«Добрый дядя» Генри Форд

а что вам не понятно ? простая система - большой город нуждается в рабах
( ибо уже второе поколение мАсвАчей уже не будет хуярить на убой)
рабы нуждаются в мотивации
прописка и квартира в ,, жирной,, мАскве - вполне достаточная мотивация
вот тебе койка в общаге,вот тебе самая грязная,тяжёлая работа,вот срок 10 лет
по истечению которого ты сам становишься мАсквачом,и твои дети уже имеют все шансы на более тёплое и сытное место

вполне себе нормальная схема...только сейчас мотиватор в виде квартиры исчез,ввиду слишком дорогой цены,и лимиту заменили гастеры,которым вполне хватает тех денег что они могут заработав тут отправить домой

Да-да. У нас это тоже было все... От Форда же и переняли.

Пиздеж. Ввели 8 часовой рабочий день в Российской Империи ввел его Нобель.
Ну Нобель в России не был первым со своим 8 часовым рабочим днём.

Ну и Форд был рад присвоить себе первенство по 8-ми часовому рабочему дню.
Ничего Форд себе не присваивал, никакого первенства. О "первенстве" Форда могут говорить только люди, плохо знакомые с историей.

В 1888 году собственник завода «Zeiss» Эрнст Карл Аббе установил 8-часовой рабочий день, 12-дневный ежегодный отпуск, пенсионное обеспечение и т. д. Каждый служащий, от директора (самого Аббе) до рабочего, получал заработную плату и долю в прибыли, соответствующую его годичному заработку, причём максимальный оклад любого сотрудника не должен был превышать минимальный более чем в десять раз.
©

И сколько можно цитировать Хайема? Давно же известно, что он пиздит по три раза в каждом слове.

Не выпускал Форд в те годы пятитонных грузовиков ни во Франции, ни где-либо ещё. Основной грузовик Вермахта - Опель Блиц.

Пратт энд Уитни лишь продали лицензию на этот двигатель Германии ещё в конце 1920-х. Сами моторы для Ю-52 делала БМВ.

На Ю-88 ставились двигатели Юнкерс и БМВ. Ни к тем, ни к другим Дженерал Моторс, совершенно очевидно, никакого отношения не имеет.

Дженерал Моторс. Моторы для Ме-262. Прямо из США. Очевидно же, что полный бред.

Стандарт Ойл к тому моменту сама уже давно не существовала под этим именем.
А 48000 тонн в месяц на фоне примерно миллиона тонн собственного производсва Германии - это даже не смешно. Логичнее предположить, что поставки в Испанию были менно поставками в Испанию. И для Испании.

Гитлер, правда, в первый раз в выборах участвовал в 1932, а так да...

Так ещё в середине 1920-х, когда про Гитлера знали лишь немногие.

Это вообще шедевр. Тут уже не знаешь, плакать или смеяться ))

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 18.09.2018 - 17:43

Правильно.. когда показывают китайские конвееры, там в основном молодёжь сидит. Когда они срубают бабло на хату в городе, то бегут с этих "конвееров" на более спокойные места.

