Бензин Евро-2 убивает все части автомобиля — клапаны, датчики, форсунки и топливный насос

Цитата (d2ima @ 22.08.2026 - 10:41)

ховеров таскается штук сто по стране, остальные сгнили дастер-логан-ниссан это один кластер проще жигулей примера и енот тоже скоро закончатся фсё? а рынок щас из чего?

Да все китайцы шьются и переделываются . Сходи в сервис . Сделают .
А что бы не шить обманки на выхлоп ставят когда калик вырезают и ставят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (romuald29 @ 22 авг 2026 в 10:38)

ссылка на источник в стартпосте ломаная. Вся статья - галимый наброс. 1. неоднократно заявлялось что бензин Евро-2 не предназначен для розничной продажи. Он для армии и спецтехники. 2. во времена, когда бензин Евро-2 был по факту единственным топливом, моторы мало отличались он нынешних. Те-же свечи, те-же кольца, те-же вкладыши, форсунки, датчики, в т.ч. кислорода и бензонасосы с фильтрами тонкой очистки. Я в душе не ебу, как MAF или TPS можно убить топливом. Даже лямбда-зонд вывести из строя топливом Евро-2 мне представляется затруднительным. Катализатор! Катализатору противопоказан этилированный бензин, к Евро-2 он не имеет никакого отношения. Производство этилированного бензина давно прекращено. Свечи. Свечи убивают металлосодержащие октан повышающие присадки в топливо. Ну как убивают.... скорее снижают ресурс. В конце 90х я почти 60 тысяч накатал на простых свечах (не иридиевых) после покупки б/у машины до появления "провалов". Так что сколько ДО меня они ещё прошли - одному богу известно. Бензин тогда особой чистотой не отличался. Короче - вся статья - наброс и паникёрский высер

наивный чукотский вьюноша верит в то, что написал выше?
да будут блаженны верующие...

остается спросить-
а едешь то ты на красных свечах на чём?
как это называется?

Цитата (d2ima @ 22.08.2026 - 10:41)

ховеров таскается штук сто по стране, остальные сгнили дастер-логан-ниссан это один кластер проще жигулей примера и енот тоже скоро закончатся фсё? а рынок щас из чего?

Давай без словоблудия , назови марку машины на которой экологию не убрать ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (d2ima @ 22.08.2026 - 10:41)

ховеров таскается штук сто по стране, остальные сгнили дастер-логан-ниссан это один кластер проще жигулей примера и енот тоже скоро закончатся фсё? а рынок щас из чего?

Не знаю про какую страну пишешь в Питере полно всего что якобы осталось штук 100 по стране )) давай массовые про модели ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Rsfox @ 22 авг 2026 в 10:41)

Цитата (d2ima @ 22.08.2026 - 10:36) там у же налили спирта до тебя и присадок насыпали не пол ведра, а два)) тебе ничего не осталось..... Ну это да раньше даже свечи выгорали от говенного топлива, но присадки дорогие , многие даже и не льют . Вот кириши делали 92 и 98 прямогоном , остальное с коррекцией, но проверка делалась не механическая а химическая . То есть 98 мог быть и 96-97 ))

прямогоном дай бох евро 2 выйдет
ну по октану миллион способов накрутить,
правда,
на настоящем этапе почти все эти способы в ущерб мотору и кошельку

Цитата (Плюхин @ 22 авг 2026 в 10:42)

Цитата (kisana @ 21 авг 2026 в 10:36) У меня один вопрос как ездили раньше на 76? урал на 92 ездил

небыло в СССР такого топлива.
АИ72 АИ76 АИ93
за счёт толстых прокладок уменьшали компрессию, что бы переходить с дорогого АИ93 на 76й или 72й который можно было и ЗиЛа купить / слить.

Цитата (Rsfox @ 22 авг 2026 в 10:46)

Цитата (d2ima @ 22.08.2026 - 10:41) ховеров таскается  штук сто по стране, остальные сгнили дастер-логан-ниссан  это один кластер проще жигулей примера и енот  тоже скоро закончатся фсё? а рынок щас из чего? Давай без словоблудия , назови марку машины на которой экологию не убрать ?

