Ту-154: визитная карточка советского «Аэрофлота»


Страницы: (8) 1 2 [3] 4 5 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

~~AlexEf~~

19.04.2016 - 10:47

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 23.09.13
Сообщений: 3484

Цитата (Livesey @ 19.04.2016 - 10:33)

Цитата (ZmeyUA @ 19.04.2016 - 07:23)

Всем интересующихся советую прочитать книжки В.В. Ершова про "Ездового пса..." Вот где ода Туполю.

Блин, я читал, и лучше бы ты мне не напоминал про это.

Цитата

Летели из Уфы в Норильск, летом, в жару, и за Ханты-Мансийском ждал нас грозовой фронт: борты докладывали об этом за 500 километров. Все эшелоны были заняты нашими и иностранными дальними бортами, которые обычно летают ниже Ту-154; свободным был только самый верхний эшелон - 12 100.

Я прикидывал в уме, сможем ли занять. Ибо была жара за бортом, а полетный вес был еще большой. Столь же высокий эшелон требует ограничения по весу, и мы считали, сколько уже сожжено топлива и проходит ли данный вес с учетом ограничений по высокой температуре наружного воздуха.

Ну, решились, полезли вверх. До 10 800 машина набирала, а на 11 100 пришлось сделать площадку для разгона скорости, и приличную, ибо число "М" замерло на 0,8 и никак не росло (я позже остановлюсь на важности числа "М" при полетах на больших высотах).

Потом все же появилась слабая вертикальная: два, три, четыре метра в секунду. Я размышлял: может, все-таки остановиться на 11 100, пока летит, но встречные борты подсказывали, что фронт сплошной, верхняя кромка 11 600, еле-еле протиснулись; даже японец на своем "Боинге" запросил 11 600: прижало, значит.

Надо было карабкаться. Ну, не возвращаться же назад - самому высотному нашему лайнеру. Пришлось использовать весь свой опыт и все резервы нашей прекрасной машины.

Самолет стоял крестом, угол атаки - 6 градусов; запас по углу пока - 3; "М" - 0,79; вертикальная - 0; высота 11 700 метров.

И тут началась болтаночка. Углы атаки загуляли: 6-8 градусов. Я оглянулся на пульт бортинженера: расход топлива - основной показатель мощности двигателей - показывал, что запаса мощности для набора нет. Термометр показывал минус двадцать за бортом: ну, это 43 градуса мороза - для этой высоты, конечно, немыслимая жара.

Микронными движениями, используя вертикальные завихрения атмосферы, как на планере, я по метру все же наскребал высоту, но все было на пределе. Практический потолок.

Стрелка указателя угла атаки покачивалась: 6-8, а красный сектор критического угла застыл на 9.

Под нами, вокруг нас и впереди стояли грозы; иные верхушки пробили тропопаузу и выперлись в стратосферу, но между ними уже можно было лавировать.

Филаретыч метался от локатора к карте, я застыл с рукояткой автопилота; Коля и Алексеич невозмутимо поглощали курицу: война войной, а обед по расписанию.

Таки наскреб я 12 100. Машина так и стояла крестом, "М" застыло на 0,79, двигатели выдавали свой жалкий номинальный режим, задыхаясь в невиданной для них на такой высоте, изнуряющей, обессиливающей жаре: сорок градусов вместо положенных шестидесяти мороза. Автоматика исправно срезала подачу топлива согласно регулировке. Расход соответствовал режиму горизонтального полета, хотя рычаги газа стояли на номинале, и с номинала в горизонте полагалось чуть сдернуть, но не было запаса скорости.

Минут через пять все же удалось "переломить" машину: число "М" выросло до 0,82, углы атаки сползли до 6,5; Алексеич убрал каждому двигателю по одному проценту оборотов, и наконец-то мы пошли на крейсерском режиме.

Вот когда это считается профессионализмом и нормой - вообще не хочется летать.