BattlePorQ

Относительно ввоза нефтепродуктов в Испанию следует отметить, что имелись
следующие периоды.
Первый период - полное эмбарго. После поражения Франции был прекращен полностью ввоз нефти в Испанию, поскольку имелись серьезные опасения, что Испания может выступить на стороне Германии и Италии в войне. Так 14 июня 1940 года испанцы оккупировали международную зону Танжер в Северной Африке (это как раз напротив Гибралтара, только с африканской стороны). Кроме того, 19
июня 1940 года Франко послал генерала Вигона в Берлин, с целью выяснить возможность присоединения к странам Оси. В США общественное обсуждение эмбарго началось 3 июля 1940 года когда периодическое издание National Petroleum News опубликовало статью, в которой говорилось, что Испания получает слишком большое количество нефтепродуктов. Статья была перепечатана в Нью Йорк Таймс 20 июля 1940 и вызвала резонанс в США и Британии. В статье отмечалось, что количество нефтепродуктов, полученных Испанией с сентября
1939 года по апрель 1940, превышает количество оных за аналогичный период 1938-1939 годов. Таймс также отметила, что глава компании Texaco (которая наряду с другими компаниями, занималась экспортом нефтепродуктов в Испанию) Torkild Rieber поддерживал Франко в период гражданской войны в Испании и подозревался в симпатиях к странам Оси. В целом же в статье делался вывод: либо Испания делает запасы на случай вступления в войну, либо она реэкспортирует
нефтепродукты в Германию. Однако тут необходимо отметить, что гражданская война в Испании закончилась только в апреле 1939 года и сравнивать потребление нефтепродуктов в военный период одной стороной с потреблением нефти всей страной в после военный как то несколько некорректно. К тому же приводимая Таймс среднемесячная цифра в 61.029 тонн за период сентябрь 39 - апрель 40,
меньше среднемесячной цифры в 67.200 тонн в 1935 году (гражданская война в Испании началась в 1936 году, если кто забыл или не знает). Таким образом и поставки нефтепродуктов в Германию выглядят крайне сомнительными на фоне довоенного потребления. Тем не менее, после поражения Франции Англия ввела эмбарго на поставки нефтепродуктов в Испанию, которое продолжалось до 7 сентября 1940 года. Эмбарго вызвало в Мадриде ощущение наступающего кризиса.
Франко обратился за помощью к Германии, запрашивая 400.000 тонн бензина. 200.000 тонн мазута, 200.000 тонн угля, 600.000 тонн пшеницы и еще кучу всякого сырья. Германия, чье месячное производство бензина на 1940 год равнялось 330.250 тонн учитывая производство в самой Германии и оккупированных странах
была просто не в состоянии выделить Испании столько топлива. Обращение к Румынии также ничего не дало. Румыны запросили слишком большую цену, а испанцам было просто нечем платить. В результате испанцы вновь обратились к англичанам и американцам и в результате переговоров было достигнуто соглашение, что США будут поставлять нефтепродукты исходя из 80 % довоенной потребности. Англичанами была введена система морских сертификатов (navicert), суть которой заключалась в следующем. В каждом порту мира (естественно доступного для англичан) судовладельцам для ввоза в Испанию чего либо
необходимо было получить сертификат от английского консула. В случае
отсутствия сертификата английский флот находящийся в испанских водах просто не допускал судно в испанский порт. Такое судно велось в ближайший английский порт, где груз снимался на берег. C сентября 1940 года начался второй период - период британского контроля.
Продолжался он до лета 1941 года. С нападением Гитлера на СССР начался третий период
Squeeze - что можно перевести как сжатие, сдавление. 17 июля 1941 года Франко разразился речью в честь 5 летия начала гражданской войны. Речь была резко пронацисткой, к тому же в своей речи Франко объявил о своем намерении бороться с большевизмом и послать на Восточный фронт Голубую Дивизию. Чтобы избежать обвинений в участии в войне, в Дивизию принимали добровольцев, на фронте они были одеты в немецкую форму и дивизия считалась дивизией Вермахта. Поэтому формально Испания напрямую в войне не
участвовала. Однако же меры были приняты и количество нефтепродуктов
поставляемых в Испанию было сокращено, более того, Государственный Департамент США добился права разрешать погрузку испанских танкеров, потребовал от испанцев отчетов по поставкам и потреблению и наконец
потребовал от испанцев присутствия своих наблюдателей при оставлении
подобных отчетов. Испанцы отреагировали вяло и только в декабре 1941 года начали составлять требуемые отчеты. Вероятно этому свпособствовало и поражение немцев под Москвой, поскольку стало ясно, что война в 1941 году не закончится. Хотя это исключительно мое предположение. Этот период именуется периодом американского контроля.
Во весь период американского контроля союзники добивались от Испании
прекращения экспорта в Германию вольфрама, из которого делались сердечники подкалиберных снарядов. Франко реагировал плохо, поэтому с января 1944 года союзники ввели новое эмбарго и наступил следующий период. Период второго эмбарго. Франко отреагировал незамедлительно и объявил о прекращении экспорта вольфрама. Хотя как стало известно уже после войны, несмотря на заявление, испанцы все таки продолжали поставлять вольфрам в Германию. Кроме того, целью эмбарго было заставить испанцев удалить всех немецких агентов из Испании. Тут надо заметить, что подход Англии и США к Испании был разный.
Американцы вообще никак не были заинтересованы в Испании, в то время как англичане вывозили из Испании железную руду и пириты. поэтому если американцы были намерены продолжать эмбарго в отношении Испании, то англичане нет. Поскольку поставки железной руды из Испании составляли 42 % всего ввоза оной для английской промышленности. Разногласия между Рузвельтом
и Черчиллем дошли до того, что Черчилль 25 апреля 1944 года заявил, что Англия сама будет снабжать нефтепродуктами Испанию в обмен на продолжения экспорта железной руды. 2 мая Рузвельт пошел на уступки Черчиллю с условием, что экспорт вольфрама испанцами будет ограничен 20 тоннами в мае и июне и по 40 тонн в каждый последующий месяц. Резон во всем этом был, поскольку высадка в июне в Нормандии и в августе 1944 года в Южной Франции сделала просто физически невозможной какую либо связь Испании и Германии. Тем не менее, как
стало известно опять же позднее, не менее 512 тонн вольфрама было поставлено в Германию с апреля 1944 по начало июля. И это сверх разрешенных тонн.