удачи тебе с блоками денсо

Цитата (Kubanuga @ 22 авг 2026 в 10:43)

Цитата (romuald29 @ 22 авг 2026 в 11:38) ссылка на источник в стартпосте ломаная. Вся статья - галимый наброс. 1. неоднократно заявлялось что бензин Евро-2 не предназначен для розничной продажи. Он для армии и спецтехники. 2. во времена, когда бензин Евро-2 был по факту единственным топливом, моторы мало отличались он нынешних. Те-же свечи, те-же кольца, те-же вкладыши, форсунки, датчики, в т.ч. кислорода и бензонасосы с фильтрами тонкой очистки. Я в душе не ебу, как MAF или TPS можно убить топливом. Даже лямбда-зонд вывести из строя топливом Евро-2 мне представляется затруднительным. Катализатор! Катализатору противопоказан этилированный бензин, к Евро-2 он не имеет никакого отношения. Производство этилированного бензина давно прекращено. Свечи. Свечи убивают металлосодержащие октан повышающие присадки в топливо. Ну как убивают.... скорее снижают ресурс. В конце 90х я почти 60 тысяч накатал на простых свечах (не иридиевых) после покупки б/у машины до появления "провалов". Так что сколько ДО меня они ещё прошли - одному богу известно. Бензин тогда особой чистотой не отличался. Короче - вся статья - наброс и паникёрский высер Жму руку, единственный наверное нормальный человек на форуме. который реально расписал про этот бред. Ничего особенного с вашими бричками не случится после перехода на евро-2 даже после перехода на бензин стандартов 75 года СССР

с вашими - нет

а на свою я в рот чих-пых свечи покупать каждые 300 км пробега по потора - два рубля за штуку,
и лябды каждые три тысячи по десятке,
из за вашего пиздатого ферроцена в прямогоне
да серы раз в 50-100 больше, чем надо

это же классно и красиво
фсё красненькое...
как вы все любите?

вспомним 90, как грится....)))
Это сообщение отредактировал d2ima - 22 авг 2026 в 11:06

Цитата (MaXuSxz @ 21.08.2026 - 10:35)

Тип рисовавший схему - слабо знаком с конструкцией автомобиля

Ладно лямбду в руль не вставили, и на том спасибо.
А рисовала нейронка скорее всего, любят они так чудить
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Modigar @ 21.08.2026 - 10:41)

Как чистое топливо может убить насос???

Может ТНВД имеет в виду
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (d2ima @ 22 авг 2026 в 10:44)

Цитата (romuald29 @ 22 авг 2026 в 10:38) ссылка на источник в стартпосте ломаная. Вся статья - галимый наброс. 1. неоднократно заявлялось что бензин Евро-2 не предназначен для розничной продажи. Он для армии и спецтехники. 2. во времена, когда бензин Евро-2 был по факту единственным топливом, моторы мало отличались он нынешних. Те-же свечи, те-же кольца, те-же вкладыши, форсунки, датчики, в т.ч. кислорода и бензонасосы с фильтрами тонкой очистки. Я в душе не ебу, как MAF или TPS можно убить топливом. Даже лямбда-зонд вывести из строя топливом Евро-2 мне представляется затруднительным. Катализатор! Катализатору противопоказан этилированный бензин, к Евро-2 он не имеет никакого отношения. Производство этилированного бензина давно прекращено. Свечи. Свечи убивают металлосодержащие октан повышающие присадки в топливо. Ну как убивают.... скорее снижают ресурс. В конце 90х я почти 60 тысяч накатал на простых свечах (не иридиевых) после покупки б/у машины до появления "провалов". Так что сколько ДО меня они ещё прошли - одному богу известно. Бензин тогда особой чистотой не отличался. Короче - вся статья - наброс и паникёрский высер наивный чукотский вьюноша верит в то, что написал выше? да будут блаженны верующие... остается спросить- а едешь то ты на красных свечах на чём? как это называется?

