После февраля 2022 года китайские автопроизводители в России показали рекордные темпы роста. Chery в 2023 году продала в 3,3 раза больше машин, чем годом ранее, а Changan увеличил продажи почти в 19 раз. Но за этими впечатляющими цифрами скрываются серьёзные проблемы, о которых открыто говорят российские дилеры.
На февральском вебинаре «Маркетинг сервиса китайских автомобилей» были озвучены четыре ключевые претензии к работе с брендами из КНР:
1. Отсутствие каталогов запчастей.
У многих марок нет доступных систем для быстрого заказа деталей. При заводском браке дилеры вынуждены искать комплектующие «по знакомым», что делает ремонт дорогим и непредсказуемым по срокам.
2. Отказ инвестировать в рекламу.
В отличие от европейских, японских и корейских брендов, китайские производители не компенсируют дилерам расходы на продвижение. Рекламные кампании ложатся на плечи автосалонов, и без вложений модели остаются неизвестными широкой публике.
3. Слабая работа с клиентами.
В спорных ситуациях дилеры остаются один на один с недовольными покупателями, а горячие линии и внятная гарантийная политика у многих брендов отсутствуют.
4. Проблемы с аналитикой.
Отсутствие единых регламентов и систем учёта затрудняет контроль продаж и работу с клиентской базой. Каждый дилер ведёт статистику по собственным правилам.
Эксперты отмечают, что два года присутствия на рынке — достаточный срок, чтобы наладить процессы, но многие китайские бренды, похоже, не считают это приоритетом. Если ситуация не изменится, часть дилеров может отказаться от продажи китайских машин, переключившись на более простую технику.
Так бурный рост продаж рискует обернуться проблемами, если производители из КНР не начнут адаптировать свои стандарты под российский рынок.
Мне, как раз вчера, менеджер из хавейла затирал об огромных складах, забитых запчастями, которые GWM уже якобы построил в России и о наличии каталогов на их поделки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Потому что китайцы не особо честно работают. Те же европейцы,корейцы,японцы намного порядочнее в плане бизнеса. Знаю о чем говорю. В свое время китайцы ходили и упрашивали взять их дилерство. Бесплатно,и даже ремонт помещения им не нужен был. А сейчас начали кидать дилеров с бонусом и прочее исполнять. Из-за них много дилеров обанкротилось. Выжимают насухо,и к следующему переходят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У нас решили это очень просто, на законодательном уровне. Но ебанутые цены на запчасти (не только у китайцев) вряд ли это оправдывают, да и ждать приходится что-то более серьёзное, чтем расходник - от двух недель и больше.
Ну что, «китайское чудо» в России продолжает радовать. Продажи растут, графики красивые, чиновники довольные. Только вот за этой мишурой скрывается простая правда: китайцы — это не европейцы и даже не корейцы. Это чистые кровопийцы, которым главное — впарить тачку, а дальше хоть трава не расти.
Хочешь поменять деталь? Да ты что, какие каталоги запчастей, какие склады! Иди ищи по знакомым или по барахолкам, может повезёт. Машина за миллионы превращается в лотерею «доживёт ли до завтра».
Реклама? Поддержка дилеров? Ха-ха три раза. Китайцы считают, что это твоя забота, милый дилер, сам раскошеливайся, а мы тут только продаём. Клиенты ноют? Твои проблемы. Гарантия? Горячая линия? Упаси бог, у нас тут своя башня из слоновой кости, снизу не видно.
Аналитика, учёт, стандарты? Да зачем это, если можно просто «срубить кассу» и свалить. Европа вкладывала десятилетиями в имя, сервис, доверие. Китайцы же действуют как гастролирующие упыри: высосать рынок, пока есть спрос, и потом оставить после себя выжженную землю.
Так что да, дилеры уже выматываются работать с этими «партнёрами», и неудивительно. У китайцев цель одна — втюхать, срубить бабла и с башни наплевать на всех, кто там внизу разбирается с недовольными клиентами.
А есть у кого-то знакомые, работающие автодилерами, и спокойно признающиеся в этом? Появись у меня в доме такой сосед, его даж без моего участия отпиздили бы, предварительно заклеив все камеры изолентой, а потом обоссали бы. А потом ментам все бы ни в чём не признались, типа само, отнекивались бы, мол ну кому вы верите, этим пидарасам? И менты как мне кажется поверили бы.
Мне, как раз вчера, менеджер из хавейла затирал об огромных складах, забитых запчастями, которые GWM уже якобы построил в России и о наличии каталогов на их поделки.
Хавал не первый и не второй год на рынке
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне, как раз вчера, менеджер из хавейла затирал об огромных складах, забитых запчастями, которые GWM уже якобы построил в России и о наличии каталогов на их поделки.
Хавал не первый и не второй год на рынке
У Хавейла давно уже запчасти можно по вин коду или парт-номеру купить. И опять таки,тот же Хавейл запретил дилерам коврики впаривать по сотне тысяч и втюхивать кредиты и страховки жизни по космическим процентам. Ай яй ,дилерам не дают навариваться,плохие китайцы
Мне, как раз вчера, менеджер из хавейла затирал об огромных складах, забитых запчастями, которые GWM уже якобы построил в России и о наличии каталогов на их поделки.
Если ты считаешь их машины поделками-что ты делал в их автосалоне и зачечем разговаривал с менеджером?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне, как раз вчера, менеджер из хавейла затирал об огромных складах, забитых запчастями, которые GWM уже якобы построил в России и о наличии каталогов на их поделки.
Great Wall выпускают очень давно. Дилеры может и правду говорят. Только не все бьется по каталогам. Мелочи, но все таки. Был у меня Ховер. Да, запчастей уйма. Но, поиск какого-нибудь подшипника может превратиться в квест. У меня так один вылетел, мог бы без передка ехать, не стал. Ждал подшипник неделю, в Севастополе. Пока разные привозили самолетами, а они не подходили. В итоге от мицубона подошел. В каталоге был совершенно другой.
Это сообщение отредактировал 77863043054 - 17 авг 2025 в 21:08
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com