Правда и вымысел в «Бурлаках на Волге»: каким на самом деле был бурлацкий труд

Картина «Бурлаки на Волге», прославившая Илью Репина, с момента своего появления вызывала неоднозначные отзывы. Кто-то восхищался мастерством художника, кто-то обвинял его в отступлении от жизненной правды. Почему же знаменитая картина спровоцировала скандал на государственном уровне, и насколько Репин на самом деле погрешил против действительности?

9 картинок via

Эти образы несчастных оборванцев, зарабатывающих на жизнь непосильным трудом, знакомы всем по школьным учебникам. Бурлаки в XVI-XIX вв. были наемными рабочими, которые при помощи бечевы тянули речные суда против течения. Бурлаки объединялись в артели по 10-45 человек, были и женские артели. Несмотря на тяжелый труд, за сезон (весной или осенью) бурлаки могли заработать столько, чтобы потом в течение полугода жить безбедно. Из-за нужды и плохих урожаев в бурлаки иногда шли крестьяне, но в основном такой работой занимались бродяги и бездомные.

И. Шубин утверждает, что в XIX в. труд бурлаков выглядел так: на баржах устанавливали большой барабан с намотанным на него тросом. Люди садились в лодку, забирали с собой конец троса с тремя якорями и плыли вверх по течению. Там они бросали в воду якоря поочередно. Бурлаки на барже тянули трос от носа к корме, наматывая его на барабан. Таким образом они «подтягивали» баржу вверх по течению: они шли назад, а палуба у них под ногами двигалась вперед. Намотав трос, они вновь шли на нос судна и проделывали то же самое. По берегу тянуть приходилось лишь тогда, когда судно садилось на мель. То есть изображенный Репиным эпизод – единичный случай.

Существовали и женские артели

Таким же исключением из правил можно назвать и показанный на картине участок дороги. Бечевник – прибрежная полоса, по которой передвигались бурлаки, по приказу императора Павла не застраивался зданиями и заборами, но кустов, камней и топких мест там было предостаточно. Изображенный Репиным пустынный и ровный берег – идеальный участок пути, каких на самом деле было немного.

Судно можно было тянуть вверх по течению с помощью тросов

Картина «Бурлаки на Волге» была написана в 1870-1873 гг., когда пароходы пришли на смену парусным лодкам-расшивам, и необходимость в бурлацком труде пропала. Еще в середине XIX в. труд бурлаков стали заменять машинной тягой. То есть на тот момент тему картины уже нельзя было назвать актуальной. Поэтому и разразился скандал, когда «Бурлаков» Репина в 1873 г. отправили на Всемирную выставку в Вене. Российский министр путей сообщения негодовал: «Ну какая нелегкая Вас дернула писать эту нелепую картину? Да ведь этот допотопный способ транспортов мною уже сведен к нулю и скоро о нем не будет и помину!». Однако Репину покровительствовал сам великий князь Владимир Александрович, который не только одобрительно отзывался о работе художника, но даже приобрел ее для личной коллекции.

Труд бурлаков был невыносимо тяжел

«Бурлаков» Репин написал в 29 лет, заканчивая учебу в Академии художеств. В конце 1860-х гг. он отправился на этюды в Усть-Ижору, где был поражен увиденной на берегу артелью бурлаков. Чтобы узнать больше об интересующих его персонажах, Репин поселился на лето в Самарской области. Его исследования нельзя назвать серьезными, в чем он сам признавался: «Должен сознаться откровенно, что меня нисколько не занимал вопрос быта и социального строя договоров бурлаков с хозяевами; я расспрашивал их, только чтобы придать некоторый серьез своему делу. Сказать правду, я даже рассеянно слушал какой-нибудь рассказ или подробность об их отношениях к хозяевам и этим мальчикам-кровопийцам».

Артель бурлаков

Тем не менее «Бурлаки на Волге» довольно точно воспроизводят иерархию наемных рабочих: в передней лямке всегда шел сильный и опытный бурлак, называемый «шишкой» – он устанавливал ритм движения. За ним шли «кабальные», работавшие за харчи, так как все жалованье успевали промотать еще в начале пути, их подгоняли «усердные». Чтобы все шагали в ногу, «шишка» запевал песни или просто выкрикивал слова. В роли «шишки» Репин изобразил Канина – расстриженного священника, подавшегося в бурлаки. С ним художник познакомился на Волге.