сам мудак

красный нагар на свече - октаноповышающие присадки на основе железа. На центральном изоляторе могут вызвать пробой по поверхности. Думать что это произойдет черз 300км может только идиот с хлебушком в голове. Во времена 90х я менял дешевые свечи через замену масла, т.е. каждые 20000км. Потом перешел на иридий / платину с заменой каждые 60-70 т. к.м..
Кадые 300 км свечи никто и никогда не менял. Ну если только паль дикую залил какую-то.
От класса топлива содержание железа не зависит практически. Основная претензия к классу Е-2 - бОльшее содержание серы. Но на работу ДВС это не должно оказать практически никакого значения. Ибо, если ты не вылупился как лунтик, и пожил в сознательном возрасте, то те-же инжекторы с форсунками появились МАССОВО ещё в конце 80-х - начале 90х годов, когда стандарты ЭКОЛОГИЧНОСТИ Евро только начинали вводиться.
Моторы с непосредственным впрыском начали ЕМНИП в 96м году производится Mitsubishi были пионерами.

Возьми блядь, инструкцию по эксплуатации на свой автомобиль, и прочитай там требования о стандартах топлива. В 99% там написано минимальное октановое число и запрет на использование этилированного бензина.
Всё остальное - ваши (или что ещё хуже - чужие) выдумки.
Это сообщение отредактировал romuald29 - 22 авг 2026 в 11:17

Цитата (LG5 @ 21.08.2026 - 10:38)

Некоторые люди утверждают, что крупнейшие НПЗ, принадлежащие основным нефтяным компаниям, в принципе уже не могут производить топливо ниже ЕВРО-5, оборудование другое. Перенастраивать на ЕВРО-3 долго и дорого и не имеет смысла.

Я вам как технолог на химическом производстве говорю, что любой фильтр можно выключить из технологической схемы. При этом сам тех. процесс станет дешевле а продукт станет качеством ниже.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Besox @ 22.08.2026 - 07:12)

Охренеешь от цены обслуживания лошади)

Согласен. Но нужно учитывать тот фактор, что раньше сельских жителей было больше в отличие от сегодняшних дней. Соответственно, корма были дешевле.
В 1913 году более 80 процентов жителей РИ были крестьяне.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это я молодец конечно - 20 лет ездил на велосипеде, а в начале года получил права и купил турбированного китайца.
Продолжаю ездить на велосипеде (

Цитата (student1273 @ 21 авг 2026 в 12:36)

Машины были другие

в России Евро-5 с 2016 года

Цитата (ПРИМа25 @ 21 авг 2026 в 10:45)

Цитата (kisana @ 21.08.2026 - 10:36) У меня один вопрос как ездили раньше на 76? На 76м ездили зилы лазы и уазики помню. Тогда небыло никаких лямбд и форсунок. А ещё был 72й

А ещё был 66. Красного цвета, как потом 93. Кстати был и 93, а потом он стал 92. На 66-ом гоняли на мопедах в 60-ых годах. Где то в начале 70-ых исчез 66-ой.

Цитата (Modigar @ 21.08.2026 - 10:41)

Как чистое топливо может убить насос???

А как оно (топливо) краску смывает? Или как минимум оставляет следы на лаке, которые дай бог если полировка уберёт!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kiselev85 @ 21 авг 2026 в 10:46)

Это сюр какой то. Сперва правительство оставляет на рынке только китайское говно. Люди накупили эти нежные машинки, которые сделаны из говна и палок. Отдав все деньги в Китай. Теперь, правительство вводит топливо евро2 и китайские тачки начали ломаться. Тут на рынок выходят китайские производители запчастей и опять идет отток денег в Китай за ремонты этого оовна. Мне кажется или вредители следят не так далеко, как об этом говорят в телевизоре ?

Моторы у китайцев сейчас точно такие-же как и у европейцев. Я те больше скажу, для европейцев моторы тоже делает китай - не все, конечно, но делает. Поэтому, лягут все абсолютно одинаково! Сейчас практически у всех непосредственный (прямой, GDI) впрыск с ТНВД и турбины - все это добро очень эффективное, но сильно любит ЕВРО-5, и сильно НЕ любит все остальное, что ниже...