У Дениса очень хорошо написано, со времен ссср принято летать по ПОНЯТИЯМ, а не по правилам, особенно на советской технике, радует то что молодые пилоты сейчас такого себе не позволяют потому что поняли все прелести CRM.

А История которую ты процитировал до боли напоминает Ту-154 который расколотили около Донецка.
Тоже прижало, тоже прыгали и как итог 170 погибших, зато пилоты посмеялись над Турком который убежал домой, подальше от грозы.

Добавлено в 10:47

Цитата (YusefDKT @ 19.04.2016 - 10:39)

Приятно удивил Ту 154 в музее, очень большое расстояние между рядами, в салоне гардеробная для верхней одежды пассажиров, места для пассажиров с грудными детьми (столики для пеленания).

На то он и музей

[^]

ZmeyUA

19.04.2016 - 10:47

Статус: Offline

душеЛюб и людоВед

Регистрация: 20.02.15
Сообщений: 3678

Цитата (Livesey @ 19.04.2016 - 09:33)

Вот когда это считается профессионализмом и нормой - вообще не хочется летать.

Согласен.

Под Донецком в 2006 так и разложились. Лезли вверх и смеялись над турком, который развернулся (разговоры на авиадизастере есть - но это не для слабонервных)

ПыСы Немного опередили, сорри

Земля пухом.

Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 19.04.2016 - 10:50

Ту-154: визитная карточка советского «Аэрофлота»

[^]

Куырф

19.04.2016 - 10:50

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 14.03.14
Сообщений: 3524

Цитата

Мягкая посадка опасна, грозит перелетом и вылетом с полосы.Как пример катастрофа Ту-204 во Внуково.

И что этот пример доказывает? Выпускаешь спойлеры ручонками и далее

Цитата

затормозить и быстро освободить полосу потому что за тобой другой борт.

Ну и двигатели вместо реверса вышли на режим прямой тяги

Это сообщение отредактировал Куырф - 19.04.2016 - 10:54

[^]

Livesey	19.04.2016 - 10:53 [ показать ] 3
Статус: Online Ярила Регистрация: 3.08.15 Сообщений: 7607	AlexEf ZmeyUA Да, о том и речь. Летчики-испытатели и героические превозмогатели трудностей за штурвалом лайнера с пассажирами нахрен не нужны. А самолет-то хороший, чего уж там. Для своего времени.
	[^]

~~AlexEf~~

19.04.2016 - 10:53

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 23.09.13
Сообщений: 3484

Цитата (Куырф @ 19.04.2016 - 10:50)

Цитата

Мягкая посадка опасна, грозит перелетом и вылетом с полосы.Как пример катастрофа Ту-204 во Внуково.

И что этот пример доказывает? Выпускаешь спойлеры ручонками и далее

Цитата

затормозить и быстро освободить полосу потому что за тобой другой борт.

Ну вот перелетели, не выпустили, реверс не включился. и привет...

Любовь к сверхмягкой посадке от того что в ссср, за небольшие перегрузки было разбирательство.

Еще вспомнить Ершова, что у него всегда в кармане камушки были что бы если что на полосу подкинуть, что бы скинуть ответственность с тебя на аэродромные службы.

[^]

~~AlexEf~~

19.04.2016 - 10:55

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 23.09.13
Сообщений: 3484

Цитата (Livesey @ 19.04.2016 - 10:53)

AlexEf
ZmeyUA
Да, о том и речь. Летчики-испытатели и героические превозмогатели трудностей за штурвалом лайнера с пассажирами нахрен не нужны.

А самолет-то хороший, чего уж там. Для своего времени.

Да не такой уж и хороший, очень проблемный, сложный в пилотировании, склонный к помпажу второй двигатель (на М решили), перетяжеленный хвост, все системы плотно сгруппированы в хвосте и взрыв одного двигателя ведет к потере гидросистем.

Самолет среднего уровня того времени, но не лучший как многие его пытаются представить.

