Потому что китайцы не особо честно работают. Те же европейцы,корейцы,японцы намного порядочнее в плане бизнеса. Знаю о чем говорю. В свое время китайцы ходили и упрашивали взять их дилерство. Бесплатно,и даже ремонт помещения им не нужен был. А сейчас начали кидать дилеров с бонусом и прочее исполнять. Из-за них много дилеров обанкротилось. Выжимают насухо,и к следующему переходят.
Порядочнее???? Продать авто а потом послать нахуй с обслуживанием и гарантией - это порядочность по европейски?
После февраля 2022 года китайские автопроизводители в России показали рекордные темпы роста. Chery в 2023 году продала в 3,3 раза больше машин, чем годом ранее, а Changan увеличил продажи почти в 19 раз. Но за этими впечатляющими цифрами скрываются серьёзные проблемы, о которых открыто говорят российские дилеры.
Просто российский рынок им зачастую и нахуй не нужон. Своих продаж больше на порядки
Начнут адаптировать свои стандарты под российский рынок? Самим-то не смешно? Российский рынок, это один-два процента от их объемов, статистическая погрешность.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Китайцы молодцы, за щеку напихали дилерам, бабло получили, дальше ебитесь сами...
Дилеры же не с нуля начинали, у них уже был опыт европы и америки. Что мешало сразу все вопросы с китайцами выяснить? Жажда быстрой наживы?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне, как раз вчера, менеджер из хавейла затирал об огромных складах, забитых запчастями, которые GWM уже якобы построил в России и о наличии каталогов на их поделки.
Хавал не первый и не второй год на рынке
Автор поста смотрю решил сменить свой древний Ларгус. Начал по салонам ходить. А то до этого только обсирал Китай и ВАЗ.
Это сообщение отредактировал kony - 17 авг 2025 в 21:17
Интересно, а когда они договора подписывали, там типо иероглифы были и нихуя не понятно? Или они думали, что похуй - подпишем, а там разберемся? А потом такие поставщики, суки, хуй на них положили. Видимо все согласно договору. Хотели нахуй сесть и рыбку съесть)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне, как раз вчера, менеджер из хавейла затирал об огромных складах, забитых запчастями, которые GWM уже якобы построил в России и о наличии каталогов на их поделки.
Хавал не первый и не второй год на рынке
Автор поста смотрю решил сменить свой древний Ларгус. Начал по салонам ходить. А то до этого только обсирал Китай и ВАЗ.
А шо делать при отсутствии на рынке совсем нормальных машин, новых? И не таких дорогих, как русских. Коллега продал 5 летний Раф4 и купил Cherry, какой то кроссовер. Хотя, до этого обсирал китайские. Это сообщение отредактировал 77863043054 - 17 авг 2025 в 21:24
Хрен его знает что там с дилерством. У меня четвертая китайская машина с 2007 года - не на одну проблем не было не с каталогами, не с расходниками , не с запчастями нужными
Чери амулет 2007 года калининградский , все хаили, а я на нем по 1500км за раз прострелы делал каждые полгода. За 120 000 км диск сцепления поменял , колодки и одну гранату, точнее привод в сборе, тк копейки стоил + кондиционер заправил раз. Когда покупал стоил как Лада Калина и на 10% дешевле Логана.
Мне, как раз вчера, менеджер из хавейла затирал об огромных складах, забитых запчастями, которые GWM уже якобы построил в России и о наличии каталогов на их поделки.
это уже местная самодеятельность в туле чтобы растоптать окончательно китайских конкурентов
Дилеры просто не хотят работать.А хотят получать бабло,нихуя не делая.
Не нужно врать. Проблемы с китайским авто парком описаны верно. Ремонт любого китайского авто это целая шарада, так как нет каталога, а то что есть, сделано любителяиюми. И заказав якобы нужную оригинальную деталь, получаешь херню. Цель работы китайцев, максимально дорого продать свой продукт на рынке стран третьего мира, коим они нас считают.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Потому что китайцы не особо честно работают. Те же европейцы,корейцы,японцы намного порядочнее в плане бизнеса. Знаю о чем говорю. В свое время китайцы ходили и упрашивали взять их дилерство. Бесплатно,и даже ремонт помещения им не нужен был. А сейчас начали кидать дилеров с бонусом и прочее исполнять. Из-за них много дилеров обанкротилось. Выжимают насухо,и к следующему переходят.
Порядочнее???? Продать авто а потом послать нахуй с обслуживанием и гарантией - это порядочность по европейски?
Во первых,им пришлось. Руководство их стран настояло. Во вторых,по гарантии они делали машины. Могу пример привести. Прошлой осенью( в 24 году) заехал я к бывшим дилерам тойоты в сервис. По ходу дела они увидели что по моей машине есть отзывная компания по замене форсунок омывателя лобового стекла. Форсунки с подогревом,и что то там с проводом могло быть. Поменяли обе форсунки бесплатно. При том что моя машина была 2016 года выпуска.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну что, «китайское чудо» в России продолжает радовать. Продажи растут, графики красивые, чиновники довольные. Только вот за этой мишурой скрывается простая правда: китайцы — это не европейцы и даже не корейцы. Это чистые кровопийцы, которым главное — впарить тачку, а дальше хоть трава не расти.
