Авиамодельного рукоделия пост 3: Крыльев много не бывает

Привет ЯП. В прошлой теме про ремонт Як-54 я обещал рассказать о
новом проекте, который воплотился в эту модель, основная стройка
длилась около 4х месяцев, параллельно с ремонтом Яка. Представляю на
ваш суд биплан Lazy Ace, модель была разработана в конце 70х
американским моделистом Чаком Канингхэмом. Она идеально подходит
для обучения, такой очень большой тренер))). Модель мне посоветовал и прислал чертежи один моделист из Австрии еще в 2007 году, когда я только начинал заниматься авиа моделированием, не прошло и 10 лет как я созрел

150 фото и 2-3 видео

Сначала расскажу немного о модели:
размах крыла 2 метра
вес чем легче получится тем лучше
двигатель бензиновый 30 кубов
конструкция классическая-фанера бальза
обтяжка лавсановой пленкой

Чертежи распечатаны в полном размере, модель олдскульная, значит и
строить ее будем по старинке, никаких компутерных технологий и CAD
систем, калька, карандашик и линейки - наше все. Все элементы сначала
переносятся с чертежа на кальку, а потом уже с кальки на фанеру и
бальзу.

Начинаю с фюзеляжа, из бальзы 6мм вырезаю боковые элементы на которые
позже будет ложиться нижнее крыло, кладу чертеж на ровную доску и
прибиваю детали мелкими гвоздиками
фото 1

Главный стрингер проходящий через весь фюзеляж - сосновая рейка 6х10мм, элементы фермы - бальза 6х10мм
фото 2

Почти готовая боковина, прошу прощения за качество
фото 3

Фото готовых боковин, они уже оклеены бальзой 1.5мм в носовой части и
бальзой 6мм в хвостовой, там где будет крепиться стабилизатор
фото 4

Это сообщение отредактировал UFOdriver - 17.06.2019 - 09:23

Дальше склеиваю хвостовые части обеих половин и ставлю распорки,
здесь нужно постараться сделать все максимально точно, чтоб не повело
иначе получим кривой фюзеляж, фиксирую прищепками и булавками
фото 5

Приклеиваю верхние части шпангоутов, образующих передний гаргрот, они
простой полукруглой формы, сверху в паз приклеиваю сосновую рейку 5х5
фото 6

Все шпангоуты установлены
фото 7

Проверяю точность и приклеиваю рейки образующие гаргрот, обшивка в
этом месте будет мягкая, гаргрот получится угловатым, как на старых
самолетах
фото 8

фото 9

Вырезаю из фанеры 4мм два элемента мотошпангоута и склеиваю их между
собой, слои фанеры в элементах идут в разных направлениях, в итоге
получаем мотошпангоут толщиной 8мм
фото 10

Начинаю обшивать носовой гаргрот, в чертеже указано что тут должна
быть фанера толщиной 0.8мм, в городе такой не нашлось, поэтому буду
зашивать твердой бальзой 1.5мм, размочил в кипятке заготовки и горячими
прикрепил к фюзеляжу, после высыхания они приняли изогнутую форму
фото 11

Дальше приклеиваю заготовки к фюзеляжу
фото 12

фото 13

В месте где будет кабина временно приклеил шпангоут из пеноплекса, он
будет удален после того как все высохнет
фото 14

фото 15

Зашитый фюз
фото 16

Пришло время вырезать кабины, на чертеже есть шаблон, обвел, перенес
на бумагу и вырезал шаблон
фото 17

фото 18

Вырезал
фото 19

Вырисовывается что-то похожее на самолет
фото 20

С фюзеляжем пока все, перехожу к стабилизатору, первым делом переношу
контуры нервюр на бальзу 2.5мм
фото 21

А дальше классика, доску на стол, чертеж на доску, лонжероны сверху,
все это закрепляется мелкими гвоздиками, профиль стабилизатора, как
впрочем и крыльев плоский в нижней части, это позволяет обойтись без
стапеля, для сборки достаточно ровной доски
фото 22

Устанавливаю нервюры на свои места
фото23

В пазы приклеиваю массивную верхнюю полку лонжерона, сечением 6х20мм
фото 24