Конец декабря — время подведения итогов. Для Виталия Петрова сезон-2013 стал периодом ожидания, переходным моментом. Пропуск сезона Формулы-1, разрыв с Оксаной Косаченко, упорные переговоры по поводу собственного будущего, участие в различных мероприятиях… "Чемпионат.com" узнал у Виталия, чем он живёт сейчас.
— Виталий, чем заняты в последние дни 2013 года?
— Как и все, готовлюсь к праздникам, хотя и не особо, на самом деле, сейчас много работаю. Идут переговоры, но я пока не могу сказать с кем. Хочу, чтобы всё закончилось, а уже потом сделаю объявление. Мы чуть ли не каждый день находимся в переписке по почте, я вечером сажусь за компьютер и отвечаю на все сообщения. Из-за этого, кстати, не могу спланировать свой Новый год, отдых. Хочется разобраться с главным вопросом, а там уже посмотрим.
— То есть и в Европе жизнь не затихла после Рождества? — Да, люди общаются, несмотря на праздники. Те, с кем мы общаемся, тоже очень сильно заинтересованы, так что мы постоянно на связи, обмениваемся сообщениями. Идёт ли речь об Ф-1 или другом чемпионате? Давайте пока не будем об этом говорить.
— Когда мы общались в последний раз, вас ожидали тесты раллийного автомобиля. Как они прошли? — Они не состоялись. Я уже, грубо говоря, заправил машину, купил страховку, собрал вещи, а буквально в 10 вечера позвонили и сказали, что в Финляндии смыло дороги, просто бессмысленно туда ехать. Сейчас такая погода — то дождь, то минусовая температура, то чуть ли не ураган. Нет смысла ехать, потому что непонятно, какие колёса ставить, а дороги разбитые. Как только подморозит по-настоящему, можно будет ехать и спокойно тестироваться, поставив спортивные шипы. Я расстроился, конечно, ведь всё уже подготовили, и в последний момент пришлось отменить. Договорённость о тестах сохраняется, но нужна погода, которой нет ни в России, ни в Финляндии.
— А вы сейчас в Выборге, да? — Да. Погода такая же, как и в Москве: +1… +3 градуса, ветер сильный, почти ураганный. И так уже долго длится. Собственно, и в Финляндии то же самое, поэтому тестов нет.
— А какая-то подготовка к участию в Гонке звёзд "За рулём" идёт? — Ну так, опять же, — погоды нет! Плюс я сразу сказал, что по Гонке звёзд всё зависит от контракта. Если я подписываю с кем-то соглашение, то в Гонке звёзд не поеду — таковы были изначальные условия. Но я обязательно постараюсь приехать в Москву, чтобы просто пообщаться с болельщиками, рассказать о будущем. Ну а если не подписываю контракт, то тогда участвую.
Понятно, что участие в Гонке звёзд меня не пугает: слабо я не выступлю, ведь свою карьеру начинал именно в ледовых гонках, когда ездил и без шипов, и с шипами. Так что я точно знаю, что надо делать на Гонке звёзд.
— Судя по вашим аккаунтам в соцсетях, вы время от времени участвуете в разных общественных мероприятиях. — Да. Например, я два раза участвовал в "Золотом граммофоне" — в Москве и Санкт-Петербурге. К слову, хотел бы обратиться к болельщикам. Они начинают говорить, что я перехожу в какую-то публичную сферу, занимаюсь не тем, чем должен. Но всё, что я делаю, делается ради спорта. Я не артист, это не моё, но на таких мероприятиях можно приобретать новые знакомства, налаживать отношения. Это очень-очень важно. Было немного обидно, когда я получил много негативных комментариев от болельщиков.
Если я буду сидеть дома или ходить только в спортзал, то этого мало. К сожалению, Формула-1 и другие серии — это политика, а не только спорт, так что нужно постоянно где-то появляться, чтобы тебя не забывали. Ты можешь познакомиться с важными людьми, которые могут тебе дальше помочь. Так что хотел бы сказать болельщикам, что не стоит воспринимать это так негативно. Болельщики переживают, но, наверное, не понимают важности всего этого.
Или, например, я посещал детский дом. Не переставать же помогать детям, которые меня любят? Вот в Выборге два дня назад было хорошее мероприятие на нашей Красной площади: финский Дед Мороз приезжал вместе с нашим. Собралось несколько тысяч детей, все радовались, танцевали… Я первый раз был на таком празднике, ведь обычно у меня не получалось выбраться, и мне очень понравилось. Я видел взгляды этих детей — это здорово! Нужно в таком участвовать.