Это сообщение отредактировал AlexEf - 19.04.2016 - 10:58

[^]

~~omgmrsweety~~

19.04.2016 - 10:59

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 9.07.15
Сообщений: 328

Цитата (AlexEf @ 19.04.2016 - 10:42)

Цитата (ZmeyUA @ 19.04.2016 - 10:29)

Цитата (AlexEf @ 19.04.2016 - 07:34)

Ершов пишет хорошо и интересно, но очень перегибает с восхвалением не имея возможности сравнить.
.

А Ан-2, Ил-14, Ил-18 ?

Но вот посадки на Ту-154 - это что-то. Иногда не замечаешь момент, когда ты уже не летишь, а катишься. Несколько лет назад к нам ещё Иранские Ту-154 летали....

Ил-18 красавец.

Мягкая посадка опасна, грозит перелетом и вылетом с полосы.
Как пример катастрофа Ту-204 во Внуково.

Самолет надо уверенно прижать к полосе, затормозить и быстро освободить полосу потому что за тобой другой борт.

"Прикладывают" об полосу "иномарки",так как надо чтобы сработала автоматика торможения, а на Ту-154 елезаметное касание полосы при посадке,считается высшим мастерством экипажа

[^]

Куырф

19.04.2016 - 10:59

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 14.03.14
Сообщений: 3524

Цитата

Да не такой уж и хороший, очень проблемный, сложный в пилотировании,

А в чем сложности в пилотировании?

Добавлено в 11:00

Цитата

Самолет среднего уровня того времени, но не лучший как многие его пытаются представить.

Лучший, из того,что было

[^]

Livesey

19.04.2016 - 11:02

Статус: Online

Ярила

Регистрация: 3.08.15
Сообщений: 7607

Цитата (AlexEf @ 19.04.2016 - 10:55)

Ну скажем так, для формально первого гражданского лайнера - это эпик вин. И еще он мне нравится чисто эстетически. А лучший или не лучший - это я хз. Я вообще сомневаюсь, что это однозначно можно определить.

[^]

ТопоГРАВ	19.04.2016 - 11:02 [ показать ] -2
Статус: Online Главное, ребята, перцем не стареть! Регистрация: 19.10.07 Сообщений: 12101	Всего один раз довелось быть пассажиром на такой Тушке, в 1994-м. Что говорить-боинг-это как семейный седан, а 154-й это феррари среди тогдашних самолётов!
	[^]

~~AlexEf~~

19.04.2016 - 11:05

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 23.09.13
Сообщений: 3484

Цитата (Куырф @ 19.04.2016 - 10:59)

Цитата

Да не такой уж и хороший, очень проблемный, сложный в пилотировании,

А в чем сложности в пилотировании?

Добавлено в 11:00

Цитата

Самолет среднего уровня того времени, но не лучший как многие его пытаются представить.

Лучший, из того,что было

Очень узки допуски.

Практика показала что 727 был лучше :)

[^]

Куырф

19.04.2016 - 11:05

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 14.03.14
Сообщений: 3524

Цитата

Всего один раз довелось быть пассажиром на такой Тушке, в 1994-м.

А я в тот год летал на Ту-154 в последний раз, летев после выпуска из училища, в отпуск,из Барнаула в Москву.

Добавлено в 11:06

Цитата

Практика показала что 727 был лучше :)

я забыл дописать..."у нас"

[^]

~~AlexEf~~

19.04.2016 - 11:06

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 23.09.13
Сообщений: 3484

Цитата (Livesey @ 19.04.2016 - 11:02)

Цитата (AlexEf @ 19.04.2016 - 10:55)

Эстетически да.
Он был лучшим в ссср и сэв тут не отнять

[^]

~~maddread~~	19.04.2016 - 11:08 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 20.07.14 Сообщений: 2420	Плохой и сложный в управлении самолет. Могли бы летать на Илах и Яках (больше), но у Туполева связей больше было.
	[^]

Куырф

19.04.2016 - 11:10

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 14.03.14
Сообщений: 3524

Цитата

Очень узки допуски.

