Формула 1. Сезон 2017. Часть 5

Цитата

Посмотрим что в Японии будет, там Сузука куда сложнее тилькодрома Сепанг! Там ожидаю либо косяка, либо вообще вылета. .

Гасли выступает в Японской суперформуле и хорошо знает эту трассу. Попов во время гонки это отметил. Хотя,и на старуху бывает..

Цитата (loca1host @ 2.10.2017 - 17:57)

Цитата (Westtt @ 2.10.2017 - 13:27) Цитата (loca1host @ 2.10.2017 - 12:58) Блин ф1 медиа заблокировало видео. Сволочи оперативные. Хотел коллеге показать и знакомому отправить, а вот фиг вам. И сами у себя не выкладывают и другим посмотреть не дают Нашел! Смотрим и наслаждаемся! Почему-то с копирайттуба не грузится в хорошем качестве. Тест перезалив: А вот скачал/загрузил норм!

Я когда в ф1 играл, не буду пиздеть год 12-13 Али 14, там можно было ставить длинный уикенд, короткий.... Или ващпе гонку сразу...поначалу, меня длинны йуикенд заебывал, я его пропускал...прям до гонки... и я искренне сцука удивлялся , какого хуя я всю дорогу последний стартую, и на старте обгонял жеж ещё не одного( ну я там на лёгком играл) в Монако и Сингапуре ващпе отключал повреждения, потому что заебывать в боксы гонять, чтоб мне переднее крыло ставили новое)))

Вот такой я комнатный Шумахер))

Цитата (Igrim @ 2.10.2017 - 18:44)

Цитата Посмотрим что в Японии будет, там Сузука куда сложнее тилькодрома Сепанг! Там ожидаю либо косяка, либо вообще вылета. . Гасли выступает в Японской суперформуле и хорошо знает эту трассу. Попов во время гонки это отметил. Хотя,и на старуху бывает..

Так и есть!
Но есть и одно НО: машина новая, энергетически более насыщенная, сложная и капризная, а опыта маловасто..
Вот и ждем, есть предпосылки.
Это сообщение отредактировал kolobog - 2 окт 2017 в 18:58

Цитата

и я искренне сцука удивлялся , какого хуя я всю дорогу последний стартую,

Заубер?

Цитата

Я когда в ф1 играл, не буду пиздеть год 12-13 Али 14

Сука,я после трудового понедельника долго въезжал,кто,блять такой Али 14-й?
Автосток,ну какого с большой то?
Это сообщение отредактировал Igrim - 2 окт 2017 в 19:04

Цитата (Igrim @ 2.10.2017 - 19:02)

Цитата и я искренне сцука удивлялся , какого хуя я всю дорогу последний стартую, Заубер? Цитата Я когда в ф1 играл, не буду пиздеть год 12-13 Али 14 Сука,я после трудового понедельника долго въезжал,кто,блять такой Али 14-й? Автосток,ну какого с большой то?

Али кейтерем)))
Ну телефон подумал , али это Али)) а я проморгал, ну точно кейтерем был, там тебе сразу то в мерсы не предлагали, там тесты ещё в Абу Даби проехать надо было.....
До меня ж когда блять тока дошло, что там перемотка есть))) сессий то..)
Это сообщение отредактировал Автосток - 2 окт 2017 в 19:28

Цитата

До меня ж когда блять тока дошло, что там перемотка есть))) сессий то..)

Вот мы всегда так. А инструкцию прочитать?