Цитата (romuald29 @ 22 авг 2026 в 11:09)

Цитата (d2ima @ 22 авг 2026 в 10:44) Цитата (romuald29 @ 22 авг 2026 в 10:38) ссылка на источник в стартпосте ломаная. Вся статья - галимый наброс. 1. неоднократно заявлялось что бензин Евро-2 не предназначен для розничной продажи. Он для армии и спецтехники. 2. во времена, когда бензин Евро-2 был по факту единственным топливом, моторы мало отличались он нынешних. Те-же свечи, те-же кольца, те-же вкладыши, форсунки, датчики, в т.ч. кислорода и бензонасосы с фильтрами тонкой очистки. Я в душе не ебу, как MAF или TPS можно убить топливом. Даже лямбда-зонд вывести из строя топливом Евро-2 мне представляется затруднительным. Катализатор! Катализатору противопоказан этилированный бензин, к Евро-2 он не имеет никакого отношения. Производство этилированного бензина давно прекращено. Свечи. Свечи убивают металлосодержащие октан повышающие присадки в топливо. Ну как убивают.... скорее снижают ресурс. В конце 90х я почти 60 тысяч накатал на простых свечах (не иридиевых) после покупки б/у машины до появления "провалов". Так что сколько ДО меня они ещё прошли - одному богу известно. Бензин тогда особой чистотой не отличался. Короче - вся статья - наброс и паникёрский высер наивный чукотский вьюноша верит в то, что написал выше? да будут блаженны верующие... остается спросить- а едешь то ты на красных свечах на чём? как это называется? сам мудак красный нагар на свече - октаноповышающие присадки на основе железа. На центральном изоляторе могут вызвать пробой по поверхности. Думать что это произойдет черз 300км может только идиот с хлебушком в голове. Во времена 90х я менял дешевые свечи через замену масла, т.е. каждые 20000км. Потом перешел на иридий / платину с заменой каждые 60-70 т. к.м.. Кадые 300 км свечи никто и никогда не менял. Ну если только паль дикую залил какую-то. От класса топлива содержание железа не зависит практически. Основная претензия к классу Е-2 - бОльшее содержание серы. Но на работу ДВС это не должно оказать практически никакого значения. Ибо, если ты не вылупился как лунтик, и пожил в сознательном возрасте, то те-же инжекторы с форсунками появились МАССОВО ещё в конце 80-х - начале 90х годов, когда стандарты ЭКОЛОГИЧНОСТИ Евро только начинали вводиться. Моторы с непосредственным впрыском начали ЕМНИП в 96м году производится Mitsubishi были пионерами. Возьми блядь, инструкцию по эксплуатации на свой автомобиль, и прочитай там требования о стандартах топлива. В 99% там написано минимальное октановое число и запрет на использование этилированного бензина. Всё остальное - ваши (или что ещё хуже - чужие) выдумки.

Хуидумки! Я в сервисе автомобилей с 2007 года! В случае с непосредственным впрыском и евро-2 - со временем перестают закрываться впускные клапана из-за НАГАРА на них. Точно так-же страдают и кислородные датчики и катализаторы. Потому-что при сгорании такого топлива образуется дохерище сажи, которая сама никуда из мотора не денется!

Цитата (Castiron @ 22 авг 2026 в 14:00)

Цитата (kiselev85 @ 21 авг 2026 в 10:46) Это сюр какой то. Сперва правительство оставляет на рынке только китайское говно. Люди накупили эти нежные машинки, которые сделаны из говна и палок. Отдав все деньги в Китай. Теперь,  правительство вводит топливо евро2 и китайские тачки начали ломаться. Тут на рынок выходят китайские производители запчастей и опять идет отток денег в Китай за ремонты этого оовна. Мне кажется или вредители следят не так далеко, как об этом говорят в телевизоре ? Моторы у китайцев сейчас точно такие-же как и у европейцев. Я те больше скажу, для европейцев моторы тоже делает китай - не все, конечно, но делает. Поэтому, лягут все абсолютно одинаково! Сейчас практически у всех непосредственный (прямой, GDI) впрыск с ТНВД и турбины - все это добро очень эффективное, но сильно любит ЕВРО-5, и сильно НЕ любит все остальное, что ниже...

Турбины появились задолго до стандартов ЭКОЛОГИИ Евро.
GDI появились во времена Евро2 / Евро3

и ляжешь ты со своим парнем, а моторам глобально от Евро 3 ничего не будет.

