"Как известно из курса сопромата, распределенную нагрузку можно представить эквивалентной, которая приложена в одной точке."
дык упрощай дальше, вместо двух стрелок рисуй одну по центру, бери кран-балку и подымай вертолёт, или даже один домкрат по центру
Если бы мне было нужно рассчитать диаметр вала, на котором вращается винт, то я так бы и сделал. И уверен, что конструктор так и делает. Но наша задача немного другая
В данном случае нельзя распределенную нагрузку можно представить эквивалентной, которая приложена в одной точке, т.к. эти силы создают разную нагрузку относительно оси, на которую крепятся лопасти. Рычаг - помните такое определение? Если проинтегрировать действие сил, то эта точка сместится далеко к центру, ближе к оси.
а не наоборот? Концы лопастей имеют более высокую скорость относительно воздуха чем ближе к оси?
Не знаю, относится ли это к вертолетным лопастям, у самолетных винтов угол атаки изменяется в зависимости от расстояния от центра. конец почти параллелен проскости вращения, в то время как у корня лопасть имеет значительный наклон. Таким образом, шаг винта практически неизменен на всем протяжении лопасти несмотря на разную скорость точек лопасти относительно воздуха. Кроме того, кромка значительно толще корневой части, на которую приходится негрузка всего винта. Кромка же имеет нагрузку только самой кромки
Это сообщение отредактировал Pадиотехник - 17 окт 2017 в 12:12
Фсе неправильно! Изучайте Теорию относительности. Лопасти крутятся вокруг вертолета, а значит и сам вертолет крутится вокруг лопастей! Вертолет становится гироскопом и стабилизируется в пространстве. Поэтому и висит! А если лопасти наклонить, то и вертолет меняет свое положение относительно земли, так как относительно лопастей он неподвижен!
автор, фиг с лопастями, а ты не подумал почему не лопается автомат перекоса? он же худенький, состоит из тоненьких железок и на нём висят твои 7 тонн с лопастями?
а знаешь почему? потому что вертолёт лопастями напихивает под себя воздух и сидит на нём как на подушке!
не лопасти держат вертолет-а воздух. Лопасть крыло-как у самолета-если сильно разогнать крыло то воздух давит на него снизу с огоромной силой. Домкраты-просто силу тяжести компенсируют лопастей, подъемная сила-компенсирует настолько хорошо что перекрывает и всес вертолета и вес полезног груза.
извините-может я криво объяснил-я это в школе учил-в институте я радиоэлектронику учил-в этом вопросе она бесполезна..
Надо просто подвесить вертолет за лопасти, и все сразу станет понятным. То же касается и самолета. С МКС сложнее: не падает вообще, даже без мотора. Это потому, что в космосе воздуха нет, и падать некуда.
Всегда считал, что с этими полетами какая-то наебка. Вот как такой здоровенный и тяжеленный пассажирский самолет летает? Вот я гораздо меньше и легче, но не летаю же почему-то.
Шмели же летают, нужно всего-то махать руками 300-400 раз в секунду
предлагаю ТСу провести эксперимент: 1 взять доску 40ку, метров шесть 2 раскрутиться с ней вокруг себя, держась двумя руками (взлетаем) 3 почувствовав что доска зависла в воздухе - отпустить одну руку 4 убедиться что доска не падает
вывод: если никого не зашибить, то можно взлететь как вертолёт. прогиб доски взлёту не мешает!
в две доски точно взлететь можно, тут главное раскрутиться хорошо!
ТС, я думаю вам стоит вот это почитать. А не вдаваться сразу в формулы и вычисления. От простого к сложному, по классической схеме. Почему и как летает вертолёт.
Цитата
Подъемная сила и тяга для поступательного движения у вертолета создается с помощью несущего винта. В работе несущего винта вертолета и воздушного винта самолета есть много общего, но имеются и отличия. Сравнивая их работу, можно заметить, что при одинаковой мощности двигателя тяга несущего винта вертолета всегда больше, благодаря тому что диаметр несущего винта вертолета во много раз больше диаметра воздушного винта самолета. Тяга несущего винта в значительной степени зависит от его диаметра и числа оборотов.
Так, при увеличении диаметра винта вдвое тяга его увеличивается приблизительно в 16 раз; при увеличении числа оборотов вдвое — примерно в 4 раза.Несущий винт вертолета обладает исключительно важным свойством — способностью создавать подъемную силу в режиме самовращения (авторотации) в случае остановки двигателя, что позволяет вертолету совершать безопасный планирующий или парашютирующий (вертикальный) спуск и посадку. При висении и при вертикальном подъеме несущий винт (ротор) вертолета работает подобно воздушному винту. При поступательном полете ось его вращения наклоняется вперед и он работает в режиме косой обдувки
Когда лопасти вращаются, подъемная сила заставляет их подниматься, в то время как центробежная сила препятствует их чрезмерному закидыванию вверх, поэтому диск ротора принимает коническую форму. Скорость движения лопасти относительно воздуха неодинакова. Она меньше у оси вращения и больше у конца лопасти и, кроме того, меняется в зависимости от положения лопасти по отношению к направлению полета. Так, при вращении винта скорость лопасти, движущейся вперед, слагается из скоростей от ее вращения и поступательного движения вертолета. Для лопасти же, движущейся назад, скорость будет определяться разностью между скоростью от вращения винта и поступательного движения всей машины. Из-за меньшей скорости у лопасти, движущейся назад, будет меньше и подъемная сила. Чтобы этого не произошло, увеличивают ее угол атаки для сохранения равновесия.
Просто давя на неподвижные лопасти домкратом, не создается того эффекта как при вращении.
Это сообщение отредактировал tixmr - 17 окт 2017 в 13:42
Надо просто подвесить вертолет за лопасти, и все сразу станет понятным. То же касается и самолета. С МКС сложнее: не падает вообще, даже без мотора. Это потому, что в космосе воздуха нет, и падать некуда.
В том-то и дело, что МКС падает. Причём, постоянно.)) Но из-за кривизны земной поверхности (Земля не плоская, хоть обспорьтесь ) и из-за того, что МКС имеет скорость (тангенциальную), равную первой космической, то она (МКС) как бы постоянно промахивается мимо Земли. Короче говоря, падает, но всегда мимо
Авторотация это называется. Это я к тому почему не падает.
ЗЫ. Добавлю. Разбирал вертолетные лопасти, да и самолетные тоже. Передняя кромка отделана или титаном или нержавейкой. Внутри идет очень толстый стальной брус, а также ТЭН-ы антиобледенения, толщина провода ооочень внушительная. Остальное либо алюминий, либо стеклопластик.
Причем тут авторотация? Это не автожир, а вертолет.
Надо просто подвесить вертолет за лопасти, и все сразу станет понятным. То же касается и самолета. С МКС сложнее: не падает вообще, даже без мотора. Это потому, что в космосе воздуха нет, и падать некуда.
МКС не падает не потому, что там воздуха нет. Она падает на самом деле. Но одновременно движется вперед, из-за чего земная поверхность по причине кривизны тоже удаляется от нее как раз на величину этого самого падения. Поэтому расстояние между станцией и Землей в процессе орбитального полета не меняется.
ТС признайся курсовую задали? Вообще-то науке до сих пор не известно, как с такой площадью крыльев как у шмеля, он может летать, ведь вес его под известные формулы слишком велик.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com