Цитата (Автосток @ 2.10.2017 - 21:51)

Цитата (loca1host @ 2.10.2017 - 17:57) Цитата (Westtt @ 2.10.2017 - 13:27) Цитата (loca1host @ 2.10.2017 - 12:58) Блин ф1 медиа заблокировало видео. Сволочи оперативные. Хотел коллеге показать и знакомому отправить, а вот фиг вам. И сами у себя не выкладывают и другим посмотреть не дают Нашел! Смотрим и наслаждаемся! Почему-то с копирайттуба не грузится в хорошем качестве. Тест перезалив: А вот скачал/загрузил норм! Я когда в ф1 играл, не буду пиздеть год 12-13 Али 14, там можно было ставить длинный уикенд, короткий.... Или ващпе гонку сразу...поначалу, меня длинны йуикенд заебывал, я его пропускал...прям до гонки... и я искренне сцука удивлялся , какого хуя я всю дорогу последний стартую, и на старте обгонял жеж ещё не одного( ну я там на лёгком играл) в Монако и Сингапуре ващпе отключал повреждения, потому что заебывать в боксы гонять, чтоб мне переднее крыло ставили новое))) Вот такой я комнатный Шумахер))

Предлагаю тебе проехать карьеру
Жан-Дени Делетра (1 октября 1963, Женева, Швейцария), считаеющийся одним из худших пилотов в истории Ф-1, хотя и добился некоторых успехов в других гоночных сериях.

Но предсказать его бездарные выступления в Ф-1 в первой половине 80-х не решился бы никто - хотя бы по той простой причине, что не было ясно, сумеет ли Делетра вообще когда-то добраться до "королевы автоспорта". Он сделал это - и уже за одно это, в принципе, заслуживает уважения.

В 1983м году швейцарец стал успешным выпускником гоночной школы Volant Avia, приехав вторым в решающей гонке в Ла-Шатре, и "записался" в Formula-Ford на два следующих года. За это время он выиграл там две гонки и еще пять раз поднялся на подиум - не так и плохо, в целом, и в 1985-м он даже дотянулся до третьего места во французском чемпионате. Еще год в этой же серии прошел менее успешно, Делетра доверился экзотическому шасси Swica/Alfa Romeo, и его выбор не оправдался.

Но в следующем сезоне Жан-Дени все же сделал шаг наверх, начав выступать в Ф-3 - как во французской, так и в британской сериях. И уже там за ним закрепился ярлык рента-драйвера - Делетра, достаточно обеспеченный молодой человек, приезжал на гонки за рулем Ferrari 512BB, что красноречиво говорило об его достатке. Но швейцарец не всегда считал нужным вовремя оплачивать свои выступления - и как-то механики его команды в Ф-3 заблокировали его машине дорогу в паддок, протестуя против невыплаты причитавшихся им денег! Делетра решил проблему просто - перешел в другую команду и перекрасил свою алую Ferrari в голубой цвет!

В 1988-м Делетра попробовал себя в чемпионате мира спортпрототипов, выйдя на старт гонки в Брэндс-Хэтче с другим богатеем в паре, с Джованни Лаваджи, и они даже приехали на своем Porsche 962C к финишу седьмыми! Но основной заботой Жан-Дени в том году были выступления в Ф-3000, где он в течение года сменил две команды - сперва это была Sport Auto Racing, затем GDBA Motorsport. Выступления получились очень неровными - в трех гонках Делетра даже не преодолел квалификационный барьер, в других трех попадал в аварии, зато в Ле-Мане и Зольдере неожиданно приезжал к финишу третьим! Восемь очков позволили ему занять тринадцатое место в чемпионате.

Но годом спустя дела пошли хуже - Делетра получил шасси Reynard в команде FIRST, и за весь сезон добился лишь одинокого девятого места в Дижоне. Схожим образом сложился и 1990й год - две непройденные квалификации, две аварии, и одно седьмое место в Донингтоне. Не дождался он успехов и в 1991м году, отчасти из-за проблем, которые были у команды с другим ее гонщиком, Джованни Бонанно - в какой-то момент имущество FIRST даже было арестовано итальянской полицией!

В попытке реанимировать карьеру Делетра решил поискать счастья в туринге, вернулся во Францию, но два года в национальном туринговом чемпионате не принесли ничего путного. И все же в 1994м Делетра добился места в заводской команде Seat, но испанские машины не могли противопоставить ничего более успешным конкурентам из Opel и Peugeot,и Делетра занял в сезоне тринадцатое место.

