Датчики Суперджета перепутали при техобслуживании

Ну то есть это не самолет плохой, как тут постоянно утверждают, а человеческий фактор с техобслуживанем?
какая низадача

к сожалению, такое бывает где угодно и не так уж и редко, когда техперсонал накосячит

Таджики собирали, поди? Не удивлен

Цитата (LongTom @ 25.07.2025 - 19:43)

Вы путаете две ипостаси: настырного идиота и запарившегося специалиста. Все таки к починке самолетов полных дебилов не пускают, и скорее всего настойчивых идиотов среди них нет (или меньше чем среди пользователей бытовой техники). Это конечно же недостаточный фактор. Если со специальными выемками требуется применять значительное усилие - то конечно это уже будет фактором риска, так как при сборке будет непонятно в чем проблема: в недостаточном усилии или слишком большое усилие означает ошибку в действиях сборщика. Но это уже касается культуры всего производства, если там все крепится с помощью кувалды - то никакие выемки не помогут искоренить ошибок.

Опять же катастрофа боинга забугром. При влете оторвался двигатель. оказалось авиакомпании, чтоб ускорить ремонт двигатели снимали с помощью погрузчика, в итоге таким методом повредили ухо крепления и двигатель оторвался. Причем такое делали все и вся. и поврежденые уши креплений были на многих самолях

Цитата (DUnlim @ 25.07.2025 - 19:49)

Ну то есть это не самолет плохой, как тут постоянно утверждают, а человеческий фактор с техобслуживанем? какая низадача к сожалению, такое бывает где угодно и не так уж и редко, когда техперсонал накосячит

По вине самолета на данный момент ни одной катастрофы. все катастрофы человеческий фактор

Тэкс, народ, а на предварительном старте по инструкции крутят сайд-стик во все стороны. При этом озвучивая положения сайд-стика и индикации на ЕКАМ. Ну то есть - Фулл ап, фулл даун, фулл лефт, фулл райт. А второй пилот смотрит и на рычаг и на экран, не? То есть если ты тянешь сайд стик на себя, а руль высоты при этом пошел на пикирование, то это явно нездоровая хуйня и лететь не следует, не?

Выскажу крамольную мысль.
При проектировании Суперджета,в частности электросхемы оборудования,в целях "оптимизации" наиболее важные точки соединения элементов были объединены в некий общий блок.
Проводя аналогии с авто- блок предохранителей.
Некий FUSE BOX/
Соответственно вблизи от него разъемы наиболее ответственных узлов.
Например датчиков левого и правого крыла.
А разъемы то одинаковые. И находятся практически в одном блоке.
Немудрено перепутать работягам.
Не верите?
На ЗМЗ 406 разъемы датчика фазы и датчика температуры ОЖ попутать местами,как нехер делать.
И примеров подобных выше крыши.

Цитата (YourBunnyWro @ 25.07.2025 - 18:45)

незаменимые специалисты датчики устанавливали?

Удобно, когда есть на кого свалить. Американцы, украинцы, специалисты...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Pharaon @ 25.07.2025 - 18:35)

МАК рекомендовал ПАО «Яковлев», на заводе которого самолет проходил обслуживание перед вылетом, строго соблюдать требования руководства по технической эксплуатации по замене датчиков угла атаки.

Т.е. тех кто три жизни загубил даже не выебут???

Цитата (yorok1997 @ 25.07.2025 - 18:57)

Цитата (seva59 @ 25.07.2025 - 18:40) Цитата (Aegis88 @ 25.07.2025 - 18:37) Вот каким недалёким нужно быть чтобы на этапе проектирования не додуматься, как на остальных самолетах сделать так, чтобы датчики AOA нельзя было поставить неправильно?! Знаешь...при желании) все можно наоборот поставить. Было сложно но мы справились С помощью лома и кувалды

