Мужу-инопланетянину двигатель в его космический корабль

изначально проектировался паровик, в центре отбор давления


Шарик выдавливается давлением после впрыска порции топлива (после детонации остается вакуум и повышенная температура до 1500 градусов), которое и является рабочим телом после перехода в пар.

Схему работы радиального авиационного движка напоминает, не?

Гифка залипательная.Только по-прежнему присутствует возвратно-поступательное движение,а значит,потери на разгон-замедление массы.РПД Ванкеля в этом плане круче.Хотя,тоже со своими неустранёнными и поныне недостатками

во, смари
роторный паровой, ну то есть по сути эта схема уже проработана в паровых и двс. У меня тоже иногда бывает ИДЕЯ. А потом лезу в гугл.. А там - ну не суки ли, уже всё то же самое придумали. Тебе же надо проработать тот момент, как поршень от цилиндра к цилиндру попадает. Какие потери в энергии, трение и т.д.
И да, я тащусь от паровых движков

Это сообщение отредактировал Rozenkranc - 7.11.2017 - 20:06

как двигатель я себе эту конструкцию с трудом представляю, а вот для создания мелкодисперсного облака жидкости очень даже хорошо! Промышленные увлажнители воздуха, в с\х удобрения и химикаты, ну просто там где необходимо перевести в холодный пар жидкость!

Возвратное движение (инерционное торможение) поршня добавляет момент на маховик, присмотритесь. При повышении оборотов и возрастании инерции поршней, на выходе получаем добавку к моменту.

Ты лучше объясни, как под давлением вакуума клапана шариковые открываются. А то я как-то напрягся весь – может, херово термех слушал...

PerTuLkiN
Вектор давления в ВМТ направлен к центру окружности -как этот момент обходить будете?затык получится,не?

Знакомое видео, кривошип посередине архаичен, хотя в целом идея очень даже, с трубками и радиатором.
Паровики незаслуженно слиты в начале 20-го века.

Кривошип - это херня, можно и заменить на другой механизм. Попробуй свою идею по поводу поршня двухстороннего подробнее проработать. Вроде бы такого еще не встречал, может и выстрелит
Ну а паровики слиты в угоду техническому прогрессу. Идею можно было бы развивать, но экономически выгоден оказался именно двс

Это сообщение отредактировал Rozenkranc - 7.11.2017 - 20:10

Не получится, процесс парообразования для рабочего хода несколько инертен, даже при 1500 градусах жидкости необходимо время перейти в пар и заполнить объем.

Малая площадь поршня по сравнению с камерой сгорания = большие потери. Поршень просто заткнёт выход газов.
Пружина в камере сгорания нагреется до отпускания и работать не будет.
В общем, задумка интересная, но в данном решении слабо работоспособная

При некоторой модификации получится насос, вариантов применения более чем много, кинематика...

Вопрос - кому выгоден? А по поводу другого механизма - добавляйтесь в соавторы.

Вообще ,на самом деле,нечто похожее реализовано в компрессоре кондиционера автомобильного

Малая площадь с лихвой компенсируется огромными плечами к центру маховика, пружина в эскизе для наглядного представления, все решается проще.

Эти плечи и проблема.По сравнению с рабочим ходом-ход "по инерции" слишком большой

Сколько мощности будет теряться на трении, при прохождении поршня по такой длинной трубе. И эту трубу надо делать с минимальными допусками.

А зачем там синенькими буковками мелькает ВАЛИУМ?

Для эпилептиков

Да куда мне в соавторы, я гуманитарий по трезвяку Сейчас просто заснуть надо после трехчасового сна и дневного кофия.
Смею предположить что выгодно было именно разработчикам двс и нефтяникам. Скорость вращения, кпд, ветер в харю можно только на бензиновом двигле получить.
Если бы до наших дней доработались паровики, то мы бы имели поглотители угарного газа, регенераторы пара, кпд, близкий к двс, но не слишком быстрые движки.
Опять же переработка нефти на разные фракции - это деньги кому-то в карман, а при паровиках заработали бы совершенно другие люди. Ископаемый уголь, твердое топливо из нефти, лесная промышленность и тд, до чего люди могли бы додуматься..
Это всё наше, земное. Дальше атмосферы другие идеи нужны.

"Продувочное окно" в двигателе для мужа, хоть и инопланетного, звучит угрожающе!
Особенно в свете поступательно-ебательных движений представленного механизма.

Это сообщение отредактировал Teplenkiy - 7.11.2017 - 20:32

Дальше атмосферы нужен генератор, мощный, компактный, надежный и простой, как топор. В моей схеме 33 детали (условно), каждая деталь, при хороших навыках, точится в любой мастерской на живом станке, крутить любым газом или жидкостью, способными превращаться в пар и обратно в условиях космоса.

Эти плечи и есть преимущество, вопросы длительности рабочего и инерционного хода вполне решаемы.

на сжиженном вакууме, штоле? не. это, сцуко, опасно. при дтп будет полный пздц. оно знаете как ебнет? вакуум - только военным, в вакуумные бомбы!