Мало кто ожидал, что из "каких-то кузовов" Делетра удастся запрыгнуть в кокпит Ф-1 - но Жерар Лярусс никогда не отличался разборчивостью и всегда был готов предоставить место в своей команде кому-то, кто готов заплатить. Так Делетра получил возможность слетать в Аделаиду, на последнюю гонку сезона, и стартовать там в последней гонке в истории Larrousse.

Чудес от него не ждали, поэтому даже 25е место на стартовой решетке, впереди гораздо более способного Доменико Скиатареллы, было встречено с удивлением. Впрочем, на старте гонки Жан-Дени выпустил соперника вперед, и начал отставать от пелетона, причем очень и очень быстро. Уже к десятому кругу Михаэль Шумахер и Дэймон Хилл нагнали его на круг, то есть, за девять кругов, Делетра уступил им около восьмидесяти секунд!

Зато где Делетра был быстр, так это, по иронии судьбы, на пит-лейн - побывав на первом своем пит-стопе, он вновь (уже третий раз за тот уик-энд) нарушил скоростной режим и получил стоп-энд-гоу! К 57му кругу жалкая гонка Делетра подошла к концу из-за поломки коробки передач - лидеры к тому моменту успели обогнать его на круг десять раз!

1995й год Делетра, разумеется, встречал не с Ф1 - Larrousse закрылась, а "подвиги" Делетра в Аделаиде не пробудили у тим-менеджеров других команд желания связываться с ним. Делетра решил участвовать в гран-туризмо, что, в общем-то, было логично после нескольких лет в туринге. Он выбрал серию BPR Global GT, и команду Фабьена Жиру, располагавшую McLaren F1 GTR. В Ле-Мане их экипаж приехал к финишу на пятом месте, в китайском Жухае Жан-Дени даже поднялся на подиум, и к концу сезона собрал двадцать очков.

И тут его деньги потребовались другой команде, Pacific, отчаянно решавшей задачу дожить до конца сезона. Жан-Дени был приглашен на пять гонок, и излучал в связи с этим большой оптимизм:

"Я очень счастлив вернуться в Ф1, и мы будем напряженно работать ради конкурентоспособного окончания сезона. Команда мала, но она очень мотивирована, и я могу получить ценный опыт, который позволит мне полноценно участвовать в чемпионате следующего года".

То, что это не более чем слова, стало ясно в первой же пятничной тренировке - Делетра умудрился из осторожности... заглушить двигатель в медленном "штопоре" эшторильской трассы, позволив оборотам мотора упасть слишком низко. Ему потребовалась помощь маршалов, чтобы вновь запустить мотор - и, естественно, его результаты в тот день были аннулированы. В субботу он столкнулся с проблемами коробки передач и проиграл Дэвиду Култхарду, стартовавшему с поула, более двенадцати секунд! Даже его собственный партнер по команде, Андреа Монтермини, переиграл Делетра более чем на семь секунд! В общем, по меткому выражению одного из обозревателей, "на фоне Делетра даже Джованни Лаваджи смотрелся, как Тацио Нуволари!"

Любопытен и тот факт, что его время было настолько слабым, что даже покажи он его в квалификации Ф-3000, он стартовал бы только 22-м! Ну а Дэймон Хилл в ответ на провокационный вопрос журналиста, не опасается ли он нового аутсайдера (двумя неделями ранее в Монце Хилл выбил с трассы Шумахера и обвинил в этом попавшегося ему на пути Таки Инуе), ответил, что, мол", Я надеюсь, он сойдет как можно раньше".

Так оно и случилось - уже после 14го круга Делетра пожаловался на судороги в руках и сошел. К тому моменту его уже давно прошли на круг, ибо уже после первых трех кругов Делетра проигрывал лидеру более сорока секунд!

