. Который установлен в подпятник надрессорной балки у которого имеется бурт на случай излома шкворня и который не даёт "уехать" тележке. Кроме того к тележке через систему триангель-вертикальные тяги, соединяется с тягами горизонтальными которые идут к тормозному цилиндру и системе регулировки и это соединение исключает "потерю" тележки на ходу.

Я читающий
Нихуя не понял, но очень интересно

Бля, Яндекс дзен ебанный. Сказки да и только. Локомотив они оставляют без присмотра всегда! Когда смена! Даже на несколько часов бывает!

Сам такой. После ПТУ, была поездная практика (отработка обучения, 91й). Катимся с машинистом на ЧМЭ-3 по дистанции Николаевка-Казанский, впереди бомж (с моей стороны) идёт и выёбывается, я ему в оба гудка, плавное торможение. Он, сука, стоит!
Машинист выходит, суёт ему в ебло, тот головой о рельсу. Машинист его в кустики. Едем дальше.

Потом машинист руки солярой протирал
Это сообщение отредактировал qwaga - 27 окт 2019 в 01:33

Цитата (expense @ 27.10.2019 - 01:30)

Я читающий Нихуя не понял, но очень интересно

Интересно девки пляшут, а тут целую тележку потеряли ..... о, как!

Цитата

Не только читающие, но и пишущие не не знают. На ж/д говорят: либо \\"саморасцеп\\", либо \\"обрыв автосцепки\\", в обоих случаях происходит разъединение состава и как правило приводит к остановке из-за снижения давления в тормозной магистрали, как вы правильно заметили по обрыву. Выпрыгнуть тележка на ходу ну ни как не может, даже теоретически, по той причине, что соединение тележки с кузовом вагона осуществляется через шкворень. Который установлен в подпятник надрессорной балки у которого имеется бурт на случай излома шкворня и который не даёт \\"уехать\\" тележке. Кроме того к тележке через систему триангель-вертикальные тяги, соединяется с тягами горизонтальными которые идут к тормозному цилиндру и системе регулировки и это соединение исключает \\"потерю\\" тележки на ходу.

Верно. Я ни разу не машинист и не знаю принятую терминологию, просто попытался объяснить своими словами то, что написали до меня: «Это везде называется ДУПЛЕТ!
dioptriy @ 26 Oct 2019 в 23:48

Наши буханку полную забрали на переезде. Урал с солдатиками. 2 человека за час. Лучше без этого. Самое страшное когда на переезд МАЗ со щебнем выруливает. По факту в вл80 от кабины нихера не осталось. И рама лопнула. Пацаны успели в машинное. В последний момент. Резаком ехали. Помощника бункером с песком в плечи. Толкнуло. Начальник депо с водкой приехал на место. А был случай. И смех и грех. Могло случится непоправимое. В общем в составе с наливом тележка выпрыгнула. И вагон просто на автосцепке повис. Дежурная по переезду отработала. Остановила. Парни километров 10 так ехали. Как что и почему. Вроде нереально. Но это было. Столбами и брёвнами прошивало локомотивы. У нас в Беларуси все чыгуначники знают трагедию по крыжовке. Там в электричку скорый на полном ходу влетел. Погибших просто пиздец сколько было.»
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (diag @ 26.10.2019 - 20:59)

Люблю железную дорогу. Это вам не самолёты.

Элисенваара блять!!! А не элинвара!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Radomirovich @ 27.10.2019 - 01:23)

Не только читающие, но и пишущие не не знают. На ж/д говорят: либо \"саморасцеп\", либо \"обрыв автосцепки\", в обоих случаях происходит разъединение состава и как правило приводит к остановке из-за снижения давления в тормозной магистрали, как вы правильно заметили по обрыву. Выпрыгнуть тележка на ходу ну ни как не может, даже теоретически, по той причине, что соединение тележки с кузовом вагона осуществляется через шкворень. Который установлен в подпятник надрессорной балки у которого имеется бурт на случай излома шкворня и который не даёт \"уехать\" тележке. Кроме того к тележке через систему триангель-вертикальные тяги, соединяется с тягами горизонтальными которые идут к тормозному цилиндру и системе регулировки и это соединение исключает \"потерю\" тележки на ходу.

Почитай случай перегон Мга-Кириши 2016 год без телеги следовал вагон
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В шахту тоже не хуже вход

Паровозик-облачко в даль бежит качается.
По пригоркам жёлтыми искрами бросается.
Он торопится туда, где не ходят корабли,
Где в затерянных мечтах островок твоей любви!
Лицей группа.

дубль
Это сообщение отредактировал bblack - 27 окт 2019 в 04:58

Цитата (barsuk11 @ 27.10.2019 - 00:40)

Цитата (voevoda667 @ 27.10.2019 - 00:21) Цитата (dioptriy @ 26.10.2019 - 23:48) Это везде называется ДУПЛЕТ! . А был случай. И смех и грех. Могло случится непоправимое. В общем в составе с наливом тележка выпрыгнула. И вагон просто на автосцепке повис. Дежурная по переезду отработала. Остановила. Парни километров 10 так ехали. Как что и почему. Вроде нереально. Но это было. Слышал другой вариант этой байки: 45 км они проехали ,а другой машинист случайно на переезде оказался..и потом эту тележку в кустах нашел.

2016 год вроде апрель. Перегон Волховстрой- С-ПБ.
Вагон (бочка) после ТР по ст. Волховстрой-1.
То ли шкворень не поставили, то ли еще чего.
Сейчас не упомню уже, да и телеграммы не найти.
В районе Жихарево выскочила одна тележка.
Состав прошел порядка 10 км с вагоном, висящим на автосцепке и второй тележке.
ТР выполнено ВЧДэ-28.
Телега лежала вдоль полотна. Ее обнаружили довольно-таки быстро.

Про "разваливающиеся локомотивы" пиздёжь. Регулярные ТО-3, ТР-1, 2, 3 поддерживают локомотив в состоянии практически нового, хоть ему и 40-50 лет.

Тут надо песенку Шокин Блу "не выходите девки за железнодорожника"
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Parad21 @ 27.10.2019 - 00:40)

Цитата (uran237 @ 27.10.2019 - 00:07) Как я стал машинистом на 20 минут. Органов управления три - две охуенных кнопки со стрелками вперед и не вперед, ручка контроллера на 24 скорости и (как я сначала подумал, что это огнетушитель) красная ручка пневмотормоза. Старт тепловоза прикольный, отпускаешь пневмотормоз, ручку контроллера (блеать, джойстик в максималку давишь) до отказа, а когда эта хрень тронулась, назад до позиции 2,3 и по чуточки добавляешь. Ну, да ....... 24 позиции на маневровом тепловозе? Синий,.... 4х остный, ... 80 тонн, .... только ТГМ (у ТЭМ осевая формула 3-3 т. е. 6 колесных пар), но у него 8 позиций, верхних приборных панелей вообще не видел, дверей две, набор позиций осуществляется штурвалом - при чем от низшей к высшей, а не наоборот. Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники.......

ЧМЭ2 четырехостный. 8 позиций. Но их мало было, а сейчас вообще редкость.