Хочешь поменять деталь? Да ты что, какие каталоги запчастей, какие склады! Иди ищи по знакомым или по барахолкам, может повезёт. Машина за миллионы превращается в лотерею «доживёт ли до завтра».
Реклама? Поддержка дилеров? Ха-ха три раза. Китайцы считают, что это твоя забота, милый дилер, сам раскошеливайся, а мы тут только продаём. Клиенты ноют? Твои проблемы. Гарантия? Горячая линия? Упаси бог, у нас тут своя башня из слоновой кости, снизу не видно.
Аналитика, учёт, стандарты? Да зачем это, если можно просто «срубить кассу» и свалить. Европа вкладывала десятилетиями в имя, сервис, доверие. Китайцы же действуют как гастролирующие упыри: высосать рынок, пока есть спрос, и потом оставить после себя выжженную землю.
Так что да, дилеры уже выматываются работать с этими «партнёрами», и неудивительно. У китайцев цель одна — втюхать, срубить бабла и с башни наплевать на всех, кто там внизу разбирается с недовольными клиентами.
российские дилеры это паразиты мечающие сидеть на жопе ровно чтобы рубить бабло не прилагая особых усилий тот же запад адаптировался к этой модели когда европейский офис занимается поддержкой, рекламой и прочей фигней, в то время как китайцы лепят то что те будут продавать
Вы не поверите, как жаль мне стало российских дилеров. Но, утирая слезы жалости, все равно продолжу ездить на некроамериканцах. Даже если налогами/ценами на бензин задушат. Похуй. Я готов на бензин и налоги до ляма-полутора в год выделять. В метро не пойду.
АвтоТАЗ теперь и такой заказухой не гнушается, чтобы его ведра покупали? До сих пор двери хлопают с металлическим лязгом, как на Жигулях, на Ниве старой в салоне дилера дверь так и не смог закрыть с 2-х попыток- постеснялся настолько сильно хлопать Убогий пластик. Подрулевые переключатели на этой Ниве сейчас, в 2025 году, ровно такие же, как и были на моей первой машине- ВАЗ 2106 1996 года выпуска (до сих пор помню ее номера- В903НВ77). Стабильность, фигли. Более или менее на уровень Соляриса в средней комплектации первого поколения из представленных тянула только Искра Кросс за 2 млн. На контрасте там стояли 2 X-cite, они же Чери Тигго 7 и 8- это была небо и земля.
В салон ОД Лада мы заехали, случайно проезжая мимо, с 12-летним сыном по его просьбе "посмотреть машинки".
Это сообщение отредактировал S60R - 17 авг 2025 в 22:13
Мне, как раз вчера, менеджер из хавейла затирал об огромных складах, забитых запчастями, которые GWM уже якобы построил в России и о наличии каталогов на их поделки.
Вчера полез поискать каталог Танк- нашел, сделан, конечно, непривычно, но вполне понятно. Единственное(у меня уже вторая китайская машина, первым был Гак)- больно крупные узлы на замену и у гака и у танка. Т.е. хрен найдёшь сайлент блок, только в сборе с рычагом(это к примеру).
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне, как раз вчера, менеджер из хавейла затирал об огромных складах, забитых запчастями, которые GWM уже якобы построил в России и о наличии каталогов на их поделки.
За огромные склады не знаю, но на TANK 300 ждал запчасти 10 дней находясь в Тюмени. Как сказали через 10 дней придут, так и пришли. Передний бампер, все накладки этого бампера, решётку радиатора, ещё какую-то пластмасску, радиатор АКПП и какую-то трубку к этому радиатору. Всё новое, всё оригинал. Через официалов. Не знаю долго это или нет, но переднее крыло на Nissan Note из Владивостока через ТК пэк шло до меня 3 недели.
Вчера полез поискать каталог Танк- нашел, сделан, конечно, непривычно, но вполне понятно. Единственное(у меня уже вторая китайская машина, первым был Гак)- больно крупные узлы на замену и у гака и у танка. Т.е. хрен найдёшь сайлент блок, только в сборе с рычагом(это к примеру).
Да оно у всех так... не сайлентблок, а рычаг в сборе, не шрус, а привод. Ну может не у всех, но у тойота\лексус, хонда, мерс, бмв точно. Но это если по оригинальным каталогам
Это сообщение отредактировал KirKrg - 17 авг 2025 в 21:56
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Убогий пластик. Подрулевые переключатели на этой Ниве сейчас, в 2025 году, ровно такие же, как и были на моей первой машине- ВАЗ 2106 1996 года выпуска (до сих пор помню ее номера- В903НВ77). Стабильность, фигли. Более или менее на уровень Соляриса в средней комплектации первого поколения из представленных тянула только Искра Кросс за 2 млн. 
yaplakal.com