Спустя неделю состоялась еще одна гонка, уже на Нюрбургринге. Делетра начал уик-энд с приятной новости - его отставание сократилось, и в пятницу он уступил Култхарду уже "лишь" девять секунд. В субботу прошел дождь и это означало "консервацию" пятничных результатов, но Делетра успел напомнить о себе небольшим столкновением с Tyrrell.

Гонка сложилась несколько лучше - Делетра решил начать ее на промежуточной резине, и на первых кругах благодаря этому даже сумел обогнать McLaren Марка Бланделла, который страдал из-за слика! Естественно, момент триумфа не продлился долго, но в итоге Делетра сумел довести гонку до финиша, хотя и отстал на семь кругов от выигравшего Михаэля Шумахера.

Воодушевленный, Делетра заявил о том, что надеется на дальнейший прогресс, но руководство Pacific было другого мнения о своем гонщике, и вернуло в состав Бертрана Гашо. Причем, даже не будь Гашо, свое место Делетра сохранить не сумел бы - Кейт Уиггинз твердо был настроен заменить его и сначала обратился к японскому гонщику Кацуми Ямамото, но тот не смог вовремя получить суперлицензию. И лишь потом Гашо согласился вернуться в команду. Уиггинз пояснил, что Делетра и тут не справился со своими финансовыми обязательствами:

"Он не заплатил вовремя, а за способности мы оставить его в команде никак не могли".

Что оставалось делать Жан-Дени, который снова остался без Ф-1? Возвращаться туда, где дела шли более-менее - в GT. Фабьен Жиру охотно принял его обратно, и следующие два года Делетра гонялся в его команде, с некоторыми успехами, как второе место в Монце в 1996м, и аналогичная позиция в Лагуна-Секе годом позже.

Затем ему пришлось взять паузу в выступлениях, хотя поздней весной 1998го их с Фабьеном пригласила команда Zakspeed, пытавшаяся пройти квалификацию к Ле-Ману. Увы, затея не удалась, но зато они вышли на старт гонки в Сузуке, и закончили ее на 8м месте. Зимой Делетра поразвлекался в гонках на льду, а затем решил стартовать в International Sports Racing Series (ISRS), где в трех гонках добился вполне сносных результатов - два восьмых места, одно в Донингтоне, другое на Нюрбургринге.

В конце года они вместе с Жиру решили возродить команду FIRST и записались в чемпионат 2000го года FIA GT. Но первый сезон вышел сложным, их Ferrari постоянно ломалась, и после сложных испытаний того сезона Делетра и Жиру решили сделать паузу. Они выступили только в Ле-Мане - вернее, там поехал лишь Делетра, в паре с братом Марка Жене Хорди, и с Паскалем Фабре. Их экипаж уступил выигравшей Audi 37 кругов, но они все же добрались до финиша, причем на первом месте в классе LMP675!

В 2002м году Делетра вернулся за руль Ferrari 550 Maranello в FIA GT, и хотя поначалу дела шли "ни шатко ни валко", в середине сезона последовал неожиданный "хет-трик" из трех побед подряд! До конца сезона удалось выиграть еще одну гонку, в Эшториле, но сходы в Спа и Донингтоне не позволили войти в тройку лучших в сезоне - экипаж занял пятое место с 41 очком. В Ле-Мане удалось одержать еще одну победу в классе LMP675, хотя и в партнерстве с другими гонщиками.

Успехи 2002го года позволили Делетра и его напарнику Андреа Пиччини получить места в заводской команде Lister Storm, однако, к сожалению, союз не продлился долго - после пяти гонок Делетра по какой-то причине поменяли на бельгийца Давида Штеркса. В 2004м Делетра нашел себе место в Le Mans Endurance Series, и закончил сезон седьмым, после чего сумел вернуться в FIA GT, с командой GPC Sport и с все тем же Пиччини в качестве напарника.

