Кстати - почему командир справа (и а на военных тепловозах тоже?
Перрон с какой стороны обычно располагается? Справа...Вот потому и машинист расположен тоже справа,чтобы контролировать местоположение лока относительно перрона.Посадка пассажиров ведь тоже ведётся с правой стороны,относительно направления движения поезда.
Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 26 окт 2019 в 21:33
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
6
Цитата (Barrel0726 @ 26.10.2019 - 20:15)
"Неисправные семафоры - не редкость." - уточнение. На ЖД уже "сто" лет как семафоры не применяются. А применяются светофоры. Да, есть еще локомотивный светофор, который дублирует показания светофоров на "путях". Коды передаются по рельсам. Система АЛСН(Автоматическая локомотивная сигнализация). ПС Кому интересно, гуглим - "Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте РФ"
Может, по привычке называют, чтобы в разговоре отличать от автомобильного?
Медкомиссия на «железке» - вообще как в космос готовит. В основном «по сердцу» люди не проходят. И по зрению. При приеме на работу зрение должно быть сто процентов.
Даже 110% Однокашник хотел пойти в техникум на машиниста - не взяли по зрению. Медкомиссия жесткая. Все прошел. И зрение 100%. Но обнаружили "куриную слепоту" - нет 100% при плохом освещении (в сумерках).
На 3 курсе мне уже втихаря прощалась ужа начинавшиеся близорукость. А уже в конце 90-х (нашему выпуску по 45) уже смело - сел в кабину - плюс 1-2 на рожу. И только надо мной глумились: Ботаник сопливый!!! очки+3 (меня как раз с борта списали.
Перрон с какой стороны обычно располагается? Справа...Вот потому и машинист расположен тоже справа,чтобы контролировать местоположение лока относительно перрона.Посадка пассажиров ведь тоже ведётся с правой стороны,относительно направления движения поезд
В самолёт - с любой стороны, традиционно сложилось просто
Мужики, дико извиняюсь - после происшествия небольшого, тормозю как 3-мя парашютами
И смех и грех - сосед по гаражу с крышы скатывал колесе (копил лет 20), вот одно на отскоке мне в левую скулу, зашита надбровная дуг (в неё пришлось)
Это сообщение отредактировал Бокин - 26 окт 2019 в 21:50
В одном из топиков по поводу пьянства нашего народа на мое предложение сделать хорошую оплату с одновременным ужесточением ответственности меня закидали шпалами, но тут явное подтверждение моих слов зарплата за 80 тыс и страх наказания за пьянство делает свое дело . Цитата: " Андрюха единственный в компании даже не пригубил - завтра в рейс, а на «железке» с этим строго...", когда человеку есть что терять то и сознательность совсем другая.
Подтверждаю, действует. На моём предприятии неплохая зарплата и аклотестеры на проходной, желающих усугУбить вечером в будни очень быстро не стало, самым непонятливым указали за ворота. Ворчат, а что делать.
sergeantRRR Цитата Перрон с какой стороны обычно располагается? Справа...Вот потому и машинист расположен тоже справа,чтобы контролировать местоположение лока относительно перрона.Посадка пассажиров ведь тоже ведётся с правой стороны,относительно направления движения поезд
В самолёт - с любой стороны, традиционно сложилось просто
Нифига подобного! Россия,Германия,Польша -перрон расположен справа,посадка пассажиров производится с правой стороны состава,относительно движения-соответственно и место машиниста расположено тоже справа.Франция,Англия-перрон расположен слева,посадка пассажиров ведётся тоже с левой стороны состава,соответственно и рабочие места машинистов расположены тоже слева.
Браслет мигает. Вдвоём не спим. Ага. Расскажи. На ленту карандашиком потёр и часики с новой батарейкой одел. И будет тебе счастье. Если тскбм не глючный то и поездка норм. Помощник должен быть обучен вождению. По 12 часов смены. Ну хз. По всякому бывало. Особо трудные моменты водили по очереди. Механ спит. Я еду. Я сплю механ едет. Из регламента святое это манёвры, предупреждения и смена сигналов. И пофиг кто у штурвала. Те машинисты которые не садят за пульт помощника и не готовят его. Не машинисты. 3 года пассажирские водил. Даже на сложном профиле. 2 косяка за все время. И то из за распиздяйства. А так согласен. Работа аццкая. Начальство пидарасы. А некоторые в обоих понятиях гомосеки. Порой за плохо посмотрел растерзать могут. Раньше были элита. Как пилоты. Теперь ноги вытирают. Обидно что пздц. Бывших железнодорожников не бывает. Пламенный привет коллегам. Хоть и ушёл в более спокойную работу. По зелёному как говорится!!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нифига подобного! Россия,Германия,Польша -перрон расположен справа,посадка пассажиров производится с правой стороны состава,относительно движения-соответственно и место машиниста расположено тоже справа.Франция,Англия-перрон расположен слева,посадка пассажиров ведётся тоже с левой стороны состава,соответственно и рабочие места машинистов расположены тоже слева.