— Спасибо за такое разъяснение. Если обратиться к другой теме, то вы не так давно заявили, что в случае участия в Формуле-1 хотели бы взять себе №19. Но, похоже, его себе заберёт Масса. Есть другие номера на примете? — Что ж, тут уже ничего не сделать, ведь Масса уже подписал контракт и выступал в прошлом сезоне. Я думал о других номерах. Например, о №10, под которым выступал в "Лотусе", — в принципе
неплохой. А вот семёрка мне не очень нравится — не знаю, почему все так её хотят. Может, потому что на "однёрку" похожа?
— А как думаете, Феттель "единичку" возьмёт или какой-то другой номер? — Я особо об этом не думаю, трудно сказать. Не знаю, какой у него номер до этого был любимым. Но мне кажется, что если он возьмёт "единицу", то его будут критиковать, а если возьмёт номер, который ему нравится, то его больше полюбят. Но, может быть, я ошибаюсь.
— Напоследок всё-таки не можем не вернуться к теме с контрактом. Как думаете, когда может наступить определённость? — Всё будет точно понятно до конца января. Но я очень не люблю кормить людей завтраками, не люблю, когда говорят что-то типа "объявим через неделю". Процесс ведь такой, что он может завершиться через полдня, а может растянуться на месяц.
Соглашение может быть подписано в любой момент, но даже если подписи будут поставлены до нового года, то официальное объявление вряд ли будет сделано до окончания новогодних праздников, потому что сейчас уже просто сложно будет собрать пресс-конференцию и так далее. Надо немного подождать. Этот процесс всегда нелёгкий. Главное, что обе стороны очень сильно хотят завершить сделку, и сейчас урегулируются последние детали.
В своём блоге авторитетный британский журналист и комментатор Джеймс Аллен назвал свою версию пятёрки лучших гонщиков по итогам прошедшего сезона…
1. Себастьян Феттель
В 2013-м Феттель уверенно прогрессировал и ещё выше поднял планку. Перед началом чемпионата он уже имел три титула, а в этом году сделал ещё один шаг вперёд – ему всего 26 лет, сейчас он только подходит к пику своей формы.
Конечно, некоторые скажут, что за рулём столь конкурентоспособной машины и их бабушка смогла бы выиграть титул, учитывая тот прогресс, которого добилась команда, доработав аэродинамику в области диффузора и используя новую картографию двигателя, разработанную инженерами Renault. Но в случае с Red Bull Racing мы видим идеальную гармонию между человеком и машиной, что довольно редко встречается в Формуле 1.
Стартовые отрезки Феттеля в Сингапуре и Абу-Даби были одними из лучших за все 25 лет, которые я провёл в этом спорте – он был точен, стабилен и невероятно быстр. Чтобы отрываться от соперников, отыгрывая по восемь десятых на круге, просто быстрой машины недостаточно.
В прошлом у Феттеля были некоторые слабости, но в этом году он с ними окончательно справился. Интересно будет последить за тем, кто же в 2014-м получит самую быструю машину, и если это будет не Феттель – как он к этому адаптируется.
Мне нравится, что Себастьян сделал выводы из критики со стороны болельщиков – он перестал показывать палец после победы и чаще демонстрировал своё чувство юмора, а «пончики» после финиша продемонстрировали как его человечность, так и влиятельность в мире Формулы 1, где прежде подобные действия не одобрялись.
2. Фернандо Алонсо
Сезон получился сложным, и Фернандо порой разочаровывал, что не так часто случалось за последние десять лет. Во второй половине сезона, когда стало понятно, что титул завоевать не удастся, он несколько потерял в мотивации. Фелипе Масса восемь раз опередил испанца в квалификации по ходу сезона – по стандартам Алонсо это неудачный год. Кроме того, он допустил несвойственную ему ошибку в Малайзии, когда сломал переднее антикрыло на первом круге и не свернул в боксы для его замены.
Обычно подобные неудачи не позволяют гонщику стать «номером два» в рейтинге по итогам сезона, но Фернандо закончил сезон на второй строчке в личном зачёте, опередив второго пилота Red Bull Racing, гонщиков Mercedes и Lotus, выступая за рулём машины, которая определённо не была второй по скорости в минувшем сезоне. Это ключевой фактор.
В первых гонках Ferrari выглядела очень неплохо – Алонсо поднялся на подиум в Австралии, выиграл в Китае и Испании, но потом команда потеряла темп при доработке машины. Фернандо не мог квалифицироваться на двух первых рядах стартового поля, но упорно боролся, завоёвывая очки и поднимаясь на подиум.
