Магомед Толбоев: Суперджет – это обман государства, а его создатели – преступники

Магомед Толбоев, заслуженный летчик-испытатель России, один из основателей и почетный президент авиационно-космических салонов МАКС: «Отказала радиосвязь? Ну и что? Отказала. Ну, отказала – и отказала. Тысячи бывают… Ну хорошо, навигационный комплекс начал себя плохо вести. Ну и фиг с ним! Зачем тебе навигационный комплекс, когда ты находишься в Шереметьевской зоне? Зачем? Смысл? Ты же должен все знать. Раз. Второе.

Третье. Ну, пожар двигателей? Не было, не было пожара. Двигатели работали исправно. Остается единственное – дистанционная система управления, то есть электронная система управления самолетом. Для последних поколений летчиков это опаснейшая тенденция. Летчики разучились летать, они стали операторами.

Если отмотать пленку назад, то это грубейшая посадка! Удар произошел тогда, когда двигатели коснулись. А двигатели у Superjet от земли расположены на высоте 47 сантиметров. Можете себе представить? Этот Superjet похоронил русскую конструкторскую мысль. Этому поколению это еще аукнется. Это обман государства! Эти люди – преступники перед государством, которые создали этот самолет.

Оценку надо дать и наземным службам. «Да, мы подъехали, приехали. А могли бы и через час приехать. Ну а что? Приехали? Мы приехали». А толку от тебя? Они должны были стоять там. Я думаю, что Следственный комитет даст свою оценку».

О! Экспертное мнение про супер джет. Отлично! Заждались уже, последнее время что-то мало про них пишут. Сейчас почитаем.

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Это сообщение отредактировал Почитатьзашел - 11.05.2019 - 10:54

О заведующий овощебазы проснулся

Если бы действительно наказали виновных, было бы справедливо.
А окажутся опять стрелочники виновными...

если так, то было б удивительно если при жесткой посадке они бы не чиркнули о полосу

Кто бы что тут не говорил, но если действительно гондола двигателя в 47-ми см от земли, то конструктор делал самолёт не для наших аэродромов.

Это сообщение отредактировал vulcano - 11.05.2019 - 11:02

Всё так, как оно есть!
Его мнение очень весомо, так как он знает о чём говорит и авиацию испытал на своей шкуре вдоль и поперёк.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну когда они сами себя наказывали?

Народ уж переживать начал: когда ж Толбоев-то наконец выскажется?! Вылез наконец-то со своим мнением...

Не надо быть пилотом, что бы знать, что все эти самолеты (танки ракеты) фуфел сделанный из китайских запчастей. (хотя есть нюанс в ссср было не лучше)
джет из французских и американских, но там ограничений, он полностью под контролем запада от поставок до продаж, а деньги, взяты и распилены.
А продукта нет и только данун посчитает, что можно взять современную технику посмотреть как устроена и скопировать. (хотя просто убедили всего одного дебила, еще большие жулики).

собственно все как Африке, запад спит спокойно.

Это сообщение отредактировал Stena - 11.05.2019 - 11:22

Это не Суперджет.

Это сообщение отредактировал drabodun - 11.05.2019 - 11:10

Я х.з., только из отпускп вернулся. Памятуя про эти 47 см посматривал на все двигателя самолетов (в 2 перелета в отпуск летал с 7 часовой пересадкой - времени вагон).

Чет на мой ееопытный взгляд животновода, у боингов и аирбасов двигатели от земли не сильно выше, причем даже у двухэтажного боинга эти пизде# какие огромные двигателя по 2 штуки на крыло, визуально примерно в полуметре от земли и есть.

Это сообщение отредактировал Gex81 - 11.05.2019 - 11:09

это ты про себя? тогда доброе утро

Этот человек легенда при жизни. Его мнение, мнение эксперта.

А что ты хотел сказать?

Раньше кремлеботы орали что это заговор, когда суперджет не допускали к полетам за границей.
А учитывая откаты и воровство в серьезных государственных организациях, вскрывшиеся не так давно, то все сходится.
Союз уже дырявый в космос запускают, а вы о самолете каком то.


Это сообщение отредактировал Шмурзик - 11.05.2019 - 11:17

Сейчас тебе за "заведующего" натолкают, гланды распухнут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я не разбираюсь в качестве суперджета вообще совсем, но вот это здравая мысль.

Раньше тоже были автопилоты, но были и нормативы, в каких ситуациях пилот должен управлять вручную. И на пассажирские лайнеры приходили с серьезным налетом, с хорошими навыками, а не после цессны скайхаук в училище.

Летчик с "современной" подготовкой, разумеется, тоже могут порулить руками, но, скорее, в идеальных условиях и не в аварийной ситуации.

ты дурак или дурачка? это заслуженный летчик

А нам не похуйли на их двигатели, зачем чужую глупость копировать.

они стали операторами

Вот тут я с ним вполне согласен.

Штампованное мнение саложопого очень важно для нас.
Пиши ещё.

Раздолбайство и неуважение к нормам стало обыденностью.
Люди как то уже привыкли к неподчинению правилам.
Когда игнориоруют сигналы системы, когда неподчиняются правилам эвакуации, когда игнорируют указания персонала, когда халтурят на работе и тп. Это не только об этом случае. Это системная проблема современного общества и с этим нужно что-то делать.

Когда-то он был лётчиком-испытателем, причём прекрасным, но сейчас он несёт лютый бред. Можешь погуглить его высказывания последних лет, если не в курсе.

Недавно была тема почему крылья и двигатели у того или иного самолёта расположены в том или ином месте.
https://www.yaplakal.com/forum2/topic1943320.html
Крыло под самолетом

Соответственно, если крыла проходит через нижнюю половину сечения фюзеляжа машины, то самолет является низкопланом. Многие модели линейных гражданских самолетов (лайнеров) используют именно эту схему крепления крыла. Такая конструкция применяется не просто так. У низкоплана есть реальные и ощутимые достоинства в контексте пассажирской авиации.

Так, при совершении аварийной посадки с невыпущенными шасси основная энергия удара пойдет в конструкцию крыльев. Таким образом, схема низкоплана защитит в сложной ситуации пассажиров и экипаж. Если же посадка будет выполняться на воду, то баки с керосином будут работать при такой конструкции, как понтоны. Наконец, такие самолеты легче и чинить их проще из-за облегчённого доступа к двигателям. При такой компоновке на самолет сильнее воздействует экранный эффект, что одинаково хорошо при посадке и взлете машины.

Конечно же у низкопланов есть и недостатки. К ним можно отнести плохую обзорность при посадке, повышенный риск повреждения двигателей, пониженная поперечная устойчивость борта, а также увеличенный риск касания земли крылом при посадке. Кроме того, низкое расположение крыла создает больше сопротивление при полете

При всем уважении к прошлым заслугам Толбоева, как летчика-испытателя, его современные рассуждения насквозь пропитаны желчью. На все, конструкторов, летчиков, власть, политику.. Создается ощущение обиженного человека, который пытается всем доказать свою значимость..