У меня есть очень большой опыт в обслуживании "малышей т.е 737 и Жужика т.е супержути... так вот 737 это самолет где все просто и понятно, да он пиздец топорный, не зря его те кто в теме называют трактор, суперджет это что то с чем то, по сравнению с бобиком - идея хорошая была, реализация - говно"

Я крайне удивлен. На иностранных авто нереально неправильно установить любой датчик, перепутать разъёмы соседних датчиков тоже нереально. А это самолёт!!!! Тут должна быть защита от дураков в третьей степени. Сдаётся мне, стрелочников нашли.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Адвокат1967 @ 25.07.2025 - 19:34)

Цитата упавшего в Подмосковье в июле 2024 года. Как выяснилось, на воздушном судне неправильно установили датчики углов атаки. Из-за этого они показывали неверные данные. Человеческий фактор пресловутый. А по моему это просто пидарасы ленивые не способные нормально сделать свою работу. Найти же можно по документам кто менял и посадить.

Ещё раз - там не поставишь не так. Ну при советах так было.
Кстати, про Роскосмос бывшийодчинённый работал там. У них было предприятие на Горбушке. Лет 20 назад там одно чурьё было. В том числе и на токарных работах. Вот здесь я и прихуел.

Посада криворуких пидарасов будет?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Abibas77 @ 25.07.2025 - 18:40)

А изначально нельзя изготавливать датчики так,что бы их нельзя было перепутать? Выемка,пупырышек,отверстие разнести т.д и.тп? Ведь сколько бы инструкций и мануалов написано бы небыло,человеческий фактор никто не отменял. Потому ответственные датчики и всякие симметрически одинаковые детали,должны быть изготовлены так,что бы их физически нельзя было воткнуть не на своё место

Может так и было, но кто-то был упёртый и с дрелью.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Aegis88 @ 25.07.2025 - 18:37)

Вот каким недалёким нужно быть чтобы на этапе проектирования не додуматься, как на остальных самолетах сделать так, чтобы датчики AOA нельзя было поставить неправильно?!

Люди делятся на умных и сильных..
Я лично знал человека, который плату DDR смог воткнуть неправильно.. Он сильный был..

Цитата (kukuruza78 @ 25.07.2025 - 19:28)

Датчики имели не правильную юстировку, а это никак не отображается.

А визуальный контроль,глазками,отменили уже?
И неправильная юстировка,это как понять?Т.е положение датчика передаёт данные положения исполнительного механизма и имеет значение в каких-то единицах.Эта информация выдаётся в показании значения со знаком минус или плюс.
И эту информацию нельзя увидеть при тестах?
Но ведь смешно и страшно одновременно.
Даже положение угла поворота колёс на машине,можно увидеть и при сбое датчика выходит ошибка и сигнализирует.
А тут такая техника и неправильную юстировку не увидеть?
Так это залёт тогда.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Bulrum @ 25.07.2025 - 20:49)

Цитата (Pharaon @ 25.07.2025 - 18:35) МАК рекомендовал ПАО «Яковлев», на заводе которого самолет проходил обслуживание перед вылетом, строго соблюдать требования руководства по технической эксплуатации по замене датчиков угла атаки. Т.е. тех кто три жизни загубил даже не выебут???

Вот тоже интересно стало, формулировка хитрая. Может, и правда, выгораживают кого-то

Похоже на звихдёж.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Branson @ 25.07.2025 - 18:41)

Это российская разработка? Где защита от дурака? На автовазовской продукции датчики по другому кроме как положено не воткнешь, а на самолете можно, это пиздец а не инженеры, гнать этих разработчиков ссаными тряпками, хотя о чем это я , вроде как в космос что-то запускали и проебались так же, с неправильно подключенными датчиками, так что теперь это тенденция российской инженерной школы.

на бошевском коммонрэйле разъемы датчика давления топливной рампы и регулятора давления топливной рампы находятся рядышком и абсолютно одинаковы.
частенько их путают.
что интересно, двигатель с трудом все же заводится, но работает только в аварийном режиме.