Его критика в адрес команды, прозвучавшая в июле, не была услышана – вместо этого президент Ferrari выступил с ответной критикой. Это явная ошибка. С тех пор Монтедземоло сказал немало лестных слов в адрес испанца, но было поздно. Алонсо теряет терпение – он хочет выиграть третий титул, но время уходит, и если в следующем году он поймёт, что у него есть лучший вариант на 2015-й, то наверняка им воспользуется.
3. Кими Райкконен
Для Кими сезон тоже получился сложным, но он заслуживает третьего места в этом рейтинге хотя бы за счёт стабильности. До размолвки с Lotus он одержал победу (уже вторую для этой команды) и семь раз поднялся на подиум в 2013-м, включая шесть вторых мест. Роман Грожан удачно провёл концовку сезона, но его максимумом было второе место, тогда как финн стабильно выступал на высоком уровне.
В этом году у Lotus была хорошая, хотя и не самая быстрая машина. Если бы не изменение конструкции шин после инцидентов в Сильверстоуне, команда и Райкконен могли добиться большего. Кими не был особенно быстр в квалификациях, но его действия в гонке, как и у Алонсо – умение мыслить стратегически, точность и хладнокровие – стали важными слагаемыми успеха.
Переход Райкконена в Ferrari стал одной из самых обсуждаемых тем прошедшего сезона, но жаль, что история его сотрудничества с Lotus закончилась. Команда задолжала ему около 20 миллионов евро, он был готов согласиться на 5 миллионов, но даже с этой суммой возникли проблемы.
4. Нико Росберг
С каждой строчкой в рейтинге конкуренция обостряется. Хэмилтон, Росберг, Грожан и Хюлкенберг стремились стать лучшими из остальных, но у каждого из них не обошлось без спадов – у одних из-за машины, у других – из-за выступлений.
Я ставлю Росберга в этом рейтинге выше Хэмилтона, поскольку считаю, что он лучше провёл сезон и смог добиться большего от машины, чем его напарник, которому новые шины Pirelli не позволили использовать привычный подход к пилотированию. Если оценивать отдельные успехи, то у Хэмилтона их больше, особенно в квалификации, но Росберг терпел и продолжал прогрессировать, в итоге переиграв Хэмилтона в четырёх последних Гран При. Интересно, что по ходу всей своей карьеры в Формуле 1 Нико прибавлял в финальных гонках.
Если бы не три схода по вине техники, Нико мог заработать больше очков и опередить Хэмилтона в личном зачёте по итогам сезона – у Льюиса был только один такой сход. После успешной концовки сезона Росберг может быть очень конкурентоспособен в начале следующего чемпионата.
5. Льюис Хэмилтон
Выбирая из Хэмилтона, Грожана и Хюлкенберга, сложно назвать лучшего. Хюлкенберг, начиная с сентября, творил настоящие чудеса – как Серхио Перес в 2012-м. Грожан великолепно провёл концовку сезона, завоевав в итоге шесть подиумов против пяти у Росберга и четырёх у Хэмилтона, но в начале чемпионата уступал напарнику. Впрочем, команда несколько раз просила его пропустить Кими – кто знает, возможно, он мог добиться большего.
И всё же, в этом споре я поставил Хэмилтона выше – за великолепные выступления в квалификации (до трёх финальных Гран При) и победу в Венгрии. Возможно, он мог выиграть и гонку в Сильверстоуне, если бы не взорвалась шина.
Добавлено в 07:50 Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло считает, что пора возвращать в чемпионат большое количество тестов, которые сейчас заменены на работу в симуляторе.
"Симуляторы - это ерунда, которая требует траты денег впустую, - сказал ди Монтедземоло. - Нашей команде приходится вкладывать в развитие виртуальных технологий миллионы, в то время как у нас имеются замечательные тестовые трассы в Фиорано и Муджелло. Если некоторым командам невыгодно проводить реальные тесты, то пусть уходят в GP2 или другой вид спорта, требующий меньших затрат. Тесты - отличная возможность привлечь больше публики к Формуле-1, ведь между уик-эндами сейчас вообще ничего не происходит. Также можно привлечь и спонсоров, провести пару акций. Это выгодно, а катать круги перед компьютером - просто пустая трата времени для пилота".
Наш внештатный корреспондент Дмитрий Непрокин шестой год подряд готовит к Новому году необычный материал, в шутку вывернув прошедший сезон наизнанку. Итак, что бы писала пресса, если бы в 2013-м всё было наоборот? Назад в будущее!