Цитата (d2ima @ 22 авг 2026 в 00:40)

Цитата (Domatsu @ 21 авг 2026 в 22:37) Бензин марки Евро-2  в России запретили в 2013 году. До того момента он никого не колыхал. А сейчас все так резко возбудились, будь-то проснулось древнее зло, хотя если ваша машина произведена до этого времени, то она уже каталась на бензине этого стандарта и ей как-то было похер. p.s. а вот новеньким китайцам с турбиной скорее всего будет грустно. ну если у тебя под задницей унылое говно пятнадцатилетней + давности то ты с вопросами своими совсем не туда пришел)) гоняй дальше на своей четырке минус в бак зальешь потом скажешь -от меня

Ха, я даже минусы ставить не буду на эту глупость.

Вы маленький, да? По вашему в условном 2010 году все катались на вазах?
И для вас венец творения современные одноразовые авто с подпиской и кучей свистоперделок?

Цитата (Castiron @ 22 авг 2026 в 14:08)

Цитата (romuald29 @ 22 авг 2026 в 11:09) Цитата (d2ima @ 22 авг 2026 в 10:44) Цитата (romuald29 @ 22 авг 2026 в 10:38) ссылка на источник в стартпосте ломаная. Вся статья - галимый наброс. 1. неоднократно заявлялось что бензин Евро-2 не предназначен для розничной продажи. Он для армии и спецтехники. 2. во времена, когда бензин Евро-2 был по факту единственным топливом, моторы мало отличались он нынешних. Те-же свечи, те-же кольца, те-же вкладыши, форсунки, датчики, в т.ч. кислорода и бензонасосы с фильтрами тонкой очистки. Я в душе не ебу, как MAF или TPS можно убить топливом. Даже лямбда-зонд вывести из строя топливом Евро-2 мне представляется затруднительным. Катализатор! Катализатору противопоказан этилированный бензин, к Евро-2 он не имеет никакого отношения. Производство этилированного бензина давно прекращено. Свечи. Свечи убивают металлосодержащие октан повышающие присадки в топливо. Ну как убивают.... скорее снижают ресурс. В конце 90х я почти 60 тысяч накатал на простых свечах (не иридиевых) после покупки б/у машины до появления "провалов". Так что сколько ДО меня они ещё прошли - одному богу известно. Бензин тогда особой чистотой не отличался. Короче - вся статья - наброс и паникёрский высер наивный чукотский вьюноша верит в то, что написал выше? да будут блаженны верующие... остается спросить- а едешь то ты на красных свечах на чём? как это называется? сам мудак красный нагар на свече - октаноповышающие присадки на основе железа. На центральном изоляторе могут вызвать пробой по поверхности. Думать что это произойдет черз 300км может только идиот с хлебушком в голове. Во времена 90х я менял дешевые свечи через замену масла, т.е. каждые 20000км. Потом перешел на иридий / платину с заменой каждые 60-70 т. к.м.. Кадые 300 км свечи никто и никогда не менял. Ну если только паль дикую залил какую-то. От класса топлива содержание железа не зависит практически. Основная претензия к классу Е-2 - бОльшее содержание серы. Но на работу ДВС это не должно оказать практически никакого значения. Ибо, если ты не вылупился как лунтик, и пожил в сознательном возрасте, то те-же инжекторы с форсунками появились МАССОВО ещё в конце 80-х - начале 90х годов, когда стандарты ЭКОЛОГИЧНОСТИ Евро только начинали вводиться. Моторы с непосредственным впрыском начали ЕМНИП в 96м году производится Mitsubishi были пионерами. Возьми блядь, инструкцию по эксплуатации на свой автомобиль, и прочитай там требования о стандартах топлива. В 99% там написано минимальное октановое число и запрет на использование этилированного бензина. Всё остальное - ваши (или что ещё хуже - чужие) выдумки. Хуидумки! Я в сервисе автомобилей с 2007 года! В случае с непосредственным впрыском и евро-2 - со временем перестают закрываться впускные клапана из-за НАГАРА на них. Точно так-же страдают и кислородные датчики и катализаторы. Потому-что при сгорании такого топлива образуется дохерище сажи, которая сама никуда из мотора не денется!

