Магомед Толбоев: Суперджет – это обман государства, а его создатели – преступники

Хммм...предположим завтра аэрофлот издаст распоряжение: каждая вторая посадка - в «ручном режиме».
Не зассыте летать?
Когда автоматика не страхует и не корректирует действия пилота?

прежде чем минусовать загугли, нет сж-100 ручного упарвления, есть директ моде, но все команды дает компьютер, просто отключает центральный мозг, а так нет непосресдвенного участия прямого

Видишь ли...
Отличие нормального режима и директ моде в том, что компьютер перестаёт страховать пилота от ошибочных действий.
Вот и все. И это нормально. Никто тебе в современный самолёт рычаги и тросики пихать не будет.

Что вы прицепились к клиренсу мотогандол? Этот самолет на гравийные полосы никто сажать не собирался. Куда не плюнь - везде "эксперды" Каков диаметр основной стойки для посадки на грунт при общей массе 14600? Чем отличается масса взлетная и посадочная ЛА? Почему на изд 9-12 мрк поворачивается на 12 градусов при режимах руления? Зато дохерищи тут экспертов по клиренсу мотогандолы от SAM появилось откуда ни возьмись!

Нормальный самолет, летал на таком в Румынию. А про аварию, один заслуженный пилот тоже говорил что косяк пилотов, при входе в грозовое облако, не выключили радосвязь, не выключили автоматику и автопилот. Может действительно не умеют в ручном режиме летать?

На ум только V-образное крыло приходит. С ним самолет более устойчив в полете. Но ведь и ИЛ-76 летает, а не кувыркается.

Режим "direct" -это и есть "ручное" управление без участия ЭДСУ

Эммммммм...что? Прям без участия ЭДСУ? Вы уверены?

А если сократить число пидарасов присосавшихся к отрасли , то за полет пассажирам можно приплачивать .

Так зачем же двигатели так низко ставят? Вариант для посадки на воду отпадает полностью - на скорости двигатели ударятся о воду и вероятнее всего разрушившийся самолёт пойдёт на дно как топор. А вот у Ана с двигателями выше крыла есть все шансы сесть на брюхо снизив при этом скорость.
Что-то мне кажется что движки так низко цепляют с одной целью - снизить ресурс двигателя (ведь при взлёте-посадке он как пылесос вытягивает пыль) и в случае аварийной посадки - и вывести из строя самолёт. Возможно даже без варианта с ремонтом самолёта.
То исть самолётики делают все по договорённости одноразовыми, как и автомобили , ведь давно известно - ничего личного, только деньги...

Это сообщение отредактировал ISA333 - 11.05.2019 - 14:05

Вангую курс на развитие гражданки,-больше строк, больше отказов, больше патчей, больше операторов, меньше пилотов.

А разве при ручном управлении джойстик не должен бы быть завязан на гидравлику? Но такого ведь нет?

Качеством покрытия...
В категорированных аэропортах ВПП ещё ничего, а вот в некатегорированных...

Вы хоть что-то от Толбоева слышали хорошее за последние лет 10?

Давайте определимся тогда уже точно. Конечно есть там усилия на "захват" - там же джойстик. Это не МиГ-25 или МиГ-29 даже - но это уже не полноценная СУ там работает а просто передача усилий пилота от конкретной УП на систему. Оно уже не ЭДСУ в стандартном таковом понимании.

Джентльмены, а стоит ли внимание обращать?

В любой[u] сфере деятельности существуют вот такие вот (эксперты, звездоболы - подчеркните то, что вам ближе).
Лет 30-40-50 назад они что-то там где-то были, прониклись духом диких времен, затем ушли нажирать жирок в иные или смежные сферы, но при любом удобном случае - у них есть экспертное мнение, потому что сейчас он некая шишка, а дцать лет назад ему доводилось держаться за ручку чего-то похожего на предмет экспертной оценки.

Если я правильно помню, то почти всегда справедливо утверждение - тот кто знает - тот молчит.
Этот - не молчит.

Это сообщение отредактировал Insipid2000 - 11.05.2019 - 14:17

Так ведь ЭДСУ изначально- это система управления, основанная на передаче электрических сигналов от органов управления в кабине к исполнительным механизмам.

Direct mode не исключает ЭДСУ ни под каким соусом.

Дебилы, которые катят бочку на Толбоева, не понимают простую вещь: он потому и может высказывать свое мнение публично, что он уже не летает и вообще общественный деятель и публичная персона. Действующие летчики-испытатели не светятся, т.к. они засекречены. Толбоев практически академик.

Это сообщение отредактировал kin2014 - 11.05.2019 - 14:23

Во бля новости)
А что, существуют только военные летчики-испытатели?)

Снова чушь

на изделии 9-12 и 9-13 нет ЭДСУ - как же мы управляли?

Извините, можно послужной список работы в ГА данного джентльмена и количество освоенных современных ВС?

Пока что все его экспертные мнение воспринимаются как мнение водителя танка относительно магистральных грузовиков и тех, кто на них катается.

Вы всерьёз верите что все именитые авиастроительные компании прям таки до мокрых штанишек боятся "зелёных"? Может ещё и все автопроизводители боятся зелёных - ведь из-за них они якобы перешли на "экологичные" одноразовые автомобили с масложором? Масложор у автомобиля это что-ли очень экологично?
Нет но мы же не дебилы, мы все понимаем что в автомобилестроении все эти эко-нормы созданы с единственной целью - гарантировать сбыт автомобилей.
И всё.
Стало быть то же самое с самолётиками? Ну да помним - ничего личного, только деньги...

ISA333
О,конспиролог подъехал.Как же без тебя.

На мой взгляд, зазор 47 см между двиглом и полосой достаточно. Среднестатистический яповец, лежа на полосе, вполне умещается.

Блеать. Вот сегодня старшего с женой в аэропорт проводила. У них за месяц 8 рейсов, на всяких разных самолетах, по россии и за границей.
Через 3 недели сами летим. 4 самолета.
Вариантов не летать - просто нет.
Летать всегда было страшновато. Но теперь стало не просто страшно - стало Пиздец как страшно! Потому что даже сюда добрались коррупция и русское распиздяйство.

ЗЫ. Вот всегда интересно - минусят от вредности, тупости, просто заодно? Или есть аргументы против? Ну так напиши! Поговорим. Нет, ептить, лишь бы шпалу кинуть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