fin4, с возвращением тебя , и не соглашусь с тобой что в Вилках должны поменять пилота. Они должны заменить обоих пилотов, обоих, ибо по моей имхе Боттас перестал прогрессировать в этой команде. У него явные проблемы с мотивацией. Им нужен кто то вроде Сайнса (молодой и с опытом) и молодого пилота из молодежных серий (тем более он есть и он богатенький буратино).
Всех приветствую, к сожалению, в виду обстоятельств пришлось пропустить эти два сезона, планирую наверстать упущенное в будущем. Пробежался по свежим новостям и особенно заинтересовался регламентом на 2017 - неужели они всерьёз хотят вернуть адовые мощности в тысячи лошадиных сил? И эти жуткие системы защиты головы?
Всех приветствую, к сожалению, в виду обстоятельств пришлось пропустить эти два сезона, планирую наверстать упущенное в будущем. Пробежался по свежим новостям и особенно заинтересовался регламентом на 2017 - неужели они всерьёз хотят вернуть адовые мощности в тысячи лошадиных сил? И эти жуткие системы защиты головы?
RusLandiya ,получается что ты согласен на 50% процентов. Масса ,как пилот давно кончился , а Боттас перестал прогрессировать в отсутствии палки -погонялки . соглашусь с этим . нужна новая кровь , иначе Вильямс останется героем второго плана. навсегда. а в это время Экклстоун хочет изменить систему распределения денег. Берни Экклстоун поделился своими планами пересмотреть существующую систему распределения призовых выплат, и это может привести к тому, что финансовые потери топ-команд будут исчисляться десятками миллионов долларов.
Red Bull Racing, Ferrari, McLaren и Mercedes исторически получали от FOM больше денег, чем остальные – глава менеджмента Формулы 1 применял такой подход, чтобы гарантировать долгосрочное участие этих команд в чемпионате мира. полностью здесь - http://www.f1news.ru/news/f1-113355.html Берни не боится , что до 2020 года Ф1 полностью утратит привлекательность для болельщиков ? Это сообщение отредактировал fin4 - 28 июн 2016 в 14:50
Хорошо если дождь пойдет, биться веселее будут. Хотя сейчас, в реалиях современной Ф1, это выльется в погоню за Майландером. Не знаю даже, радоваться дождю или нет?
Добавлено в 14:59 fin4 а я согласен с Берни, эпоха автопроизводителей убивает формулу. Частные команды всегда были движущей силой чемпа. Вернуть бы прикольные времена ,когда на этап приезжало гораздо больше команд, чем вмещала стартовая решетка. Автопроизводители должны быть спонсорами, тех. партнерами. Образцовые команды в этом смысле РБ и Маки.
RusLandiya дополню список. (копну поглубже) MARCH Имя компании состояло из первых букв фамилий её основателей: Макс Мосли(Мosley), Алан Риз (Аlan Rees), Грэм Кокер (Cocker) и Робин Херд (Herd). знакомые всё лица,не правда ли ? Tyrrell ,Force India, Sauber и Lotus,периода Чэпмена . квалификация и предквалификация. 36- 40 машин в очереди на гонку. я еще помню те времена честной Формулы 1
Добавлено в 15:55 kolobog ,не согласен . Рон долгие годы угробил ,чтоб разделить гоночную команду Ф1 и одноименного производителя суперкаров. собственно , из-за этого и ушли от двигателей мерседес , уж больно сладко немцы хотели купить-создать свою заводскую на маклареновской базе . про Хаасы смешно сейчас было . вспомнилась Honda c Супер Агури .
Это сообщение отредактировал fin4 - 28 июн 2016 в 15:57
Ну Хаас этот, это не ТОТ Хаас что теплый ламповый!!! (как сказал, А!!! ;))) О чем нам с вами хорошо известно... Кроме того подразделение гоночное Мерседес тоже как бы к гиганту имеет опосредованное отношение. Серийные машины в гонках Ф1 не участвуют. И да, таки Маки не только МакЛарен, но и Хонда... двойной удар!! ;)))
И да, таки Маки не только МакЛарен, но и Хонда... двойной удар!! ;)))
Присоединюсь к диспуту) А много частных конюшен имеет и мотор и тележку своей разработки? Финч же прав нащот мерина. Им мало было клиента, хотелось чутка побольше) Для меня конечно Макларен-Мерседес стали неразделимым названием. Та команда, которая побеждала и та команда, которая навязывала борьбу любым соперникам, хоть частникам, хоть заводским так, что дух захватывал К Хонде короч долго привыкать буду..