Первый сезон прошел так себе, они закончили его на пятнадцатом месте, а затем, в 2006м, они перешли в Phoenix Team, располагавшую Aston Martin DB9. Этот шаг оказался верным - сезон пара закончила на втором месте, уступив только Михаэлю Бартельсу и Андреа Бертолини. Успешно прошел и сезон 2007го года, Делетра пересел за руль Chevrolet Corvette, но не особо сдал в результатах, выиграв две гонки и заняв четвертое место в чемпионате.

2008й год стал последним для Делетра в FIA GT, с ним в паре на сей раз выступал Марсель Фасслер, и они выиграли гонку "24 часа Спа", заняли восьмое место в чемпионате, но вариантов продолжения карьеры там Жан-Дени не сыскал, и с того момента по сей день перебивается случайными участиями в гонке. Его сын, Луи, стал чемпионом Швейцарии по картингу в 2009м и 2011м годах, а затем выступал в Formula Renault 2.0. Там швейцарец стал вторым в Еврокубке и выиграл североевропейский чемпионат в 2015м. Год спустя Делетра-младший стал вторым в зачете Formula V8 3.5, а также был включен в молодежную программу Renault.

Ну а в нынешнем сезоне Делетра-младший выступает в Формуле 2, правда без особых успехов.

Цитата (Автосток @ 2.10.2017 - 17:55)

Паскаль Верляйн: Я подвез Феттеля, так как он мой хороший друг Гонщик Sauber Паскаль Верляйн прокомментировал эпизод после финиша Гран При Малайзии. Немец подобрал соотечественника Себастьяна Феттеля, разбившего машину встранной аварии с Лэнсом Строллом, и довез его до пит-лейна. «Конечно, я остановился, ведь Себастьян мой хороший друг, – сказал Верляйн в интервью AutoBild. – Я не знал, что произошло, и просто решил подвезти его. По приезду на пит-лейн он поблагодарил меня». В январе Феттель и Верляйн должны были вместе выступить в командном зачете Гонки чемпионов в Майами, но из-за аварии в первый день Паскаль не смог выйти на старт. «На протяжении всех шести часов моего пребывания в больнице Себ находился рядом и даже принес мне еду в палату, – рассказал гонщик Sauber. – Несмотря на все свои успехи, он остается приземленным парнем. Мы часто общаемся, он дает мне много хороших советов».

Товарищества в гонках сейчас не хватает.

Щас Гусляр вашего квалого заткнет на сузуке, а вы дальше расписывайте свой патриотизм и любовь к родине, у которой папа деньги взял в рассрочку на всю жизнь,чтобы его сынок мог губами воротить кое-как по-аглицки

P.S. Ваших взорваных пуканов мне уже хватило - вонь знатная. И ни одного обоснованного ответа. Читайте выше, господа "пророки". Следующий шаг - отзыв суперлицензии и вылет вашего кумира. Про ваши усёры от своего поста писать не буду - уже оправдались они
Это сообщение отредактировал yus - 2 окт 2017 в 20:30

yus, слишком толсто. Давай тоньше!

Цитата (loca1host @ 2.10.2017 - 21:37)

yus, слишком толсто. Давай тоньше!

не умею

yus
Окей. Коля злой сегодня Коля болеет Коля заебался

Цитата

заткнет на сузуке,

Может нет а может да. Сие Сузука сир. Трасса непредсказуемая

Цитата

у которой папа деньги взял в рассрочку на всю жизнь,

Жирновато. Где пруфы то? Должность депутата Курултая - я тебя уверяю Башкирия настолько аграрна что тут денег нет нихрена

Цитата

Следующий шаг - отзыв суперлицензии и вылет вашего кумира.

Возможно. Но знаешь ли... Учитывая как пазвивается автоспорт в России звезда этой страны в гонках еще взойдет
Уже скоро
За 14 лет осуществлен гигантский скачок

плезанс

Цитата

Но знаешь ли... Учитывая как пазвивается автоспорт в России звезда этой страны в гонках еще взойдет Уже скоро За 14 лет осуществлен гигантский скачок

Чота на ум пришло))

Ravenmax
А как же На заре Евгения Гришковца...
Уже скоро...