откуда сажа то?

Цитата (Castiron @ 22 авг 2026 в 14:08)

Цитата (romuald29 @ 22 авг 2026 в 11:09) Цитата (d2ima @ 22 авг 2026 в 10:44) Цитата (romuald29 @ 22 авг 2026 в 10:38) ссылка на источник в стартпосте ломаная. Вся статья - галимый наброс. 1. неоднократно заявлялось что бензин Евро-2 не предназначен для розничной продажи. Он для армии и спецтехники. 2. во времена, когда бензин Евро-2 был по факту единственным топливом, моторы мало отличались он нынешних. Те-же свечи, те-же кольца, те-же вкладыши, форсунки, датчики, в т.ч. кислорода и бензонасосы с фильтрами тонкой очистки. Я в душе не ебу, как MAF или TPS можно убить топливом. Даже лямбда-зонд вывести из строя топливом Евро-2 мне представляется затруднительным. Катализатор! Катализатору противопоказан этилированный бензин, к Евро-2 он не имеет никакого отношения. Производство этилированного бензина давно прекращено. Свечи. Свечи убивают металлосодержащие октан повышающие присадки в топливо. Ну как убивают.... скорее снижают ресурс. В конце 90х я почти 60 тысяч накатал на простых свечах (не иридиевых) после покупки б/у машины до появления "провалов". Так что сколько ДО меня они ещё прошли - одному богу известно. Бензин тогда особой чистотой не отличался. Короче - вся статья - наброс и паникёрский высер наивный чукотский вьюноша верит в то, что написал выше? да будут блаженны верующие... остается спросить- а едешь то ты на красных свечах на чём? как это называется? сам мудак красный нагар на свече - октаноповышающие присадки на основе железа. На центральном изоляторе могут вызвать пробой по поверхности. Думать что это произойдет черз 300км может только идиот с хлебушком в голове. Во времена 90х я менял дешевые свечи через замену масла, т.е. каждые 20000км. Потом перешел на иридий / платину с заменой каждые 60-70 т. к.м.. Кадые 300 км свечи никто и никогда не менял. Ну если только паль дикую залил какую-то. От класса топлива содержание железа не зависит практически. Основная претензия к классу Е-2 - бОльшее содержание серы. Но на работу ДВС это не должно оказать практически никакого значения. Ибо, если ты не вылупился как лунтик, и пожил в сознательном возрасте, то те-же инжекторы с форсунками появились МАССОВО ещё в конце 80-х - начале 90х годов, когда стандарты ЭКОЛОГИЧНОСТИ Евро только начинали вводиться. Моторы с непосредственным впрыском начали ЕМНИП в 96м году производится Mitsubishi были пионерами. Возьми блядь, инструкцию по эксплуатации на свой автомобиль, и прочитай там требования о стандартах топлива. В 99% там написано минимальное октановое число и запрет на использование этилированного бензина. Всё остальное - ваши (или что ещё хуже - чужие) выдумки. Хуидумки! Я в сервисе автомобилей с 2007 года! В случае с непосредственным впрыском и евро-2 - со временем перестают закрываться впускные клапана из-за НАГАРА на них. Точно так-же страдают и кислородные датчики и катализаторы. Потому-что при сгорании такого топлива образуется дохерище сажи, которая сама никуда из мотора не денется!

ну давай письками померяемся, моя первая машина была Галантом 91 г.в., купленая в 97м году. И прикинь, красить, варить и перебирать движки я начал задолго до...
Так что не учи батю ебаться

Цитата (kisana @ 21.08.2026 - 10:36)

У меня один вопрос как ездили раньше на 76?

Ужас вообще, а был ещё 72 и о ужас 66, а ещё раньше вообще дичь, 56.
Другие допуски, другие материалы, другие зазоры и так далее.
Ездить можно хоть на нефти если двигатель подходит
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут постил ранее - https://www.yaplakal.com/forum3/st/100/topic3090539.html

MB ML W164 2011 - вот такая наклейка на крышке бака изнутри. Наклейка заводская