Ты описал идеальные условия. Со станции перрон по отправлению может быть с любой стороны. В моей практике по отправлению с Минска он был слева. Со стороны помощника. Дальше со стороны машиниста по главному ходу. А если едешь по неправильному пути???? Вот и вывод. Принимать на посадку можно с любой стороны. Главное чтобы было отведено под это место.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Может, по привычке называют, чтобы в разговоре отличать от автомобильного?
Для этого так сказать эта инструкция и есть. Езда при неработающих погасших и так далее. Неисправность Алсн большая редкость на главных ходах. Бывают места где постоянно валит сбой на белый. И сцб с этим нихера сделать не могут. Как наводка какая и все. В бланке с предупреждениями часто эти километры прописаны. Что возможны сбои.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нифига подобного! Россия,Германия,Польша -перрон расположен справа,посадка пассажиров производится с правой стороны состава,относительно движения-соответственно и место машиниста расположено тоже справа.Франция,Англия-перрон расположен слева,посадка пассажиров ведётся тоже с левой стороны состава,соответственно и рабочие места машинистов расположены тоже слева.
Ты описал идеальные условия. Со станции перрон по отправлению может быть с любой стороны. В моей практике по отправлению с Минска он был слева. Со стороны помощника. Дальше со стороны машиниста по главному ходу. А если едешь по неправильному пути???? Вот и вывод. Принимать на посадку можно с любой стороны. Главное чтобы было отведено под это место.
В наше время-да...Но ведь этот порядок расположения места машиниста идёт ещё со времён паровой тяги,когда машинист мог контролировать только ту сторону,с которой находится его рабочее место,поскольку противоположная была закрыта котлом паровоза.
ездил пассажиром в кабине товарняка. мать работала на ЖД , удостоверение было, разрешили ее со мной подвезти. Интересно очень, особенно мне, ребенку 10летнему. До сих пор вспоминаю. Единственное что не приятно - это постоянный шум. 1996й год. Надеюсь сейчас что-то поменялось.
Я тут, давеча, наши местные новости читал. Одна из них была такая : " В Ивановской области один поезд задавил двух человек в течение часа ". https://www.ivanovonews.ru/news/981953/
Конечно, грешно так думать, но в голове самопроизвольно завертелась мысль, как это называют машинисты - бинго, страйк, или джек-пот ?
В наше время-да...Но ведь этот порядок расположения места машиниста идёт ещё со времён паровой тяги,когда машинист мог контролировать только ту сторону,с которой находится его рабочее место,поскольку противоположная была закрыта котлом паровоза.
Осталось добавить: Правостороннее движение. Семафоры, сигнализация стрелок, знаки и перрон справа (как правило) по ходу движения по этой же причине!
Кстати - почему командир справа (и а на военных тепловозах тоже?
Перрон с какой стороны обычно располагается? Справа...Вот потому и машинист расположен тоже справа,чтобы контролировать местоположение лока относительно перрона.Посадка пассажиров ведь тоже ведётся с правой стороны,относительно направления движения поезда.
перрон тут не при чем, есть и справа и слева, как правило движение правостороннее и если со встречного поезда чего-то прилетит, то с большей вероятностью машинист останется жив, потому и кресло справа
Расположение места машиниста обусловлено правосторонним движением на двухпутных перегонах и участках, а не расположением перрона. Перрон может быть один, а высадку - посадку на него можно осуществлять с двух разных поездов, как попутных так и встречных. Есть на нашей ж.д. сети единственный участок с левосторонним движением перед подходом к Казанскому вокзалу в Москве. Переход на лево/правосторонний участок осуществлялся через туннель. А еще поезда водят "в одно лицо" - т. е. без помощника. Зарплаты выше, гемор больше.
Я тут, давеча, наши местные новости читал. Одна из них была такая : " В Ивановской области один поезд задавил двух человек в течение часа ". https://www.ivanovonews.ru/news/981953/
Конечно, грешно так думать, но в голове самопроизвольно завертелась мысль, как это называют машинисты - бинго, страйк, или джек-пот ?
есть примета или поверье - переехал кого , надо жестко бухнуть(помянуть) если не набухался , то жди еще...
видать не успели
Это сообщение отредактировал Шкурик - 26 окт 2019 в 23:29
На 3 курсе мне уже втихаря прощалась ужа начинавшиеся близорукость. А уже в конце 90-х (нашему выпуску по 45) уже смело - сел в кабину - плюс 1-2 на рожу. И только надо мной глумились: Ботаник сопливый!!! очки+3 (меня как раз с борта списали.
У нас как-то ВЛЭК проходил один старый КВС. Офтальмолога проходить- он ВООБЩЕ таблицу не может прочесть. Врач спрашивает_"Ну как я вас допущу к полётам, Вы же вообще не видите ! Как Вы самолёт вести будете ?" КВС невозмутимо отвечает:" Ну, хоть кто нибудь из экипажа у меня нормально видит." Допустили.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У нас в Карелии топонимы ваще негуманные.
yaplakal.com