Мужу-инопланетянину двигатель в его космический корабль

я когда название прочитал думал речь об этом!... знаю, инопланетяне любят такие двигатели

Спирт, пропан, ацетон, растительное масло...
Желательно чистый углеводород, без серы, свинца и прочих добавок.

Погодь.. генератор чего? У тебя двигло какое? реактивное или наоборот?
Судя по схеме, механически что-то должно вращаться. Какие-нибудь турбины в космосе не прокатят, а чо-то другое в голову не приходит.
Если предполагается, что движение не преобразуется из механической энергии, то на схеме не хватает существенной части, то есть ты вводишь нас в заблуждение.
На данном этапе развития науки у нас разрабатываются и работают движки, которые двигают космические аппараты, выталкивая некоторую массу. Жидкосные, твердотопливные, ионные, атомные - все на одном принципе. Ты что предлагаешь? Нереактивную тягу только пока фантасты в своем воображении видят, но в этой теме даже намека на такое нет.

Если газ из системы будет выходить по центру, то вот как раз на скрине один поршень уходит вниз-вправо, газ создаёт сопротивление двум другим поршням.

Это сообщение отредактировал MrShelter - 7.11.2017 - 21:12

Он предлагает совершать работу, чтобы на выходе получить меньшую работу, всё нормально, физику не наебёшь. Вот только непонятно зачем это нужно.

Тоже залип...

непроканает это, как там будет крепиться сам поршень??? в 3D попробуй такое сделать))) после 3 минут разобъет там все...тут с коленвлом то справиться не могут при, по сути, идеальных условиях давления на шейку коленвала...притом порщень двигается четки в цилиндре, а тут свобода у цилиндра, вышибет он это колесо нахрен и разобъет там все...

Так, стопэ.. Двигло из схемы несколько недоработан. Можно присобачить механизм передачи крутящего момента дальше на механизмы, доработать ход поршней и механизм различных воздействий на эти поршни (о, как много механизмов, но я бухой - мне можно)..
Но это не объясняет, как.. КАК! такой двигатель в космический аппарат в качестве основного засунуть!

Это сообщение отредактировал Rozenkranc - 7.11.2017 - 21:16

Тут просто гравицапы не хватает.

Пришло время достать пятый элемент. Трибоэлектричество.

Основу (стенки цилиндров) делаем из диэлектрика (эбонит, фторопласт, пластики до 250 град.С, см. трибоэлектрический ряд), поршни, пальцы, маховики из металла (свинец, алюминий, сталь), в следствии чего имеем половинку электролитического конденсатора. Остается обернуть корпус из диэлектрика фольгой, нержавейкой или любой проводящей лентой, один контакт на корпус, второй на вал маховика и получим 100500 вольт разность потенциалов для любого ионно-плазменного космического двигателя, мощность которого будет регулироваться лишь прижимом маховика к основе-диэлектрику, попутно обеспечивая герметичность поршней и цилиндров при консольном расположении. Детонационные (либо паровые) камеры - прочный металл.
А момент с двигателя напрямую на любой генератор, хоть Дуюнова, хоть БЛДС, на Ваш вкус.

Бля, тфу, КЮ, ГРАВИЦАПА нашлась

Вопрос от диванного эксперта. Вот у вас поршень идет вниз, совершая полезную работу. Дальше он вылетает из цилиндра и летит в противоположный, т.е. какое то время половина поршня и компрессионые кольца находятся вне цилиндра, а значит кольца "расходятся" (они же у нас в свободном состоянии больше диаметра цилиндра, их сжимают, что бы запихнуть в цилиндр)
Не сломает ли к херам кольца, когда они будут из свободного положения будут залетать в цилиндр?

Очень, бля, смешно. На троллинг даже не тянет, просто слил тему.
Наверно 100500 леопардовых занавесок? Вольты-то тут уже никуда не впихнешь

На схеме нет колец, как и в паровых машинах, которые на полях по 100 лет трудятся. Единственный момент - необходимо оставить упор центром поршня на стенки цилиндра в момент вхождения его края в другой.

Школу вспомни, физику, мелкие щеточки на электрофорной машине.
Тут же трущиеся плоскости, сколько вольт получим? То-то и оно, не 100500 а 201000 В. А применить разность потенциалов даже школьник сможет.

Класс, залип аж... А если... если еще пару цилиндров?!

Получается вот этот длиннющий поршень трется о поверхность цилиндра? Компрессия там будет низкая, сила трения охренеть какая - привет перегрев и клин движка, большой угар масла (а оно должно быть супер качественным в такой конструкции), ресурс всей вундервафли. Получается современный движок с показателями 100 летней давности...

Это сообщение отредактировал RoTozeй - 7.11.2017 - 21:55

Маладец, апплодирую, хлопая двумя ягодицами. А хуле, тебе же не ладошками хлопать, если из 100500 получаешь 201000. Чо уж мелочиться, вываливай побольше беспорядочного потока сознания - больше разности потенциалов будет выдавать. Каждый, кто зайдет в тему, бесплатно электричество для лампочек получит.

Кратно 2-м, 4, 6, 8, 10...

Пардон, это не классический двигатель внутреннего сгорания, а паровик. Показатели вековой давности далеки от того, что можно снять с этой кинематики.

Да-да, восемь и так далее!..

тут главное в моем случае, видимо, не захлебнуться слюной от технопорно)))

Это сообщение отредактировал Ptyhab - 7.11.2017 - 22:15

При увеличение числа цилиндров кратно возрастает момент на валу, но выход на турбо обороты затрудняется увеличением массы маховика и диаметра двигателя.

Не понял - как оно сжимает вакуум???

И что? схема радиального двигателя. Дальше что?

Главное,его не слышно как работает