Точный расчет

Нехуй было на вазовском болте гонять!

Это потому что механик был не в дизайнерской одежде. Уровень понтов резко просел - возник концентратор напряжений - и металл не выдержал. Срочно выдать спецовку от гуччи механику.

Все потому что по колесу постучал, но фару не протер!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

была такая байка, а может и не байка, что в советское время наши на какой-то японский автопром поехали.
и когда нашу делегацию по цехам водили, они решили выебнуться, смотрят, японцы какую-то простенькую детальку минут по 10 вытачивают.
ну они и говорят, типа, вот у нас токари покруче ваших, давайте покажем!
ну наш берет чертеж, заготовку, раз-два, за полминуты детальку вытачивает. те микрометром проверяют, все круто, все в допуске... и в мусорку деталь.
наши в шоке - "а какого хера?"
а те отвечают, что для этой детали важен температурный режим, поэтому она точится со строго определенной скоростью. наш мастер конечно сделал круто, но перенапряг сталь, такая деталь является браком

вот так и делают "божественные" тойоты и прочие японки

Финал эпичен и хоть и предсказуем))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

а ведь представьте что все автомобили делали бы с такой точностью и расчетом....они были бы вечные. Как всем известная швейная машинка...

Там везде ключи динамометрические и всякие микрометры, а в инструкции к дизелю Д6 написано, что протягивать гайки на головке надо ключем с длиной рукояти примерно один метр.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На одном болту два колеса держались? Это как?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Bes72 @ 7.02.2026 - 19:17)

а ведь представьте что все автомобили делали бы с такой точностью и расчетом....они были бы вечные. Как всем известная швейная машинка...

Но денег бы на их покупку ни у кого не было...

Цитата (Alexb4 @ 07.02.2026 - 19:18)

На одном болту два колеса держались? Это как?

Так высокоточные нанотехнологии
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это у Буэми колеса отвалились в 2010 году.

Но дело было вовсе не в крепежных болтах, которыми колеса прикручиваются.
Это сообщение отредактировал Свояк - 7 фев 2026 в 19:48

Цитата (Свояк @ 7.02.2026 - 19:46)

Это у Буэми колеса отвалились в 2010 году. Но дело было вовсе не в крепежных болтах, которыми колеса прикручиваются.

Офигеть, прям катапультировались) ещё и так синхронно.
Давай колись, в чем причина то была?

Цитата (Booka1a @ 07.02.2026 - 19:17)

была такая байка, а может и не байка, что в советское время наши на какой-то японский автопром поехали. и когда нашу делегацию по цехам водили, они решили выебнуться, смотрят, японцы какую-то простенькую детальку минут по 10 вытачивают. ну они и говорят, типа, вот у нас токари покруче ваших, давайте покажем! ну наш берет чертеж, заготовку, раз-два, за полминуты детальку вытачивает. те микрометром проверяют, все круто, все в допуске... и в мусорку деталь. наши в шоке - "а какого хера?" а те отвечают, что для этой детали важен температурный режим, поэтому она точится со строго определенной скоростью. наш мастер конечно сделал круто, но перенапряг сталь, такая деталь является браком вот так и делают "божественные" тойоты и прочие японки

Тоже слышал эту историю. Но была она давно, с тех пор политика говна победила и Японский автопром, хотя он долго держался. Сейчас делать что-то долговечное вообще перестали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блин, как же я испорчен этими вашими тик-токами.

Я уж думал что в начале они эту деталь вылизывают, контролируют, гравируют, упаковывают.... а потом в конце ролика отправляют к нам в Россию на автоваз, где слесарь Вася закручивает ее в гранту не по резьбе и добивает кувалдой.

Цитата (Mitya77 @ 7.02.2026 - 19:53)

Цитата (Свояк @ 7.02.2026 - 19:46) Это у Буэми колеса отвалились в 2010 году. Но дело было вовсе не в крепежных болтах, которыми колеса прикручиваются. Офигеть, прям катапультировались) ещё и так синхронно. Давай колись, в чем причина то была?

Торо-Россо тогда привезла на Гран-при Китая новый вариант передней подвески с какими-то новыми стойками. И первая же тренировка показала, что при разработке обновлённого узла инженеры что-то неправильно рассчитали. В итоге сначала сломалась правая стойка, а через мгновение, которое трудно заметить даже на замедленной съёмке, резко возросшей нагрузки не выдержала уже левая стойка. Именно поэтому от автомобиля разом отлетело сразу два колеса.

Цитата (hvost007 @ 07.02.2026 - 20:00)

Блин, как же я испорчен этими вашими тик-токами. Я уж думал что в начале они эту деталь вылизывают, контролируют, гравируют, упаковывают.... а потом в конце ролика отправляют к нам в Россию на автоваз, где слесарь Вася закручивает ее в гранту не по резьбе и добивает кувалдой.

Можешь перемонтировать, тоже смешно получится)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А надо было кувалдой забивать, как в техрегламенте написано.

Команда Toro Rosso выяснила причину серьезной аварии, произошедшей на болиде Себастьена Буэми во время свободных заездов перед гонкой в Китае, сообщает Motorsport.com. По словам руководителя команды Франца Тоста, отрыв передних колес от болида был вызван поломкой стойки подвески правого переднего колеса.

Во время утренней сессии команда тестировала новую версию передней подвески, однако испытания были прерваны аварией гонщика Toro Rosso Себастьена Буэми. На торможении перед 14-м поворотом от его болида оторвались оба передних колеса. Полностью потеряв управление, болид вылетел с трассы, и врезался в отбойник. Гонщик не пострадал, однако на трассу до конца дня так и не вернулся.