А вот я тут фотку делал.

До самого конца войны, у него на столе стоял бюст...Гитлера, которого он уважал и давал деньги))))
Справедливости ради, отметим, что там очередь большая была!))) Бабло в смысле дать!

"Гроздья гнева",например.Очень ярко описано отношение к сезонным сельскохозяйственным рабочим."В душах людей наливаются и зреют гроздья гнева — тяжелые гроздья, и дозревать им теперь уже недолго".

И весь этот хайемовский бред венчает заезженная картиночка с эпичной подписью.
Никто ведь не будет проверять, что этот Эдуард 8 на фото уже не король, а частное лицо. Он отрёкся от престола и эмигрировал в Австрию. И что за свои симпатии к нацизму, он на Родине был чуть ли не предан анафеме.

Проверять не будут, пипл схавает, не впервой.

Тоже подтверждаю. Был тогда студентом пищевого института, и нас гоняли на фабрику "Красный Октябрь" (хотя чаще была овощная база - интеллигенция не должна забывать о рабочем классе) .
Стоял как-то на конвейере на упаковке - это жопа. Уже через час отключается мозг и включается какой-то автомат на уровне рефлексов. Периодически выходя из этого состояния прострации, с удивлением наблюдал, как другие тетки, не смотря на то, что они делают, спокойно базарят друг с другом, а их руки, словно совершенно независимые органы, сами делают свою работу.

А как же заводик в Кёльне?

статья пропагандистская, с леворадикального сайта. пусть сравнят условия работы у форда и в сталинском колхозе.

Заводик в Кёльне выпускал трёхтонные V3000.

Потому что пятитонки не прошли бы по дорогам СССР.

В колхозе урожай убрал и лежи на печи зимой, а у Форда вкалывай как папа Карло от гудка до гудка.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 18.09.2018 - 18:19

Потому что их в принципе не было в модельном ряде Форда ни на одном из континентов.
Пяти, точнее, 4.5-тонные грузовики для Вермахта в Германии выпускали МАН, Бюссинг, Мерседес.

)))))))
Никогда не жил в деревне? Там работа есть всегда, кроме кроме колхоза есть еще и собственное хозяйство.

Это всё Тупичок и тамошние «историки» без исторического образования, втирающие подобную чушь в неокрепшие умны молодежи.

Хозяйство зимой в сараях сидит, только подкидывай кормов.

Автор судя по всему недоговаривает, что рабочие работали в кандалах и надсмотрщики их били плетью.
Или они все же имели право выбора работать на заводе или пойти работать на другой завод?

А жить в своём доме в поселке среди семейных людей, где никто не бухает, пати на хате не устраивает в 1917 мог себе позволить советский рабочий? А сейчас? Я бы не отказался жить за городом, но не могу себе позволить.

Форд тоже «палочками» платил, как в сталинском колхозе?

И, наверное, ещё, как в том колхозе, требовал ещё дополнительно работать на огороде, чтоб было с чего платить многочисленные налоги?

Если бы не Форд, то Опель был бы позором немецкой нации...(С)немецкая пословица.
Владел "Эскортом" в 90е. Таки понял смысл этой пословицы. Следующий автомобиль был "Астра"...

Для колхозников был пониженный налог.

Пруф божественен!