Это сообщение отредактировал EverLost - 28 июн 2016 в 18:28
Немецкое издание Auto Motor und Sport опубликовало фотографии устройства, позволяющего «Мерседесу» обходить ограничения «Пирелли» на минимальное давление в покрышках. Принцип работы устройства подразумевает сильный нагрев оси и тормозов в момент покоя болида, что позволяет поддерживать давление в покрышках на уровне, соответствующем требованиям «Пирелли». Однако, как только автомобиль приходит в движение, давление в покрышках стремительно падает.
Немецкое издание Auto Motor und Sport опубликовало фотографии устройства, позволяющего «Мерседесу» обходить ограничения «Пирелли» на минимальное давление в покрышках. Принцип работы устройства подразумевает сильный нагрев оси и тормозов в момент покоя болида, что позволяет поддерживать давление в покрышках на уровне, соответствующем требованиям «Пирелли». Однако, как только автомобиль приходит в движение, давление в покрышках стремительно падает.
я про регламент пару тем назад спрашивал, читал несколько статеек, смотрел картинки. а по силовой установке ничего не видел. сейчас посмотрел вас и вспомнил. мощности то прибавится, не? помнится говорили, что по несколько секунд с круга снимут, но это вроде за счет колес...
Немецкое издание Auto Motor und Sport опубликовало фотографии устройства, позволяющего «Мерседесу» обходить ограничения «Пирелли» на минимальное давление в покрышках. Принцип работы устройства подразумевает сильный нагрев оси и тормозов в момент покоя болида, что позволяет поддерживать давление в покрышках на уровне, соответствующем требованиям «Пирелли». Однако, как только автомобиль приходит в движение, давление в покрышках стремительно падает.
Вот ведь грязные швайли.....обманщики) мать их.. лишит всех мест на подиуме !!!
И дать им вот такой грузовик для перевозок))
А разве Маруси в свое время не на таких перевозили?
Добавлено в 20:12
Цитата
я про регламент пару тем назад спрашивал, читал несколько статеек, смотрел картинки. а по силовой установке ничего не видел. сейчас посмотрел вас и вспомнил. мощности то прибавится, не? помнится говорили, что по несколько секунд с круга снимут, но это вроде за счет колес...
Атмосферники не вернут, цилиндров не прибавят. Прибавка в скорости за счёт увеличения прижимной силы на много много килограмм. Про силовые установки говорили только в свете их удешевления для клиентов. Может кто поправит, но больше ничего другого слышно не было.
А, ну и установка "гало" видимо ускоряет болид на одну секунду с круга, другого объяснения пропихиванию этого дерьма не видно ибо повышение безопасности от него сомнительно. Но тамошним инженерам виднее))
Принцип работы устройства подразумевает сильный нагрев оси и тормозов в момент покоя болида, что позволяет поддерживать давление в покрышках на уровне, соответствующем требованиям «Пирелли». Однако, как только автомобиль приходит в движение, давление в покрышках стремительно падает.
меня ,как механика слегка угнетает такая информация . как (и на сколько) ,нужно нагреть ось (из чего она должна быть сделана ?) и суппорта (привет манжетам и пыльникам сразу передать -? ) чтобы "обойти " датчики давления ,которые приклеены к поверхности диска изнутри ?
Принцип работы устройства подразумевает сильный нагрев оси и тормозов в момент покоя болида, что позволяет поддерживать давление в покрышках на уровне, соответствующем требованиям «Пирелли». Однако, как только автомобиль приходит в движение, давление в покрышках стремительно падает.
меня ,как механика слегка угнетает такая информация . как (и на сколько) ,нужно нагреть ось (из чего она должна быть сделана ?) и суппорта (привет манжетам и пыльникам сразу передать -? ) чтобы "обойти " датчики давления ,которые приклеены к поверхности диска изнутри ?
вот и интересно твои домыслы почитать!)) кстати действительно как? и где преимущество это дает? на старте? дак сливают уже много гп подряд..в гонке вроде как не надо..в чем прикол?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, и не соглашусь с тобой что в Вилках должны поменять пилота. Они должны заменить обоих пилотов, обоих, ибо по моей имхе Боттас перестал прогрессировать в этой команде. У него явные проблемы с мотивацией. Им нужен кто то вроде Сайнса (молодой и с опытом) и молодого пилота из молодежных серий (тем более он есть и он богатенький буратино).
вспомнилась Honda c Супер Агури .
yaplakal.com
RusLandiya28 июн 2016 в 10:36