Перед стартом
Масса заменяет Райкконена в Ferrari, на замену бразильцу в Williams приглашают Мальдонадо, а вакансию в Lotus заполняет Ковалайнен. Force India полностью обновляет состав и приглашает Сутила и ди Ресту. Хюлькенберг заменяет Сутила в Sauber, Перес - завершающего карьеру Магнуссена в McLaren. В Red Bull решают опробовать другого австралийца - заводского пилота Porsche Марка Уэббера, а Риккардо продолжит карьеру в дочерней Toro Rosso, заменив Квята.
1.Бразилия: Феттель – Уэббер – Алонсо Red Bull начинает сезон уверенным дублем. Алонсо оказывается лучшим из остальных, но Ferrari, McLaren, Mercedes и Lotus нужно серьёзно прибавить чтобы бороться за победы.
Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 43 2. Ferrari - 21 3. McLaren - 12 4. Mercedes - 12
2. США: Феттель – Грожан – Уэббер Феттель вновь побеждает, но Грожан доказывает что с Red Bull Racing всё же можно бороться. Сразу несколько команд демонстрируют высокую скорость, но среди преследователей нет явного лидера. Боттас выглядит очень неплохо, принося четыре очка Williams.
Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 83 2. Ferrari - 31 3. McLaren - 27 4. Mercedes - 26 5. Lotus - 18
3. Абу-Даби: Феттель – Уэббер – Росберг Red Bull продолжает доминировать, за три этапа они не досчитались лишь трёх очков! Уэббер побеждает в квалификации, но уступает Феттелю в гонке, а Росберг и Mercedes на этот раз оказываются лучшими из остальных.
McLaren пропускает Mercedes и Lotus, откатываясь на пятую строчку в Кубке конструкторов, Mercedes опережает и Ferrari, поднявшись на второе место. Force India впервые набирает очки двумя машинами. Без очков остаются только Marussia и Caterham.
Ковалайнен отчислен за слабые выступления, его заменяет бывший пилот Ferrari Райкконен, но его первый Гран При за рулём незнакомой машины проходит неудачно.
Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 126 2. Mercedes - 47 3. Ferrari - 45 4. Lotus - 30
4. Индия: Феттель – Росберг – Грожан Феттель выигрывает четвёртую гонку подряд! Уэббер сходит из-за поломки и теперь имеет лишь половину от очков напарника. Грожан и Росберг поднимаются на подиум и обходят Алонсо по очкам. Райкконен зарабатывает первые очки в составе Lotus после борьбы с лидером команды.
Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 151 2. Mercedes - 73 3. Ferrari - 57 4. Lotus - 51
5. Япония: Феттель – Уэббер – Грожан Грожан большую часть гонки сражается с пилотами Red Bull за победу, но в итоге финиширует только третьим, а побеждает вновь Феттель. Гутьеррес открывает счёт очкам, приехав на седьмом месте. Lotus опережает Ferrari и приближается к Mercedes, но борьба трёх команд – очень плотная.
Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 194 2. Mercedes - 77 3. Lotus - 76 4. Ferrari - 70
6. Южная Корея: Феттель – Райкконен – Грожан Феттель вновь первый, на этот раз впереди пары Lotus. Райкконен дерзко опережает Грожана после рестарта, хотя и не участвует в борьбе за титул, но французу достаточно третьего места чтобы опередить Уэббера и стать главным преследователем Феттеля в чемпионате. Сам же австралиец становится жертвой аварии и не набирает очков. Lotus поднимается на вторую строчку в Кубке конструкторов.
Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 219 2. Lotus - 109 3. Mercedes - 93 4. Ferrari - 80
7. Сингапур: Феттель – Алонсо – Райкконен Феттель недосягаем. Алонсо после отменного прорыва на старте второй раз за сезон финиширует на подиуме и опережает Уэббера в личном зачёте. Грожан претендует на очередной финиш в первой тройке, но сходит из-за поломки, а Райкконен, после неудачной квалификации, финиширует третьим.
Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 244 2. Lotus - 124 3. Mercedes - 115 4. Ferrari - 106
8. Италия: Феттель – Алонсо – Уэббер У Феттеля восьмая победа подряд! На радость тиффози, Ferrari на этот раз в хорошей форме – пилоты красных машин финишируют вторым и четвёртым, позволяя команде разом подняться с четвёртого на второе место в Кубке конструкторов.