. Репин. Бурлаки на Волге. Фрагмент: впереди шел *шишка*, рядом с ним – *подшишельные*

Несмотря на существование реальных прототипов, в академических кругах «Бурлаков» прозвали «величайшей профанацией искусства», «трезвой правдой жалкой действительности». Журналисты писали о том, что Репин воплотил «худосочные идейки, перенесенные на полотно из газетных статеек… у которых реалисты почерпают свое вдохновение». На выставке в Вене тоже многие встретили картину с недоумением. Одним из первых оценить картину по достоинству смог Ф. Достоевский, чьи восхищенные отзывы позже подхватили и знатоки искусства.

И. Репин. Бурлаки на Волге. Фрагмент: слева – *кабальный*, справа – кашевар Ларька

Сегодня художника называют одной из самых загадочных фигур в истории живописи


И. Репин. Бурлаки на Волге. Фрагмент: *надзиратель*, подгоняющий халтурщиков

всё

О как!

Вот откуда пошло "Большая шишка"..))

Тяжело бурлакам всегда было...

Еще мой дед (родом он Астраханских) рассказывал про бурлаков, когда я был мелким, что на Волге к бурлакам пристроиться без подхвата практически невозможно. Заработки там были очень даже неплохие.

В ст.ст. 1480-1485 части IV «О порче бечевников» Отделения Второго «О проступках против постановлений о судоходстве по рекам и каналам» Уголовного Уложения о наказаниях уголовныхи исправительных 1845 г. предусматривала ответственность за различные преступные деяния в отношении бечевника. Бечевник – это сухопутный путь вдоль судоходной реки, предназначенный для движения лошадей и бурлаков, тянущих за собой суда без двигателя и паруса. Порча бечевника могла проявляться собственно в умышленной порче, выламывании бревен из бечевых мостов или настилки, захламлении лесами и щепой после постройки и спуска судна или в результате производства других работ, возведение недозволенной постройки, установке клади, запашка, загорождение, засорение. Все эти деяния наказывались штрафом. Субъектами различных форм порчи бечевника выступали судорабочие, судохозяева, приказчики, судостроители, прибрежные жители, лица, обязанные содержать бечевник. Особая ответственность наступала за повреждение бечевника на Волге и Вышневолоцкой системе. Здесь за каждое поврежденное или замененное бревно начислялся штраф в размере семи рублей пятидесяти копеек.
Деньги по тем временам немалые. Так что государство прекрасно знало кто такие бурлаки и как на самом деле осуществляется судоходство

Что булкой похрустим!? "Труд бурлака был крайне тяжёлым и монотонным". В СССР бурлацкая тяга была запрещена в 1929 году.

черный квадрат - тоже не актуально, тогда уже были другие цвета, окромя черного!

Мне вот что интересно, причем еще с детства: а что, купить пару-тройку тягловых быков (волов) и использовать их вместо целой кучи бурлаков - не дешевле бы получилось?

У Максимова читал "Куль хлеба" - в общем похоже на правду, только про барабан с тросами не потвердю. А так да - артель едет на барже, как мелководье - выгружаются на берег и тянут. Посадят на мель - разгружают баржу, делают ворот на берегу и снимают баржу с мели.

ЗЫ: За маршрут, на котором много отмелей, могли требовать прибавку к оплате.

ЗЗЫ: А что в рванине - так одежда рабочая, да и дорога по кустам - по камням, вот и пообтрепались.

Это как?!

Теперь надобно расписать- как на самом деле счастливо жили крепостные!

Если интересно, почитайте Гиляровскго "Мои скитания", он сам бурлаком поработал.

у быков плохо с мотивацией и плавают они не важно

Ну так еще Кулибин эту проблему пытался механизировать с своим водоходом, но не сраслось. Дешевле обходилось нанимать бурлаков. А еще были коноводные суда, теже якоря только трос на барабан наматывали с помощью лошадей.

Рекомендовал бы еще Решетникова - по Пилу и Сысойку. Но там не для слабонервных.

А где дороги протоптанные бурлаками по берегам рек за не один десяток лет?

с другого ракурса