При посадке был сильный ветер

1. есть и цельнорезиновые колеса - но очень редко используются, можно сказать - единичные случаи, причем на экспериментальных самолетах, обычные пневматические шины (и камерные и безкамерные), давление от 2 атм до 16 (выше не встречал), у Ту-95 основное колесо 1500х500, давление 12, Ту-95мс - 1450х450.

2. для определения износа покрышек на колесе есть специальная впадина - индикатор, когда она сотрется до дна - колесо меняют, или по количеству видимых кордов на пятне контакта, например - показался 8-й корд, покрышка меняется.

На самолетах с высокой посадочной скоростью есть ограничение на количество посадок, например МиГ-21 - 20 посадок, а если курсанты летают - 10.

шувалов залогиньтесь

На самолётах не антиблокировочная, а антиюзовая система.

Бокин

На иномарках-по рисунку протектора либо по появлению первого корда или характерных повреждений или износа

DanZL

И для разной длины полосы, например на полосе 4 км Ил-76 тормозит только реверсом, тормозами не пользуются, а Ан-72 на такой полосе после торможения (только реверсом!) еще потом режим добавляет, чтобы полосу не задерживать.

Задача спойлеров и интерцепторов - срыв потока на верхней поверхности крыла для уменьшения подъёмной силы, лобовое сопротивление они тоже увеличивают, но главная задача - срыв.

goriak

На иномарках не довелось даже пассажиром(((

Несколько сотен

Те же яйца - вид сбоку. Цель одна - не дать колесу заблокироваться.

Давно его читаю! Толковый мужик

Сезон доходит, потом на авито продам

интересно их кувалдой разбортируют?

когда я была маленькая, у нас в гарнизоне Кача было обычным делом плавать в море верхом на камерах от шасси истребителя или транспортника)))

Boeing 777-3FXER Etihad Emergency landing 27.09.2016 Abu Dhabi Подробнее

Ветер однозначно ни причем, так как второе колесо целое. Причиной подобного является скорее всего клин подшипника.

Выглядит, как будто "навареное", как на грузовиках делали.
В 90-х таких шкурок много на трассе валялось

Ой, врааать...

На фото типичный отказ антиюзовой автоматики тормозной системы. Конкретно автоматики для данного тормозного колеса. На каждое колесо свой гидравлический трубопровод подачи давления в тормоз от гидросистемы самолета, свой агрегат (датчик) антиюзовой автоматики (замеряющий угловое замедление колеса) и свой агрегат регулировки давления в тормозе (работающий по сигналу от датчика).

Бля и в рацию ни кто не крикнул,что балону писда...

не это собака шувалова

На Ан-22 раскручиваются.

Посчитай кинетическую энергию самолёта, и прикинь, смогут ли тормозные механизмы колёс рассеять этот дохулиард джоулей в виде тепла

Внешний пневматик уже поменяли, скорее всего. В данной компоновке основных колёс шасси не желательна посадка со скольжением. Есть шанс разуться. Ветер, скорее всего имеется в виду боковой. Да, на самолётах есть антиюзовая, антиблокировочная система, разницы нет, как ее назвать. Назначение одно. На Ан- 12,26,24 система называется "АВТОМАТ ТОРМОЗОВ". И его можно выключить.

Колесо спущено было, вот при посадке и зажевало диском, ветер здесь нипричем

На Ил-76 реверс по РЛЭ выключают на 120, а на "Чебурашке" можно тормозить реверсом до скорости руления-разное у них расположение двигателей и разное направление реверсивной струи. А на полосе 4 км, если на Ан-74 сесть на знаки, то хоть вообще не тормози, а режим добавить придется.

Вот это прочность!!!
Даже в таком измочаленном состоянии колесо находится под давлением, то есть работоспособно и выполнило свои функции.