Грожан пропускает Алонсо и Уэббера в личном зачёте. Хюлкенберг второй раз за последние три гонки добивается хорошего результата для Sauber.
Кубок конструкторов: 1. Red Bull - 284 2. Ferrari - 136 3. Lotus - 128 4. Mercedes - 125
9. Бельгия: Феттель – Алонсо – Хэмилтон Хэмилтон прерывает победную серию Red Bull в квалификациях, но в гонке Феттель снова сильнейший. Эксперты сходятся во мнении, что Феттель может выиграть все гонки сезона. У Алонсо третий раз подряд второе место, а Грожан за два этапа опустился со второй на пятую строчку личного зачёта. Баттон обходит Переса по очкам во внутрикомандной борьбе.
Это Canon EOS-1D X )))) Mark-III нервно курит на трибунах)))
Круто. Вот что значит острый глаз.
Ой, бля:
Цитата
На каких-то автодромах, например, в Бахрейне, приглашали опытных экспертов со стороны, что позволило учесть все требования и причуды команд Формулы 1, тем самым избежав проблем. Цель переезда Крегана в Россию именно в этом, хотя всё происходит уже довольно поздно.
Шумахер получил серьезную травму головы, катаясь на лыжах
Семикратный чемпион «Формулы-1» Михаэль Шумахер получил серьезную травму, катаясь на лыжах на альпийском курорте Мерибель. Сообщается, что немец упал и ударился головой, после чего его с черепно-мозговой травмой увезли в больницу в Греноболь.
Полиция Мерибеля, горнолыжного курорта, расположенного во французских Альпах, подтвердила, что происшествие, в результате которого Михаэль Шумахер получил травму, произошло между 11 и 11.15 местного времени.
Сначала, в 11.53, он был доставлен в госпиталь в местечке Мутье, после чего в 12.45 его перевезли в клинику в Гренобль, поскольку травма оказалась более серьезной.
Семикратный чемпион мира упал на пересечении двух лыжных трасс разных категорий сложности, Chamois и Doe. Он катался один, действительно был в шлеме, но падение не обошлось без последствий: Михаэль получил травму головы. Предварительное расследование показало, что падение было вызвано «техническими причинами». Мнение медиков по поводу случившегося пока не приводится.
Пилот Ferrari Фернандо Алонсо считает, что его главный оппонент по последним чемпионатам мира Себастьян Феттель сможет заслужить уважение со стороны болельщиков и публики только тогда, когда немец будет одерживать победы за рулем менее конкурентоспособной техники.
«Время все рассудит, однако я думаю, что когда он получит такой же по силе болид, каким обладают его соперники, и будет одерживать победы, то он получит великолепное признание и станет одной из легенд Формулы-1.
Однако если в один день, когда у него будет такой же болид, как и у всех, он будет финишировать четвертым, пятым или седьмым, то все эти четыре титула станут для него плохой новостью. Поскольку люди будут воспринимать их еще хуже, чем сейчас. Так что Себастьяна ждут интересные времена», – приводит слова Фернандо Алонсо ESPN. Это сообщение отредактировал Пытыц - 29 дек 2013 в 21:24
В госпитале воздерживаются от комментариев Руководство госпиталя, в который поступил Михаэль Шумахер после инцидента на горнолыжном курорте Мерибель, считает ближайшие часы крайне важными для здоровья гонщика.
По информации французской прессы cостояние немца несколько ухудшилось, во время исследования МРТ выявлено кровоизлияние в мозг, сейчас принимаются решения о дальнейших действиях медиков.
В госпитале воздерживаются от комментариев, пресс-конференция по поводу состояния Михаэля пока откладывается до момента, когда ситуация стабилизируется. http://www.f1news.ru/news/f1-91441.html
Бильд пишет, что Михаэль впал в кому.
Добавлено в 01:07 Апд, ф1ньюз тоже
Вечером в понедельник представители госпиталя, в котором находится Михаэль Шумахер после инцидента на горнолыжном курорте, сделали короткое заявление для прессы, в котором подтвердили появившиеся слухи - немец в критическом состоянии.
Михаэль в коме, врачи борются за его жизнь - сейчас идёт нейрохирургическая операция.
Пресс-служба Sauber F1 распространила видеоролик, рассказывающий о том, как Адриан Сутил проходил подгонку сиденья во время недавнего визита на базу команды.
особенно с учетом того,что тесты сведены практически к нулю. честно говоря , я надеялся ,что Сироткин получит контракт боевого пилота. возможно у российских спонсоров (если они были) не хватило денег.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com