Вы не летали на самолете с более узкими допусками и еще большей кучей ограничений,

[^]

Livesey

19.04.2016 - 11:11

Статус: Online

Ярила

Регистрация: 3.08.15
Сообщений: 7607

Цитата (AlexEf @ 19.04.2016 - 11:06)

Эстетически да.
Он был лучшим в ссср и сэв тут не отнять

Ну вот в ИЛе, к примеру, летать было покомфортнее, это я четко помню. Вспомнить бы еще, на каком именно

[^]

~~AlexEf~~

19.04.2016 - 11:13

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 23.09.13
Сообщений: 3484

Цитата (Livesey @ 19.04.2016 - 11:11)

Цитата (AlexEf @ 19.04.2016 - 11:06)

Эстетически да.
Он был лучшим в ссср и сэв тут не отнять

Ну вот в ИЛе, к примеру, летать было покомфортнее, это я четко помню. Вспомнить бы еще, на каком именно

154 и 62 машины разных классов

[^]

Куырф

19.04.2016 - 11:13

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 14.03.14
Сообщений: 3524

Цитата

Плохой и сложный в управлении самолет.

Это вы как кто оценили? Как диванный теоретег?не зная принципов работы абсу и законов управления рассуждать о том как управляется самолёт, извиняюсь?

Это сообщение отредактировал Куырф - 19.04.2016 - 11:23

[^]

~~omgmrsweety~~

19.04.2016 - 11:22

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 9.07.15
Сообщений: 328

Цитата (Куырф @ 19.04.2016 - 11:13)

Цитата

Плохой и сложный в управлении самолет.

Это вы как кто оценили? Как диванный теоретег?

Нет,он в MSFS X полетал,не справился-убился

[^]

Куырф	19.04.2016 - 11:24 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 14.03.14 Сообщений: 3524	Знаю летчика который сел в Ту-154 после Ан-12, говорил-самолет просто песня, по сравнению с предыдущим его типом, всё субьективно.
	[^]

~~omgmrsweety~~

19.04.2016 - 11:29

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 9.07.15
Сообщений: 328

Цитата (Куырф @ 19.04.2016 - 11:24)

Знаю летчика который сел в Ту-154 после Ан-12, говорил-самолет просто песня, по сравнению с предыдущим его типом, всё субьективно.

АН-12 он же "Санта-Мария" считается одним из самых сложных в пилотировании самолетов.

[^]

~~maddread~~

19.04.2016 - 11:31

-1

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 20.07.14
Сообщений: 2420

Цитата (Куырф @ 19.04.2016 - 11:13)

Цитата

Плохой и сложный в управлении самолет.

Это вы как кто оценили? Как диванный теоретег?не зная принципов работы абсу и законов управления рассуждать о том как управляется самолёт, извиняюсь?

Почитайте того же Ершова, "не тот самолет". Может это и круто, когда в кабине 4 профи, следящих как бы не завалиться в плоский штопор, но пассажиру хочется большей безопасности в полете.

[^]

powersky	19.04.2016 - 11:36 [ показать ] 6
Статус: Offline Ярила Регистрация: 29.11.13 Сообщений: 1040	Туполев 154 красавец. Поделюсь своей коллекцией.
	[^]

ViktorE

19.04.2016 - 11:36

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 29.01.15
Сообщений: 2049

Цитата (Куырф @ 19.04.2016 - 11:24)

Напротив, отец летал на 154 и 12, говорит что Антонов ему приятнее. Он штурман но все же. У каждого свои мнения.

[^]

powersky	19.04.2016 - 11:39 [ показать ] 4
Статус: Offline Ярила Регистрация: 29.11.13 Сообщений: 1040	1920*1080
	[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 29583
0 Пользователей: