Немцы переизобрели велосипед

Например, из-за объемно-компоновочных особенностей. Высокооборотистый малыш с малым моментом лезет, а его тихоходный собрат с нужным моментом нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Признайтесь честно, это не ценник конский, а мы нищеброды.
3-4 тысячи рублей.....
Вы хотите хороший велосипед по цене мешка морковки? Серьезно?

У австралийского писателя фантаста Грега Игана в "Отчаяние" такой велосипед описывается, но там высокотемпературные сверхпроводники, и КПД явно повыше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

За много много лет наконец-то додумались заряжать аккумуляторы за счёт спуска с грузом с горы, а потом за счёт этого выезжать? Без сомнения правильно - только к велосипедам это не имеет никакого отношения...

Вот только редукторные стартера ставят почему-то вместо обычных...

Еще один вариант - пусковые токи гораздо меньше.
Что вас еще не устраивает?
Имелось в виду, что крутящий момент двигателя (справедливо для двигателей постоянного тока) практически одинаковый и на малых оборотах (1-10% от номинальных), так и на полных (100% номинальных)

И в чем заключается обман?

Так. Двое двоечников считают, что их кто-то пытается обмануть.
Аргументированный ответ будет, не?
Правильно, физику прогуливали, поэтому внятно объяснить не получается, остаётся только минусики лепить?

Это сообщение отредактировал MnogoTochie - 5.09.2021 - 21:45

скорее, mnr1 имел в виду, что большинство людей не смогут выдать эти "всего" 250 ватт, т.к. это довольно неплохие усилия.

про КПД уже писали? если чо у цепной передачи он в районе 95%...

ну всё пиздетц

давайте обсудим ниву и гелентваген

и возмутимся конским ценником на последний

вместо гелентвагена можно взять электроджип

ох бля... А шо там со струнными технологиями?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

чтобы штаны в цепь не заматывало :)

Походу КПД просядет, так что рекордов скорости ждать не стоит.

Схуяли не имеет? Во многих электровелосипедах используется рекуперация.
И с чего бы "за много много лет"?
Такая схема давным давно используется в электровозах. В автомобилях (электрических и гибридных) тоже используется.

И как же меня радует гениальность местного народа. Когда человек, являясь полным дилетантом в осуждаемой теме, и не имея никаких данных, кроме пересказа из уст другого дилетанта, делает однозначные и безапелляционные выводы.

Да, цепная передача обладает довольно высоким КПД. Но связка генератор/электродвигатель может обладать КПД по меньшей мере не ниже, обладая при этом несколькими достоинствами, а если учесть возможность рекуперации, то эффективность такой трансмиссии намного выше: то, что впустую расходится при цепной передаче при торможении (особенно при длительном спуске) при электрической трансмиссии накапливается впрок.

Но нет, это знаменитое чеховское "этого не может быть, потому что не может быть никогда".

Когда в школе проходили законы Ньютона, Вы видимо в это время учебник физики скурили))

например поехать на 50-100 км а не 35 что заложены в электровел, и я себе именно велик купил в начале лета по причине что хочу заниматься спортом а не просто сидеть в седле, по работе каждый день гонял по 50 км, и норм

Да неужели?

По ходу весь цименс в том что усилие на педалях будет постоянным независимо от характера езды. Сглаживать пики повышенной нагрузки или холостого хода будет електроника.

Суть этой разработки:
1. увеличить общую эффективность, когда усилие на педали мало зависит от старта/торможении, так как во время торможения расходуемая энергия запасается, чтобы потом облегчить вращение педалей.
2. уменьшить количество механических узлов с целью увеличения надёжности и необходимости обслуживания.

Это сообщение отредактировал MnogoTochie - 5.09.2021 - 21:58

у меня больше вопросов к магнитам и сердечнику ротора/статора, это по весу как второй велик....

Щас тебе Barrel0726 минусов понаставит, мотивируя это тем, что ты тоже не знаешь законов Ньютона.

Велик это круто и полезнее беготни. Бесплатная физкультура.

Схера ли? Ты никогда не видел мотор-колёс для великов? Не такая уж и тяжелая это деталь.

Пусковые токи меньше потому что постоянные магниты вместо вечного электромагнита.
Редуктор зачем?

Скажите, где лежит ваша нобелевская премия в области строения электромашин?

Никто не отрицает того, что благодаря редуктору можно поставить маленький высокооборотистый двигатель и получить на выходе низкие обороты и высокий момент, выдыхайте уже.