Best team radio https://www.youtube.com/watch?v=MRsMF87yPJI


"Статус: файл находится в обработке"
Это сообщение отредактировал loca1host - 3 окт 2017 в 01:52

loca1host
помогу

Риккардо облил Ферстаппена водой на пресс-конференции после гонки и пытался засунуть палец в жопу ухо.

"После гонки в Малайзии в интернете появилось видео с пресс-конференции пилотов. Оно записано с голландского канала Ziggo Sport
На нем видно, как Даниэль Риккардо выливает на Макса Ферстаппена бутылку воды, когда тот начинает рассказывать о своей гонке на родном языке. «Я как будто обмочился! Может я и правда?» – сказал после этого Макс по-английски
Затем Риккардо попытался залезть своему напарнику по Red Bull пальцем в ухо, но был одернут ведущим пресс-конференции."


Видос.
https://www.youtube.com/watch?v=AQaHQAqIjH4


Это сообщение отредактировал Igrim - 3 окт 2017 в 08:14

Цитата

Риккардо облил Ферстаппена водой на пресс-конференции после гонки и пытался засунуть палец в жопу ухо.

имхо но Улыбака "переигрывает" ! пытаясь отвлечь на себя малую толику всеобщего внимания ( на фоне победы Макса)... то "шоуи" небезызвестные то приколоться пытается , не я конечно понимаю -возможно это часть его " образа" ,
" фишки" , но блин слишком " толсто".
Это сообщение отредактировал DarvinCHE - 3 окт 2017 в 08:52

Цитата

Мартин Брандл об итогах Гран При Малайзии...

Зря он так про Себа.
То что сотворил Стролл - в этом нет ни грамма вины Себа. Разве что только он виноват в том, что доехал эту гонку до клетчатого флага.
То что его подвез Паскаль - во первых баллы не накинули бы судьи из-за хоть какой-то интриги, и у ф1 новые хозяева. Они за шоу, а это было красивое шоу. В его время мы конечно не слышали по радио "убирайся с дороги", радио то не включали =) Просто показывали средний палец друг другу.

Цитата

Пьер Гасли в дебютном Гран При соответствовал скорости Сайнса в квалификации и активно боролся в гонке, хотя итоговая позиция этого не отражает.

Про квалифай всё верно. Но сука, он боролся всех обгонял но пришёл последним

DarvinCHE а мне нравится. У мене тоже детство медленно выходит =)

Когда Дэн успел стать негром???

Цитата (Admiror @ 3.10.2017 - 12:29)

Когда Дэн успел стать негром???

Ты хочешь сказать ,что это передаётся воздушно-капельным? Еба-а-ать!

- yus, ты когда-нибудь маленький был?
- Был.
- У тебя папа, мама был?
- Был.
- Тогда зачем ты такой злой? Зачем, как собака?

Igrim
а хз))) но выглядит Дэн темнее Хема))))

источник конечно стремный, потому относится стоит скептически

Марко заблокировал идею Тоста о замене Квята на Верляйна

Известный обозреватель Формулы-1 Джо Сейвард в своём блоге сообщил, что руководитель «Торо Россо» Франц Тост заинтересован в замене Даниила Квята на Паскаля Верляйна, ныне выступающего в «Заубере», в 2018 году. Однако советник «Ред Булл» Хельмут Марко заблокировал эту идею. Напомним, что на Гран-при Малайзии Квят уступил место в кокпите Пьеру Гасли, которого «Ред Булл» решил проверить перед подписанием контракта на следующий сезон.

Верляйн, вероятнее всего, уступит место в «Заубере» протеже «Феррари» Шарлю Леклеру. Сам он, тем не менее, уверен, что продолжит гоняться в Формуле-1.